Salut AL1
merci pour la boiserie mais j'ai déja donné.
Ceci dit ce longeron n'est pas une pièce compliquée,le probleme c'est qu'il faut tout démonter pour le remplacer.
Bon courage
Pat

Salut Pat,
Je l'ai fait sur la 61L, je sais ce que c'est .
Je pense que sur une berline c'est plus simple que sur un coupé ou cabriolet. Il n'est pas nécessaire de détôler quoi que ce soit, et on peut changer le longeron sans déposer la caisse, juste en défaisant la jonction au niveau de l'auvent et du tour d'aile arrière (après avoir déposé les planchers).
Mais bon, j'en suis pas encore là...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

AL1, c'est quel côté ta vitre pour 62644?

Philippe

Salut Philippe t'es revenu ?

Ecoute, j'ai démonté 3 vitres pour le moment. Et les glissières sont toutes en mauvais état (très rouillées), et sur la porte conducteur elle est complètement foutue.
Donc si je trouve un jeu de vitre complet, je prend.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Je vais regarder ce que l'on a au garage. Je sais que l'on a une quizaine de portes d'avance, mais je ne sais pas si elle sont complétes.
Philippe

Merci Philippe c'est sympa !!!

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

A l'occasion de la bourse d'échange de Lipsheim, j'ai fait l'aquisition ce ce cardan :
[attachment 164 cardan1.JPG]

[attachment 165 cardan2.JPG]

[attachment 166 cardan3.JPG]

Sur les S4-61 à boite cotal, l'arbre de sortie présente 10 canelures et un embout fileté sur lequel est vissé un écrou maintenant en place le cardan. De ce fait le demi croisillon attenant à la boite est unsiné en conséquence, ce qui n'est pas le cas de celui-ci.
Autre chose, sur mes voitures les croisillons sont montés sur roulement à aiguilles. Or ici, il y a des bagues en bronze.

Je me demande donc si ce cardan n'était pas monté sur un modèle plus ancien (S4D ou S4-DA). Est ce que quelqu'un pourrait confirmer ?


J'ai aussi acheté ce disque d'embrayage, prévu pour une hotchkiss si l'on en croit les inscriptions, mais dont les cotes correspondent exactement à la S4-61.
Il est "neuf" dans le sens où il n'a jamais servi, mais les garnitures sont dans un matériaux ancien, probablement amianté et dont je ne sais pas trop ce que ça vaut en terme de longévité...

[attachment 167 disque.JPG]

Mon idée serait de le regarnir à neuf. Je suis donc preneur d'une adresse où faire faire ce travail ou éventuellement trouver des couronnes neuves et les rivets.
Si quelqu'un a des tuyaux...

Merci

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Salut AL1,

En ce qui concerne ton disque, généralement les établissements de pièce poids-lourds regarnissent sans pb. les disques, à la côte que tu veux. Par exemple, j'ai fait regarnir à Toulouse chez Sabatié le disque de ma Panhard X72 1933 dont le disque baigne dans l'huile et doit faire 5mm au total. Coût : 50Euros.

Bon courage
Bruno

Mercu bruno pour cette piste.
Il va falloir que je trouve ça du coté de Strasbourg ...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Ca y est, j'ai récupéré les pistons (made in Le dauphin) et le bloc réalésé + surfacé des 2 cotés.

[attachment 180 62644piston1.JPG]

[attachment 181 62644blocrealese1.JPG]

Pour ceux que ça intéresse (je pense que sinon on va me poser la question), cout global : 1100 euros

Par contre je n'ai pas encore de réponses pour les soupapes. Mon réaléseur dit qu'il peut m'adapter sans problème des soupapes modernes, mais je pense qu'une refab groupée peut revenir moins cher (ça reste à confirmer).

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !



Modifié 1 fois. Dernière modification le 03/10/07 17:07 par AL1.

Bonjour Alain,

Ben dis donc çà brille çà va être beau tout celà.
Effectivement merci pour le prix c'est toujours utile d'avoir un ordre de grandeur.
Amicalement.

Jean-Marie

j'aimerai voir les photos associées a cette discussion car c'est un bon moyen de s'initier mais elles ne sont plus accessibles sur le forum.

Comment faire ??

Merci

bernard

Salut Papiver

Je prévois de les remettre à l'occasion. Quand j'aurai le temps

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Merci AL1

J'ai remis quelques photos en page 1.

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Les travaux sont pour le moment en stand by, mais je viens de rentrer un disque d'embrayage de BMW E21 320i qui s'adapte parfaitement sur les S4-61 et S4E.
Ce modèle de disque équipait aussi les 1800, 1802, 2000 et 2002. Je l'ai trouvé sur Ebay mais il doit toujours être disponible chez les fournisseur de pièces automobile (Auto-distribution ou autres).
Quelqu'un parlait un jour d'insérer des rondelles entre le volant moteur et le mécanisme d'embrayage pour compenser la différence d'épaisseur du disque, mais j'ai trouvé sur la revue service consacré à la S4-61, la procédure de réglage du mécanisme .

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

La photo du disque BMW (c'est du beau materiel ) !

[attachment 329 disquebmw1.JPG]

[attachment 330 disquebmw2.JPG]

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Sur cette berline il n'y a pas de clignotants sur les ailes avant.
Est ce d'origine ? Y avait il des flêches?

Sinon à l'arrière je suppose que tout le monde transforme le faisceau pour avoir 2 feux stops, 2 feux rouges et les 2 clignotants?
C'est ce que j'ai fait sur la mienne.

Bonsoir Gérard,

Les clignotants d'ailes avant étaient des options. D'ailleurs aucune des S4-61 que nous avons eu dans la famille n'en était équipée.
Celle ci est dans son état d'origine, à l'exception de la sellerie qui a été recouverte de simili beige . Elle a 2 feux stop et 2 feux rouges d'origine et les clignotants à l'arrière du Pavillon (des Scintex Jockey).

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

C'est vrai qu'avec le temps, j'avais un peu oublié ce sujet.
A la demande de Gérard, voici donc quelques photos faites ces dernières semaines...

La culasse avant son départ chez un spécialiste du réalesage des guides :




De jolis pistons presque neufs


Dans un bloc félé


Nettoyage des demi-carters:



C'est tout ce que j'ai fait en trois ans...



Salmson, la sécurité dans la Vitesse !