Voici un message qui m'est parvenu et comme je ne suis pas vraimemnt le spécialiste de ce modèle que faut-il que je dise au jeune homme en question?
Merci d'avance pour lui (sincèrement je pense qu'il s'est fait avoir pour +/- 13000 Euros,non)
I bought this weekend a Salmson S4E from 1950 with chassis number 71239.
The Salmson was for sale at Automusa in the Netherlands.
Automusa is an classic car museum and every classic car there is for sale.
The Salmson was restored by a man called Abel de Jong and put back on the
road in 1982. In 1995 his sons sold the Salmson to Automusa.
For almost all these years the car was hardly used.
This weekend we had a little test drive and is in need of adjustments and
fresh oil.
The gasket between valve cover and engine is gone and I expect that some
more gaskets will leak. Do you know if new complete gasket sets for the 2300
cc engine are for sale?

I already bought Revue Technique Automobile with information about Salmson
S4 61 and S4E from Sept 1949, 13CV from 1951 and Retroviseur from juillet
1990 with an special about the Salmson S4.
Do you know if there is more information available about the Salmson S4E
from 1950?

Salut Bob,

Je ne sais pas s'il s'est fait avoir... Il y a des fuites d'huile, mais il faudrait voir l'état général. 13000 euros ce n'est pas le prix d'une S4E "état concours", il peut y avoir quelques bricoles à revoir.
Tu peux lui conseiller le très bon dossier technique des 13CV disponible auprès de l'amicale.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour,
D'accord pour dire que à ce stade de la découverte de l'auto il n'y a pas de catastrophe financière ou technique. Il faut faire un tour du propriétaire complet avant de rouler pour éviter la casse : côté moteur par exemple descendre le carter d'huile pour examiner et nettoyer ce qu'il y a dedans avant de mettre de l'huile neuve. Ainsi on peut regarder la bas du moteur sans avoir beaucoup de travail. Le précédent propriétaire n'était-il pas un grand collectionneur belge ?
Patrice ROUSSEL

Je lui conseille de rejoindre l'Amicale d'abord....?

Salut Bob,

Adhérer à l'amicale sera certainement une bonne chose, mais si le Monsieur est en Hollande, tu pourrais d'abord lui donner les coordonées du correspondant régional du Benelux et du sectrétariat qui sont dans le point du jour.
Ainsi, il pourra déjà se rendre compte que des contacts sympas existent, discuter, Arnaud pourra lui envoyer un bulletin (en français), et libre à lui de décider alors s'il veut venir au club.

A+

AL1

Et bienvenu à ce Monsieur qui (cela va sans dire) à de très bons gouts automobilistiques

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

bob Écrivait:
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> Voici un message qui m'est parvenu et comme je ne
> suis pas vraimemnt le spécialiste de ce modèle que
> faut-il que je dise au jeune homme en question?
> Merci d'avance pour lui (sincèrement je pense
> qu'il s'est fait avoir pour +/- 13000 Euros,non)
> I bought this weekend a Salmson S4E from 1950 with
> chassis number 71239.
> The Salmson was for sale at Automusa in the
> Netherlands.
> Automusa is an classic car museum and every
> classic car there is for sale.
> The Salmson was restored by a man called Abel de
> Jong and put back on the
> road in 1982. In 1995 his sons sold the Salmson to
> Automusa.
> For almost all these years the car was hardly
> used.
> This weekend we had a little test drive and is in
> need of adjustments and
> fresh oil.
> The gasket between valve cover and engine is gone
> and I expect that some
> more gaskets will leak. Do you know if new
> complete gasket sets for the 2300
> cc engine are for sale?
>
> I already bought Revue Technique Automobile with
> information about Salmson
> S4 61 and S4E from Sept 1949, 13CV from 1951 and
> Retroviseur from juillet
> 1990 with an special about the Salmson S4.
> Do you know if there is more information available
> about the Salmson S4E
> from 1950?



Nous avons eu une S4E berline, double ACT qui roulait parfaitement, en dehors de la boite Cotal, capricieuse au bouton de commande ou dans ses relais vers la boite, je ne me souviens plus.
Un point tres important si vous faites une vidange huile moteur: ne pas se tromper de bouchon de vidange, car l'un des deux vide le carter de la pompe à huile.
Donc, pompe désamorçée, avec de l'huile neuve dans le moteur, vous partez confiant.. et 2 kms plus loin, le moteur est descendu...
C'est ce qui nous est malheureusement arrivé, via le garage qui avait fait la vidange en toute bonne foi.
Heureusement, il y avait encore qqe pièces de rechange a Salmson La Nation(Paris) et nous avons pu la faire réparer, et rouler normalement avec.
Revendue, nous sommes passés au Traction11 BL et suivantes!
Amitiés et ouvrer l'oeil!
Michel.

Bonjour,
C'est possible cette horreur ? Pas sur la S4-61 où on a rien à faire sous l'auto pour vidanger
Patrice ROUSSEL