Bonjour,

Je viens sur ce forum pour rechercher quelques infos et avis. Je suis collectionneur de véhicules militaire essentiellement et lors d'une de mes visites chez un vieux monsieur pour acheter du matériel militaire ancien, je suis tombé nez à nez avec une Salmson S4-61 cabriolet. L'auto est complète, saine (sous une bache) depuis 40 ans et le propriétaire de vouloir s'en séparer (l'homme a 90 ans) Très peu de rouille et une immatriculation Pre-1950.

C'est une vraie sortie de grange et ma question est d'abord financière, oui pour la racheter et la proposer à un vrai amateur (sinon elle restera sous sa bâche encore 10 ans, si dieu lui prête vie !) Mais à quel prix ? Je n'ai pas vocation à la garder mais à la sortir de sa grange pour qu'un amateur s'en occupe.

Merci de vos conseils et bonne année 2016.

Bonsoir,

Je trouve assez remarquable que " la découverte " d'une S4-61 cabriolet, qui plus est "sortie de grange " , " sous la bâche " suscite aussi peu de commentaires ...

- Personne n'y croît ???
- D'office , trop chère ???
- Des équipes sont déjà à sa recherche ???

ô Amis Salmsonistes , qu' êtes vous devenus en cette nouvelle année ....

L'auto était en vente en décembre dernier sur EBay.nl.
Il s'agit d'un cabriolet S4-61L.

Philippe

Il s'agirait donc de 63336 ?
D'après les photos que j'ai vu, elle parait en moins bon état que ce qui est décrit ici. Mais cela ne change pas grand chose au prix qu'elle peut valoir, étant donné que le travail de restauration est à peu près le même pour une bonne base que pour une semi épave (expérience personnelle) ...
S'il s'agit bien de cette voiture, j'ai noté une espèce de transformation très bizarre au niveau du tablier et de la cloison pare-feu... Et si jamais quelqu'un voudrait se lancer dans la restauration, je dispose de la pièce pour la remettre en état.
Pour la question financière, bien qu'il s'agisse d'un cabriolet, la fourchette de prix ne doit pas être très élevée. Je pense qu'une offre entre 10 et 15000 euros serait tout à fait raisonnable.
A++

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Voici le lien à suivre :

[www.ebay.nl]

Mise à prix : 13.000 €

Il y a effectivement du travail ! Normalement cette voiture n'aurait guère roulé que 5 ou 6 ans puisque son immatriculation aurait du être changée avant 1956 mais le caoutchouc de la pédale accélérateur n’accrédite pas un faible kilométrage.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 09/01/16 16:39 par Bob-29.

D'abord puisque c'est bien de 63336 qu'il s'agit, on sait qu'elle est sortie d'usine en juin 1951, elle a donc été immatriculée dans le système mis en place en avril 1950 et que nous avons connu jusqu'en 2009. Je ne sais pas ce qui fait dire qu'elle est immatriculé dans l'ancien système puisque les plaques sont quasiment illisibles, mais on devine quelque chose comme 50 AC 47, ou un numéro approchant.
L'annonce indique 87000 km, et les transformations au niveau des pare-chocs laissent supposer qu'elle a roulé assez longtemps, tout comme la capote modifiée pour améliorer la visibilité à l'arrière. Le registre de sortie d'usine indique comme couleur "gris cascade", donc la peinture a été refaite...
C'est donc une voiture qui a roulé normalement... elle est plus ou moins dans le même état que ma berline de 1950, ce qui signifie qu'il y a beaucoup, beaucoup de travail...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

C'est une voiture qui reviendra AU MOINS au m^me cout qu'actuellement un cabriolet en bon état si le propriétaire ne fait aucun travaux de restauration lui même.

A mon avis tu fait une grosse erreur si , tu fait faire le travail par un PRO tu doubleras la valeur de la cote actuelle .
Je voit en se moment pour , uniquement changer les parties de tole sur mon E S .

AVec le taux horaire actuel d'un bon professionnel, il suffit de 500h de travail pour atteindre la cote... C'est rien.

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Effectivement il ne fallait pas faire une confiance aveugle au premier message qui parlait d'une immatriculation "pre-1950". Logique pour cette voiture quoique pas inconcevable : à l'époque certains changeait de voiture en reprenant l'immatriculation de la précédente... Illégal bien sûr mais tellement plus économique !


Il suffisait de regarder les photos : alors 87.000 km ou 187.000 km au vu l'usure ?

Au fait parlons nous de la même voiture entre le premier message et les suivants ? immatriculation "Pre-1950" et "peu de rouille" ne correspondent pas vraiment à la vue de 63336 ou bien les critères d'évaluation de la rouille diffèrent.

Un de mes amis carrossier spécialisé dans' "l'ancien" qui a été contacté par un acheteur éventuel me parlait de 80/100 000€ de restauration .

Depuis début janvier, je suis le nouveau propriétaire de ce cabriolet S4-61L et nouveau membre de l'Amicale Salmson.
Pourquoi avoir acheté cette voiture chez un marchand hollandais où elle est apparue après un sommeil d'une quarantaine d'années dans une grange?
C'est parce que 110 AG 47, n° de série 63336 est la propre voiture de mon grand-père vendue en 1971... à un étudiant hollandais. J'avais une douzaine d'années à l'époque!
J'ai lu et relu ce post, 63336 est-t-elle l'auto du début du post créé par DURAND il y a plus d'un an? Je lui ai adressé un mail resté sans réponse...
A bientôt
Pierre

Bonsoir,

Ca c'est une histoire comme je les aime. La Salmson du grand-père, en plus une S4-61L, qui revient dans la famille, avec en plus la photo d'époque, j'adore !

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonsoir,

Félicitations pour votre achat!!
Il s'agit bien du même cabriolet que celui dont parle Durand (qui ne s'appelle pas Durand) un peu plus haut.
En tout cas bon courage pour la restauration.
Vous êtes passés à Avignon vendredi dernier?

Philippe

Oui,
Je suis passé sur le stand vendredi dernier à Avignon avec mon oncle qui a encore mieux connu la voiture que moi!
Je suis passé aussi sur le stand de Retromobile et pas plus tard qu'aujourd'hui au salon de Toulouse. J'ai pu y rencontrer différents membres de l'amicale.
A+
Pierre

Cette voiture est relativement complète.
Manquent néanmoins à l'inventaire, un enjoliveur, le filtre à air (la bride coudée en alu est présente sur le Zénith 36), des phares 630/632 et surtout leurs supports en alu, et aussi les pare-chocs avec les bananes.
Si des amicalistes ont ça en stock, je suis évidemment intéressé.
Le tablier avant a été découpé pour installer un chauffage d'après mes déductions. AL1 proposait plus haut la pièce pour le reconstituer, il peut me contacter...
Merci d'avance!
C'est grâce à la première photo ci-dessous que j'ai reconnu la voiture de mon papi... J'ai reconnu sur la plaque d'immatriculation le 7 tout à droite et puis devant un 4. Pas possible cette voiture est du Lot-et-Garonne! Et puis, la sellerie bleue était identique celle de mon enfance, les roues étaient celle d'une L, et le tableau de bord de ce gris/jaune me rappelait quelque chose de plus en plus précis. Ensuite, je saute sur mon téléphone et j'appelle mon oncle: "je crois bien que j'ai retrouvé la Salmson!"
Ensemble, mon oncle François et moi, nous avons cherché et cherché cette auto en Hollande; car en 1971/72, c'est un étudiant hollandais qui l'avait achetée et nous avions encore son nom. Mais de la voiture, nous n'avions ni n° de série ni immatriculation de l'époque... J'avais uniquement la certitude absolue que c'était une S4-61 L. Autant dire que c'était mission impossible.
Et là, voilà que je tombe sur cette auto qui semble bien être la bonne. Le vendeur ayant eu la bonne idée de mettre dans l'annonce le n° 63336, j'ai communiqué ces infos (n° de série + immat déchiffrée 110 AG 47 ou 110 AC 47) au service des cartes grises du 47.

Bingo, trois jours après, un mail: 110 AG 47 est bien la voiture de votre grand-père. Quelle fébrilité pendant quelques jours!



Modifié 1 fois. Dernière modification le 01/04/17 23:45 par 63336.

Bonsoir Pierre,

Oui je confirme que je dispose toujours d'un tablier identique complet.
Je suis sur Strasbourg, mais on trouvera bien un moyen de s'organiser
Dans quelques jours j'essayerai de vous transmettre des photos.

A +

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

La voiture a été livrée neuve au concessionnaire Salmson de Bordeaux, M de St Quentin.

Philippe.

J'ai adressé à Pierre un message privé

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Merci Philippe et AL1 pour vos réponses. Oui, pour le concessionnaire de Bordeaux car je sais qui a achetée l'auto neuve avant mon grand-père. C'était son patron!
A+
Pierre