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J'ai acquis une Salmson S4 de 1931, modifiée en grand sport 2 places.
Pour l'instant j'ai 2 problèmes : un enroulement de moteur de
>> dynastart défectueux (faut il le refaire bobiner ou existe t'il tout
>> fait ?) et sans doute une soupape défectueuse, donc il me faudra les
>> pièces après ouverture de la culasse (joints etc.). Y a t'il un fournisseur recommandé?
>>
>> D'autre part, je peux faire fabriquer des petits soufflets de
>> protection caoutchouc ou similaire (du même genre que sur la photo jointe) pour la tringlerie de freins AV :
>> gaine de protection de rotule sur essieu et sur châssis, 6332 et
>> 6333. Pour environ 3 à 5 euros pièce. Est ce que cela pourrait vous intéresser ?
merci de vos conseils




>>

Salut Guy
Si tu dis grand sport ou sport ou special etc,ici les coins de bouche tombent jusqu'aux genoux.
Vive la tolérance,mais rien à espérer ici.
Il y a mon adresse E mail ici;contacte -moi.
je suis intéressé à tes refabrications et je peux te donner l'un ou l'autre conseil.
J'ai aussi une "Sport" et généreusement on m'a confirmé qu'elle était mieux faite que la plupart de ces bidouilles analogues.

Paul

Bonjour Guy,
Contrairement aux allègations de Bob, les intervenants du forum salmsoniste ne sont pas des ayattolahs. Et si, effectivement, nous souhaitons favoriser les restaurations authentiques, nous ne censurons pas les "bitzas". d'ailleurs, il existe bien des "bitzas" d'époque, avec un passé historique.
Donc, vous trouverez certainement réponse à vos questions sur ce forum.
Arnaud (salmsoniste tolérant)

Preuve de la tolérance à l'appui:

Re: S4 roadster à vendre
Envoyé par: Ogier (Adresse IP journalisée)
Date: mer 13 septembre 2006 05:53:24

C'estt une bidouille!!

Philippe

Et alors, c'est la vérité, c'est une bidouille, qui roule certainement avec une CG qui ne correspond en rien à la voiture d'origine. Ce qui est plus embêtant, c'est ce n'est même pas spécifié dans le catalogue de la vente. Le néophyte la prendra pour une vraie.

Philippe

Au moins GUy ne s'en cache pas qu'elle a été modifiée.

Philippe

Et voilà, le problème est là, et Philippe a mis le doigt dessus.....
Il y a 2 ans, un néophyte m'avait appelé car on lui proposait une "S4 GSS", soit disant fabriquée par le Service Course de la SMS, motorisée par un Renault 1350 cc (en raison de soit disants accords Renault-Salmson). La voiture était très belle (j'avais eu une photo), mais c'était de toute évidence une grosse bidouille, avec une CG de...S4 C.
Il y avait tromperie du vendeur, et je ne vous dis pas en cas d'accident, la tonne d'em... qui s'en suivrait. La voiture serait aujourd'hui en Angleterre.
Bon, et dans 50 ans, nos enfants penseront que les S4 étaient toutes des modèles sportifs, qui, avec leurs performances auraient toutes du gagner les 24 heures, non ? Alors qu'ne S4 "authentique", c'est tellement mignon.
Arnaud

Si la tolérence est de faire des grand-sport avec des pièces qui trainent, alors oui. Mais il ne faut pas se vexer quand on parle de bidouille puisque c'est comme celà que ça s'appelle.
Là où ça ne va plus, c'est quand on dépiote une voiture entière dans le but d'en faire une bidouille. On peut le tolérer eventuellement sur des modèles produits à grande échelle, mais sur une S4 ---->
C'est clair comme celà ?

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/09/06 16:52 par AL1.

une semaine sans lire le forum et je découvre qu'un simple message technique peut faire parler beaucoup pour ne pas dire grand chose... sur le sujet de ma question (refabrication de pièces etc.).
je souhaite malgré tout signaler que j'ai quatorze voitures ou motos dont la moitié restaurée par mes soins dans le respect de l'origine.
J'ai refait l'historique de la Salmson dont je vous parle. Cette voiture a été restaurée à partir d'un chassis moteur, dont la caisse était irrécupérable. Comme j'ai rarement vu un chassis nu, avec une caisse en bois en guise de siège dans les sorties et rassemblements, je comprend tout à fait la personne qui, il y a près de 30 ans, a refait une caisse qui lui plaisait, dans les règles de la restauration classique d'un véhicule d'avant guerre.
C'est pourquoi je serais moi aussi plutôt tolérant envers de telle situations, et peiné par la disparition d'une berline saine pour une transformation.

Amicalement

Dans le cadre de refabrication en caoutchouc peut-on envisager de refabiquer des silent blocs de support moteur/boîte de S4E ?
si oui je suis intéressé, sinon quelqu'un sait-il si ces silent blocs ont leur équivalent dans d'autres marques (citroen, hotchkiss etc)?
jc olivier

salut ça m'interresse tes soufflets a bientot

Bonsoir,

La tolérance, il y a des Maisons pour cela... mais j'ignorais qu'elles n'avaient point de garage.
Vieux dicton Anglais: " une Spéciale construite en plus de 15 jours est forcément trop lourde "
Mon cher Guy, roule, soit heureux dans ton bolide et laisse dire. Part contre, il ne faut pas prendre sa vessie pour une lanterne sinon on se brule. Une "Spéciale" ne sera toujours qu"une bidouille aux yeux des puristes et il est inutile de vouloir la faire passer pour authentique, même aux profanes. Certains se sont couverts de ridicule...
Alain

Bonjour,
vraiement très bien parlé, Alain!!!
Plus faut rouler que rester spécialiste immobile!
Detlef

"Une spéciale qui roule ira toujours plus loin qu'une authentique immobile"
Merveilleuse maxime cyclecariste à méditer.
Merci Detlef,
Alain

je suis allé rendre visite à notre ami Alain blanc pour essayer de le dépanner en vain, un peu de soutien lui ferait pas de mal.