Re: 61708
Date: vendredi 15 janvier 2016 21:07:02
J'attends toujours le retour du réservoir d'essence qui est parti chez un spécialiste mais je continue à rouler pour "déverminer" 61708.
J'ai roulé un peu plus de 600 km, autant qu'entre la réfection moteur dans les années 80 et l'achat en novembre dernier.
Hier, après une petite centaine de km, la moteur à des ratées, il cale au ralenti ce qui n'était pas la cas auparavant.
Diagnostic : la pipe d'admission est fendue, ce qui semble normal finalement puisque la commande du carburateur le pousse vers l'avant sans que rien d'autre que la pipe ne le retienne. La pipe est en cuivre, elle à déjà été brasée.
Je suppose qu'elle n'est pas d'origine et que c'est une adaptation pour le Solex 34 PBIC.
Je n'ai rien dans la revue technique à ce sujet, comment sont les pipes d'admission d'origine ? Je pourrais refaire une pipe du même type mais ça ne semble pas sérieux. Une réparation de fortune à base se scotch et de fil de fer et le moteur fonctionne de nouveau très bien, prêt à rentrer.
50 km plus loin, en traversant un village à moins de 50 km/h, un bruit effrayant se fait entendre, je coupe le contact immédiatement et m'arrête en moins de 20 m.
De la vapeur d'eau s'échappe abondamment du compartiment moteur. Le radiateur à été percé par une pale du ventilateur que je retrouve sur le longeron dans le compartiment.
La réparation du radiateur ne semble pas poser de problème en revanche remettre en service ce ventilateur ne semble pas indiqué pour rouler normalement.
Je suis donc à la recherche d'une pipe d'admission et d'une hélice de ventilateur ...