Cà y est, les vacances sont finies. Comme j'étais dans la région de mon charpentier amateur préféré, j'en ai profité pour aller voir l'avancement. Comme vous pourrez le voir sur les photos ci-dessous, les "renforts" métalliques sont posés, l'ossature a été traitée et est partiellement peinte. Il reste à poncer la partie extérieure sur laquelle s'appuiera la tôle avant de la mettre également en peinture.

Ma visite a également permis d'avancer sur deux sujets délicats, d'abord le positionnement du pare-brise. Il faut savoir que je n'ai jamais eu le pare-brise d'origine et qu'avec globalement une même forme il existe plusieurs largeurs de pare-brise Salmson. Ensuite le positionnement n'est pas évident puisque les supports viennent en appui sur la tôle d'habillage mais leur partie centrale traverse cette tôle, il faut donc définir la position précise avant de tôler de façon à faire le trou au bon endroit. Dernier point, il faut évidemment que les 3 vis de fixation de chaque support tombent dans l'ossature en bois. Après quelques tatonnements, nous avons retrouvé une position correcte et surtout défini la logique de positionnement de chaque support pour que les 2 montants se montent en même temps que le pare-brise. Cela nécessitera d'ailleurs de réaliser un gabarit métallique. Par contre mes différents supports n'ont pas tout à fait la bonne courbure. L'un d'eux est en acier et pourra être légèrement mis en forme, par contre les autres sont en bronze beaucoup plus fragile. Si quelqu'un veut échanger un support droit (côté conducteur) en acier contre un en bronze, je suis preneur!
Sur une des photos, nous avons reposé le dessus de l'arrière de la carrosserie pour que çà fasse plus vrai.
L'autre sujet délicat concerne les 3 tubes acier, un dans la pointe et un de chaque côté derrière la banquette avant. Est-ce que ces tubes sont les armatures de la capote et doivent coulisser dans les fixations supérieures ou est-ce que ces tubes sont fixes et servent de guide pour les armatures? En tous cas, si quelqu'un a une photo de cette carrosserie capotée (version AL, le VAL est à priori différent), là aussi je suis preneur.

Bonsoir à tous et tous mes voeux pour cette nouvelle année.
Je déterre le sujet. Cà fait un certain temps que je ne vous ai pas donné de nouvelles d'AL3345. Je note avec plaisir que les visites restent pourtant nombreuses, nous avons dépassé les 10000 alors qu'une bonne partie des photos n'est plus visible. Cela montre que ce sujet intéresse pas mal de gens et je vous en remercie.
Le travail s'est un peu ralenti ces derniers mois pour diverses raisons, mes activités proffessionnelles qui m'amènent à me déplacer fréquemment y compris dans certains cas le week-ends, les différentes sorties et salons, mes autres véhicules dont le VAL qui nécessitaient un peu de travail d'entretien (sans parler d'un autre chantier mais qui n'a pas de rapport avec les Salmson) et enfin ces dernières semaines la météo.
Côté mécanique, j'attends que mon usineur se décide à terminer mon train avant. La boite de vitesse est quasiement prête. Pour le pont arrière, il y a quelques mois je m'étais trouvé face à un problème de géométrie de l'ensemble, quand je cherchais à positionner la trompette droite, l'arbre était complètement décentré par rapport au roulement. J'ai donc tout redémonté et, après avoir positionné un roulement au centre de la trompette gauche, j'ai essayer de vérifier l'alignement se 3 roulements avec une grande règle. A priori rien de suspect. Les carters devaient donc être mal positionnés lors de ma 1ère tentative. J'ai également vérifié que mon arbre de roue n'était pas déformé, là aussi rien de suspect. A suivre. De toutes façons, avant d'aller plus loin, il faut que je fasse retoucher le support de couronne car il a un voile d'environ 3 dixièmes. Je retrouve globalement au moins la même valeur sur la couronne quelle que soit sa position.

Côté carrosserie,vous avez vu l'ossature bois. La première photo ci-dessous montre le tube en acier qui sert à la fois de renfort mais aussi de guide pour l'armature d'une éventuelle capote (je n'ai toujours pas compris à quoi elle ressemblait à l'origine, mais en même temps je ne suis pas sûr d'avoir envie d'une capote pour ce cyclecar).
Evidemment l'ossature doit être tôlée. Après pas mal d'hésitations, elle sera conforme à l'origine, en acier. Voici les premières étapes de la réalisation de la partie supérieure à l'arrière. Tout cela est encore réalisé par mon menuisier pardon carrossier anonyme qui est il faut bien l'avouer très doué. Pour le prochain chantier, il va falloir que j'essaie par moi-même car je suis un peu jaloux ! Sur les premières photos, on voit les patrons en papier pour définir les formes des pièces de tôle et ensuite, après mise en forme, la réalisation du rabat de la tôle sur l'ossature pour cloutage à une étape ultérieure.
Comme vous pouvez le voir, mon silence sur le forum ne voulait pas dire que le chantier était au rencard, il y a simplement des périodes où nous sommes tous obligés de gêrer les priorités. De même il faut parfois laisser murir certains sujets pour trouver de meilleurs solutions.
A suivre ...
Didier

Une dernière remarque (pour aujourd'hui), les pièces en tôle couleur rouille sur les dernières photos sont celles qui forment la cave à pied du passager arrière. La plus étroite permet de laisser passerle carter central de pont en fin de course. Cela montre bien que le passager arrière est complètement en porte à faux par rapport au train arrière. Quand on sait que le chassis s'arrête environ 250 mm avant l'axe des roues, il vaut mieux éviter d'avoir un passager corpulent si on ne veut pas tout casser !

Bonjour Didier

Superbe travail réalisé par ton carrossier anonyme et par toi même.
Merci de nous faire partager celà.
amicalement

jm

Bonjour

Voici quelques nouvelles de 3345.
Ayant pu libérer un peu de mon temps, j'ai continué la tolerie.
Travail assez long puisque j'ai du ajuster la tôle au galbe de l'ossature bois.
Donc montage à blanc démontage, ajustage du bois, puis remontage, démontage......
Enfin la partie arrière côté chauffeur est terminée.ouf.!!!
N'étant pas du métier comme le dit si bien L'ami DIDIER, je prends le temps de la réflexion.

C ordialement à tous

Bonjour

félicitations pour ce travail !!

Mathieu

Et bien voila, j'ai trouvé le truc, il suffisait que je traine suffisamment pour publier les photos pour qu'il se décide à les publier lui-même ! Au moins comme çà certains comprendront que ce n'est pas moi qu'il faut féliciter pour le travail du bois et de la tôlerie mais que c'est à toi que reviennent toutes les félicitations.
Amicalement
Didier

Que oui, voir 3345 en 3e page, la honte
Non tout simplement, il fallait que je m'y mette. Une expérience de plus.Un peu de manuel et d'intellectuel.....
Ce que je peux dire, c'est que pour moi 3345, est un travail d'équipe dans la réflexion, la confiance et la motivation avec DIDIER.
Une sorte d'aventure "humaine" à distance, très enrichissante.

Il n'empèche que je préfère tes commentaires Didier

Amicalement
Philippe

Bon dis donc Philippe, on se retrousse les manches tous les 2 et on fait le prochain Vintage Revival à 2 dans 3345 ? Il faudra juste qu'ils choisissent une autre date que l'anniversaire d'une de tes filles ! Pour mon fils il suffit que d'ici là je lui apprenne à conduire le VAL.

Au fait il parait que le prochain est en 2013. Si c'est vrai, on a quand même le droit de finir avant !
Didier

C'est parti..
Si ça c'est pas de la motivation...même dans les vestiaires de rugby, elle n'était pas de ce niveau

Amicalement
Philippe

Bon c'est vrai qu'on ne vous donne pas beaucoup de nouvelles de 3345 ces temps-ci. Il faut dire que le VAL m'a un peu occupé en préparation du rallye, que j'ai passé pas mal de temps sur l'allumage de ma Bagheera car les courbes d'avance centrifuge et à dépression laisser à désirer et que j'ai pris à bras le corps un autre chantier pour le moins ....ambitieux et qu'en quelques mois j'ai déjà fait beaucoup plus que tous les anciens propriétaires pendant les 40 et quelques dernières années.
Ce n'est pas pour autant que j'abandonne 3345 et justement ce week end j'ai décidé de m'y remettre en m'occupant notamment de l'ajustement et de la fixation des supports de marchepieds. Sur les photos vous pouvez voir des carter de boite et de moteur mais ils ne sont là que pour maquettage. En fait le moteur et la boite sont prêts et attendent sagement que je récupère mon essieu avant et mon axe de roues arrière pour rejoindre le châssis qui aura au préalable été traité.
Quand à la carrosserie, je ne sais rien, je laisse Philippe donner des nouvelles...

Bonjour à tous

Quelques nouvelles de la carrosserie.
Après une vilaine entorse du poigné droit qui m'a tenu éloigné du garage, quelques semaines, voici quelques photos de 3345.

Tout le côté droit est "agraffé", donc fini.
Le côté gauche,(enlevé sur les photos, pour pouvoir clouer le droit) à pas mal avancé....

cordialement
philippe

Joli travail Philippe,
de mon côté j'ai fait quelques bricoles, j'ai notamment rerayonné une des roues sortant pourtant d'un spécialiste mais je vous en parlerai une autre fois photos à l'appui...
Didier

Bonjour

Voici quelques photos supplémentaires.
Pour info le scotch que l'on voit sur la partie arrière sert à repérer les pointes de la tôle du dessous et ne pas venir mettre celles qui servent à retenir le dernier bordage sur ces dernières.
De plus afin d'éliminer un maximun de rouille sur les tôles après un léger ponçage, je passe de l'acide phophorique à froid ( zones grises).
Je vais m'attaquer à la porte. Par contre j'ai un petit soucis avec les axes de charnières. J'ai envie de mettre des goupilles fendues, qu'en penses-tu DIDIER ?

Philippe

Bonsoir Philippe,
quel est ton problème avec les axes de charnières? Généralement on utilise des goupilles fendues quand il y a une bonne longueur d'alésage. De mémoire ce n'est pas le cas, il n'y a que quelques milimètres sur chaque pièce, des axes pleins me paraitraient plus sûr mais je n'ai plus tout en tête.
En tous cas je vois que tu t'y es bien remis !

Bonsoir DIDIER

J'ai pas oublié 2013, donc il faut que je finisse pour pouvoir te passer le relais.. Et en plus j'ai retrouvé un peu de dextérité...

Concernant les charnières les trous sont ovales....et il ne resterait que très peu de matière par rapport au bord, si je devais les aléser.
Je te fais des photos dès que possible, pour prendre une décision

Amicalement
Philippe

Bonjour

Didier concernant les charnières, j'ai trouvé la solution.
En réalisant des axes avec un diam 6 on supprime le jeu.

Comme les inscriptions du Vintage commence j'ai avancé sur la porte.

Amicalement
Philippe

Oui je sais, les nouvelles sont rares ces temps-ci mais comme expliqué plus haut, j'ai un autre chantier non Salmson et particulièrement ambitieux en concurrence. Le travail n'est pourtant pas complètement arrêté sur l'AL. Je suis en train de préparer un lot de pièces pour la peinture. J'ai notamment fait une dernière (du moins j'espère) réparation sur le châssis car il y avait une fissure à l'avant droit que je n'avais pas repérée. Je viens de rerayonner une roue qui faisait partie du "kit" de pièces qui est devenu le VAL. Les 5 roues avaient été refaites par un célébre rayonneur du sud il y a un certain nombre d'années (j'ai la facture) et n'ont jamais été utilisées. Pourtant l'un des moyeux était fissuré au niveau de la clavette donc j'ai refait cette roue avec des rayons neufs car les écrous ne me plaisaient pas trop. J'ai promis à Mathieu de faire un article sur le sujet dans le point du jour donc je n'en parle pas ici. Après avoir ajusté le saut et le voile de cette roue, j'en ai profité pour vérifier les autres et elles avaient plusieurs mm de saut et de voile. En bref je ne peux pas dire que j'ai été ébloui par le travail réalisé par cette société.
Côté train avant et support de couronne de pont, mon fidèle usineur est tellement débordé que çà n'a pas avancé d'un pouce donc je suis dans l'attente.
Côté carrosserie, Philippe avait l'air de tenir le bon bout mais je suppose que lui aussi est très pris par le travail, je lui laisse donner des nouvelles.
Si certains curieux souhaitent savoir quel est mon autre chantier ambitieux, ils peuvent aller voir sur le site que j'ai créé et que je complète progressivement (çà aussi çà prend du temps) automobiles SCAP (PUB)
Didier