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Renseignements mécaniques Salmson S4
Date: mardi 15 décembre 2015 21:00:09
Nouveau venu dans le monde Salmson.
Lors de ma première sortie sur ma salmson S4 j'ai eu la malchance de sectionner les lames d'entrainement du moteur sur la dynastar bruit de ferraille arrêt rien ne semble cassé mais au moment de repartir plus d'entrainement du démarreur ouf une petite poussette et c'est reparti au démontage il y a des lames de toutes sortes et de toutes épaisseurs.
de 0,5 a 1,5 de la vulgaire tôle de la tôle d'inox et de la tôle bleue
Quelle qualité et quelle épaisseur de tôle faut il remonter
Pour ma boite 4 vitesses quelle qualité d'huile faut il mettre
Merci pour ces renseignements
Re: Renseignements mécaniques Salmson S4
Envoyé par:
LAMBERTRoland
()
Date: lundi 21 décembre 2015 13:21:34
Bonjour,
Tu peux les refabriquer :tole 15cdv6 ou 25cd4s ep 1.5 ou meme 1.2 dispo si tu n en trouve pas , pour l huile prevoir extreme pression renfocée (EPR) en 80w90 ou 90 , epr 140 pour le pont ideale additivée au graphite et bisulfure de molybdene (Igol GRAMO B ) c est du velours pour les quantités mettre au niveau du dit bouchon .
alutations
r lambert
Re: Renseignements mécaniques Salmson S4
Date: lundi 21 décembre 2015 19:37:29
LAMBERTRoland écrivait:
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> Bonjour,
> Tu peux les refabriquer :tole 15cdv6 ou 25cd4s ep
> 1.5 ou meme 1.2 dispo si tu n en trouve pas ,
> pour l huile prevoir extreme pression renfocée
> (EPR) en 80w90 ou 90 , epr 140 pour le pont
> ideale additivée au graphite et bisulfure de
> molybdene (Igol GRAMO B ) c est du velours pour
> les quantités mettre au niveau du dit bouchon .
> alutations
> r lambert
Salut Roland
Justement j'en suis au point de pouvoir faire le plein d'huile de pont de ma 10cv... C'est valable aussi avec la référence que tu indiques ?
A+
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: Renseignements mécaniques Salmson S4
Envoyé par:
Ogier Alain
()
Date: mercredi 6 janvier 2016 22:29:03
Comme il n'y a pas de synchro dans cette boite, il faut adapter la conduite à ce genre de mécanique, double pédalage en montant les rapports et double débrayage en rétrogradant.Mais souvent il suffit de décomposer le mouvement et tout passe bien. C'est une conduite qui n'a rien à voir avec la conduite d'aujourd'hui et l'on comprend bien que certains clients n"ont pas hésité à payer un supplément relativement élevé pour avoir une boite Cotal d'un douceur de conduite incomparable, puisque l'on n'est même pas obligé de débrayer lors du passage des rapports, une fois en mouvement.