bjr chers amis, j 'aimerai savoir s' il existe tjrs des culasses de 2300 s à champagne ainsi que des cardaflex dispo pour ma 2300 s qui ne demande plus qu ' à repartir sur nos belles routes.

Bonjour,
Pour les culasses je crois que le silence en dit long ... C'est un sujet déjà abordé sur le forum surtout sous l'angle de la réparation car à mon avis en trouver une en bon état est difficile et long.
Par contre je ne sais pas ce que sont les cardaflex.
Désolé de ne pas être plus positif
Patrice ROUSSEL

Bonjour,
Il n'y a pas de culasse de 2300S dispo depuis bien longtemps.
Néanmoins, nous travaillons sur une refabrication pour 2009, qui se fera sur la base d'une souscription. Prix à l'étude.
Pour les cardaflex (flector de direction), il doit effecivement en rester quelques uns.
Pour ce faire, contacter Jean-Pierre S.
Arnaud

J'ai une proposition pour le coulage de nouvelles culasses de 2300.

Le coulage couterai € 1200 l'unité.

La fabrication de l'outillage couterai € 13 à 14 000.

Tout dépend donc ensuite du nombre à faire ; pour 10 on arriverait à 2 600 l'unité.

Il faut ensuite y ajouter l'usinage ???

J'attends les réactions du bureau auquel je peux donner les coordonnées à contacter.

Bonsoir,

Bravo François et merci de t'occuper de nos autos.

JF

François,
C'est Noël qui est en charge de ce dossier pour le Bureau.
Comme tu le sais, il n'est pas branché internet, et n'a donc aucune chance de lire ton mail.
Je te propose donc de le contacter par téléphone.
Arnaud

bonjour je viens de deposer la culasse de ma 2300 s et de la faire rectifier bilan fendu autour des sieges de soupapes irreparrable! je voudrais savoir ou l'amicale en est au niveau de la souscription pour la refabrication des culasses et si on peut se mettre à rever de trouver un jour des culasses neuves!!!! merci pour tout

je voudrais savoir ou en est le projet de refabrication des culasses de 2300 s tout simplement

Bonsoir,
La culasse est elle vraiment irréparable? Les rectifieur sont parfois un peu trop rapidement catégorique. Il faut aller voir un specialiste de la soudure pour avoir un avis définitif.Une culasse ressoudée souvent doit être rectifiée, les guides ,les sièges et les passages d'arbres à cames réusinés, mais elle a alors le privilège d'exister encore!

A priori il y a déjà eu pas mal d'essais de soudure sans succès. Après analyse, la matière est un AU4G mais avec beaucoup de nickel, ce qui pose problème au soudage.

Didier

Bonsoir,
un de mes amis a fait souder une culasse de 2300s il y a déjà pas mal de temps (25 ans) et il n'y avait pas eu de problème. Simplement il ne s'en est jamais servi car le coût de la remise en état des sièges guides et lignes d'arbres à cames lui revenaient beaucoup plus cher qu'une culasse de G72. L'artisan qui lui avait fait le travail est hélas maintenant disparu, mais je pensais qu'avec les techniques modernes ce serait plus facile qu' à l'époque. Il nous avait bien dit qu'il s'en était vu...

Si les guides et les sièges n'avaient pas été usinés, cela veut certainement dire que la culasse n'avait pas été éprouvée après soudure et que rien ne dit qu'elle n'était pas poreuse. Maintenant je me garderai bien de dire que c'est impossible à faire.

Didier

Si j'ai bien compris, Alain n'a pas dit que sièges et guides n'avaient pas été usinés mais simplement que la remise en état de ces éléments après soudures sur la culasse étaient d'un prix dissuasif devant l'utilisation d'une culasse de Randonnée. C'est d'autant plus vrai s'il faut reprendre - et il faut le faire - la ligne des portées des 2 arbres à cames et mise en place de coussinets qui n'existent pas d'origine...
Oui, aujourd'hui tout est possible , mais il faut déjà trouver le rectifieur compétent qui a envie de s'en occuper.

Bonjour a tous,
Si qelqu'un un jour a un debut de piste pour reparer ces culasses ,je suis preneur, .Ce qui est surprenant,c est que les culasses de 2300 qui sont marquées 16900 sont a ce jour irreparables soudure qui reste poreuse ,mais les precedentes ,celles de g72, se soudent tres bien !!sans difficultés particulieres ,peut etre qu un jour sait on ? j ai deja essayé plusieurs specialistes de reparation de culasse, ,celui qui s'est approché au plus pres d'un resultat concluant, ce sont les ateliers GEURTS a Marquain pres de Tournai, mais il subsiste de porosites ?Je cherche actuellement un procedépour boucher ces porosites, si quelqu a une idée je suis preneur, on m'a parlé de silicate d alumine ? procéde employé en fonderie jadis pour obtruer les fissures?
cette culasse est vraiment complexe,MAIS Quand on voit avec quelle facilité et aussi ,on peut le dire avec un bon niveau de qualité les Chinois fabriquent des culasses adaptables a l ensemble des marques mondiales et a des prix defiant toutes concurrence ,150€pour une culasse de moteur peugeot XU ou clio megane ou fiat, WV et toute l'eventail des marques Nippones ,une pompe a eau 5€!!
Pourquoi ne s'adresserions nous pas a un de ces fabricant pour notre probleme de 2300 Je leur ai demandé ,avec un modele et un plan ils m'ont assurés qu'ils pouvaient faire de tres petites series .A mon avis le geste citoyen devant en prendre un coup, il faut oublier ce que nous avons fait et que nous faisons encore, la mondialisation passera par la inevitablement
A tres bientot
r lambert

Pas bête l'idée des chinois ...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

moi je suis pour l'Europe, de Brest à Shanghai

Bonsoir a tous !!

J'ai de suite penséau chinois, voire thailandais !!

Mais il n'est pas sur que les culasses chinoises durent longtemps !!

bonjour,


une refabrication d'une serie de culasses neuves de salmson 2.3 s est en cours.
Elles seront disponibles au courant du 1er semestre 2010.

ci-joint la photo d'un brut.


Cordialement.

Voilà une nouvelle qui ne manque pas d'intérêt.
Est-il possible d'en savoir davantage ?
On peut me contacter par email. Je suis en charge des refabrications pour l'Amicale.
Merci.
Jean-Pierre

Bonjour a tous,
Pourrait-on en avoir d'autres vues , et connaitre les modifications apportées pour ameliorer la fiabilité par rapport a l origine ,,??si ce n est pas secret defense bien sur , serait ce les memes soupapes , les memes poussoirs ou le meme montage avec des guides en acier comme a l origine ou un montage sans guide directement dans l alu comme maintenant??le meme dessin des conduits d admission? les memes diametre de bougies ?
Cordialement a tous
R lambert



Modifié 1 fois. Dernière modification le 30/11/09 12:57 par LAMBERTRoland.