Bon ben c'est une bonne nouvelle alors.
J'ai gardé des blocs cylindres avec des fissures moins graves que ça, il devrait donc y avoir moyen de les réparer ?

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

qu'est ce que vous pensez de l'utilisation de résine que l'on utilise dans l'aviation, pour les blocs fissurés.?

Bonjour,
J'ai envoyé la culasse chez roger soudure suite à vos conseils et malheureusement il m'a dit que au vu de l'état de la culasse la réparation serait très difficile et que le montant de la réparation serait d'environ 2000 à 2500 euros donc pour moi ce n'est pas envisageable . Donc je ne sais pas quoi faire si ce n'est que la salmson est remisée dans une grange et que je pense que je vais me retourner contre l'ancien propriétaire pour vice caché.
a bientôt.
Au fait je fais partie maintenant de l'amicale.Mais sans salmson ou si une caisse vide.

Il reste quand même encore la solution de la culasse d'occasion...
Il faudrait que quelqu'un regarde à champagne ce qu'il y a... Je pense que j'irai à une des prochaine réunion, mais je ne sais pas encore la quelle...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

bBonjour Monsieur,etes vous interressé par un moteur complet de S4 DA ?

Oui bien sur que je suis intéressé pourrais tu m'envoyer des photos et combien en veux tu et ou te trouves tu ?
Par avance merci.
aussi dans qu'elle état est la culasse?

Mon e-mail est spadx@free.fr

mon numéro de portable est le 06.60.20.36.57

bonjour spadx,

peux tu m'envoyer un message privé, j'ai peut etre un contact pour ta culasse...

qu'est vous pensez de l'utilisation de " bloc repar" qui est vendu dans le commerce et qui solutionner quelques problèmes de fuite des blocs, parait il?

salut Roland connais une adresse ou je pourrais confier un bloc à faire éprouver et surfacer, merci

Bonjour,

Je suis un nouveau membre de l'amicale Salmson et j'habite en Charente Maritime.
Le joint de culasse de ma S4 61 de 1949 a rendu l'âme. Au démontage de la culasse j'ai eu deux surprises désagréables: mes soupapes d'échappement sont à changer, ce qui devrait pouvoir se résoudre avec les soupapes refaites pour l'Amicale.(Est-il possible de n'acheter que les quatre soupapes d'échappement).
Deuxième mauvaise nouvelle, il y a deux petites fissures sur les cylindres 2 et 3 côté échappement, ce qui arrive assez fréquemment à mon avis, les renforts de la culasse entre les chambres 2 et 3 sont presque inexistants au passage des gougeons centraux de serrage.
Est que c'est grave ? Les fissures vont elles continuer à grandir ? Peut on s'adresser à un pro de la réparation de culasse à savoir que Roger Soudure cité dans ce topic n'existe plus?
Merci de répondre à mes questions.

Bonsoir,
Si avant de rendre l'âme le joint de culasse a permis au moteur de fonctionner tu as alors pu constater d'éventuelles difficultés. Si ce n'est pas le cas il n'y a pas de raison que le changement de joint en crée un SI le serrage du joint de culasse est réalisé au minimum indispensable.Evidemment la fragilité de la culasse en fonte n'est plus à démontrer de même que le manque de plan de joint entre les cylindres. Personnellement je compte sur la pâte à joint et m'interdit de serrer au-delà de 5mKg. Tant pis pour les coulures sur le bloc cylindre... L'étanchéité du circuit de refroidissement rencontre bien d'autres problèmes.
Par contre le contrôle de la culasse peut montrer des problèmes d'étanchéité à traiter avec un professionnel.
J'espère que des avis plus éclairés que le mien viendront à ton aide dès que les déclarations de revenus seront enregistrées. C'est la concurrence du site « impots.gouv.fr »...
Bonne chance
Patrice ROUSSEL

Merci Patrice pour ta réponse.
Effectivement depuis quelques temps j'avais beaucoup de mal à démarrer après deux jours d'arrêt du moteur. Le lendemain la voiture démarrait sans problème mais pas après un arrêt prolongé. Maintenant j'en déduit qu'il y avait de l'eau qui suintait dans les cylindres et qui empêchait le démarrage.
J'attends de voir si un Salmsoniste a une adresse de soudeur de culasse encore en activité.Je trouverais bien une solution et j'espère pouvoir en faire profiter quelqu'un qui aurait ce genre de problème.

Bonsoir,
Je suis tout à fait de l avis de Patrice.Un point des fêlures me pose un problème, celles que je vois d'habitude sont perpendiculaires à l'axe avant arrière de la culasse et partage le plan de joint en deux parties. C'est impressionnant mais sans inconvénient pour le fonctionnement du moteur et je ne comprends pas bien l'orientation des félures de votre culasse.Les fuites de liquide sont fréquentes à l'extérieur et sans conséquence sur nos Salmson.J'ai mis un peu d'antifuite et le problème à été résolu. Ensuite j ai vidange le circuit parfaitement refroidi pour éviter que l'antiquité me joue un mauvais tour
Bonne soirée
À O

Il faut lire l'antifuite et non pas l antiquité saleté de correcteur automatique...

Il faut lire l'antifuite et non pas l antiquité saleté de correcteur automatique...

Bonjour Sylmson
Je restaure aussi une Salmson en Charente Maritime du côté de Saintes.
michel2.bertrand@orange.fr
A bientôt

Bonjour
Je suis moi même confronté a des problèmes de culasse pour une S4
Les établissements Pac Culasse 12, Rue des Carrières, 54870 Cons La Grandville · 03 82 44 90 07 on réalisé un diagnotic et un devis pour la réparation malheureusement celle ci n'est pas réparable
J'en ai trouver une autre qu'il doivent réparer et prochainement il sont en mesure d éffectuer des soudures sur la fonte
Bonne chance
PHV

Merci pour vos réponses.
De mon côté j'avais bien une fuite d'eau vers la chambre de combustion, un suintement qui ne prenait de l'importance qu'après de nombreuses heures d'arrêt moteur.Etant assez bien équipé, entre autre d'un four assez grand pour loger la culasse, j'ai entrepris de faire la soudure moi-même, n'étant pas novice en la matière. La tâche n'a pas été facile,surtout que dès le début on creuse une saignée avec un petit disque lapidaire pour attaquer la soudure en profondeur. Les baguettes de nickel pour la fonte ne réagissent pas comme les baguettes de soudure classiques, et il faut jouer sur les polarités pour avoir un bel arc électrique et un bon dépôt de soudure.
Maintenant je vais faire rectifier la culasse, refaire les sièges de soupapes d'échappement et les guide de culasse.