Bonjour,
Etant à l'origine de la discussion avec Roland et physicien de formation , je vais mettre mon grain de sel dans cette discussion qui me concerne au premier chef.
Je crois qu'une personne possède un piston en côte d'origine avec décalage de l'axe , une métrologie soigneuse suffirait à nous permettre de prendre une décision.
Pour ma part, j'ai des pistons Nova en côte d'origine.
Les mesures ont été faites en utilisant un tour,le piston étant fixé par son axe dans un mandrin trois mors de bonne qualité.
En ce qui concerne le piston, il est constitué d'une partie cylindrique qui affleure le plan de joint du bloc. L'axe est situé à 45,8mm et son déport est de 1,50mm..Il est surmonté d'une partie en tronc de cône de petit diamètre 40 mm et de hauteur 1,0 mm soit un volume de 3,0 cm3.
Le joint de culasse a un alésage de 89 mm et une épaisseur comprimée évaluée à 1,56 mm soit un volume de 9,8 cm3.
Le volume de la chambre dans la culasse a été mesuré en utilisant une balance à 0,01g pour peser le gasoil ( densité 1,31 )restant dans une fiole .La bougie étant en place et les soupapes rodées.Ce volume ressort à 81,2cm3
Le volume de la chambre de combustion est donc :81,2+9,8 -3,0 =88,0 cm3
Et le taux de compression
581,6 +88,0 )/88,0 =7,61 ce qui me semble raisonnable pour un moteur de cette époque. Je ne vous infligerai pas le calcul des incertitudes sur le résultat qui n'est qu'indicatif puisque je ne connais pas l'historique de ma culasse.En fait disposer d'un piston d'origine pour le copier me semble la meilleure méthode.
Cordialement.
Daniel.