Bonjour messieurs les salmsonistes,

Je voudrais savoir, mis à part la culasse, quelles sont les pièces similaires des moteur S4-61 de 1938 et S4-61L de 1951.
Pistons : oui ou non ?
bielles : oui ou non ?
carter alu intermédiaire : oui ou non ?
bloc cylindre : oui ou non ?
Même fixation pour la boîte cotal: oui ou non ?
Volant moteur oui ou non ?

Le but pour moi étant de savoir si je peut mettre un bloc embiellé de 1938 en lieu et place de celui de 1951. Ou bien mettre le moteur de 1938 sans sa culasse en lieu et place de celui de 1951.

Mon vilbrequin et mon bloc cylindre sont hors service ( trop et mal usinés )


Je souhaite, autant que faire se peut, conserver au maximum les pièces d'origine du moteur de la S4-61L.

Que me conseillez-vous de faire ?

Bonsoir, toutes les pièces sont compatibles. Il y a juste le tuyau de retour d'huile à l'avant de la culasse qui a été supprimé.
Il faut par contre vérifier le diamètre des bougies (?) .
A tout hazard, est ce vous qui m'avez laissé un message sur mon portable pour un problème de surchauffe ?

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

En fait, il vaudrait mieux éviter de permutter les pièces du bas moteur de l'un sur l'autre.
En effet, vous risquez de modifier les jeux lau niveau des palliers et des pignons d'entrainement de l'arbre vertical.
Il faut donc garder les 2 demi carters, les palliers, le vilbrequin + volant, et la tour eiffel du même moteur.
Pour le reste, carter d'huile, bloc cylindre, pompe à huile, culasse, etc... c'est moins important.

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour Al1, c'est peut-être mon oncle, Mr B en suisse qui a essayé de te contacter.

En effet la culasse de 1938 à des bougies à gros culot alors que sur celle de 1951 il y a des bougies à petit culot.

Je peux donc juste conserver la culasse ? La suppression du tuyau de retour de l'huile ne posera pas de problèmes ?

Oui, il faut couper le tuyau coté bas moteur et souder un bouchon.

C'est quel n° de chassis ta 61L . La mienne est la 63458.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

C'est sa petite soeur que tu connais déjà, la n°63474.
Merci pour tes infos ça m'évitera de tous mesurer.

Ah oui je vois, elle est blanche, et ton Oncle c'est Claude !
Cette voiture je l'ai vue à Waterloo en 1993. C'est toi qui l'a récupérée ?

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Non, mais je l'aide dans ses travaux de restauration.
Pour info, c'est une première main.

Oui je me souviens.
A waterloo, Claude était avec son frère (ton père?) et ils m'avaient dit que c'était une voiture de famille.
Il a fini par se décider à la restaurer. Quand on en avait parlé un jour à Plaisir (ça date) il n'était pas très chaud. Tu connais ses couleurs d'origine ? Je crois que l'intérieur aussi avait été refait avec un tissus brun (?)...
Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer mon recensement des 61L.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonsoir AL1,
Oui, l'intérieur de la voiture a été refait il y a quelques années déjà. Je pense que la couleur d'origine était un bleu très trés fonçé puis repeinte en vert puis en blanc cassé ( La photo de la voiture est sur ce site ). As-tu des références pour les couleurs d'origine car on en voit de toutes les couleurs ?
Enfin bien sûr que ton recenssement m'intéresse.

Les références je ne les ai pas, mais je sais qu'il a existé différent bleus. Je connais d'ailleurs deux S4-61L qui ont été bleues, dont 63476 qui était "Bleu Miami" (très clair un peu comme la G72 de JPP du 66).
Il faudrait que tu demandes la fiche de sortie d'usine à Michel B. C'est très interressant.
Tu as une adresse email pour que je t'envois le recensement ? (envois la moi par message privé sur le forum).

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !