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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: vendredi 30 décembre 2016 13:31:41

Bonjour

Ayant trop bien rangé un carton de pièces mécaniques de mon AL, sur lequel je n'arrive pas à mettre la main, et n'ayant pas envie de ranger le garage.

J'ai fait des copeaux.
Je pense avoir fini l'ébauche du côté chauffeur pour cette fin d'année.

Bonne fêtes à tous



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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: jmg ()
Date: mercredi 25 janvier 2017 11:12:46

Bonjour,

Bon courage pour la suite...le carton a-t-il été retrouvé ?

Cdlt

JM

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: dimanche 5 février 2017 14:03:47

Bonjour

Pour le carton, je n'ai pas pris le temps de le chercher.

Pour le moment c'est boiserie.
Ce qu'il faut savoir, c'est que pour la carrosserie, il n'y a que 2 morceaux qui sont "droits" les autres ont tous des angles évolutifs dans tous les sens.
Grâce à l'expérience de 3345, j'arrive plus facilement à faire les ébauches, encore merci DIDIER.

Là il me manque 4 bois à faire, et je pourrais commencer à trôler..

Bonne journée
Philippe



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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: mardi 7 mars 2017 10:58:55

Bonjour

Ayant eu la chance d'avoir du beau temps en début de mois j'ai fini la boiserie ( sauf la porte) dehors, moins de poussière dans le garage.

Avec la pluie qui est revenue j'ai commencé à tôler.
Pour la tôlerie, pointe tous les 15 mm, donc il faut percer à chaque fois, forêt de 1.5mm.
En effet le frêne étant un bois dur,un léger avant trou évite que la pointe se torde lors du pointage.

Voici quelques photos.


Bonne journée.
Philippe



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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: DIDIERD ()
Date: mardi 7 mars 2017 20:03:46

Salut Philippe,
superbe travail comme toujours. Je ne me rends pas bien compte sur la photo tu tôles en alu ou en acier ?

Didier

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: mercredi 8 mars 2017 09:17:10

Bonjour

Merci beaucoup Didier. Je suis content de l'avancement.
La je m'aperçois que la réflexion que nous avons eu chaque fois que nous avons eu des points dur sur ta carrosserie de 3345 me permet de gagner un peu de temps

Tôle acier 0,8 mm d'épaisseur,comme à l'origine.


Bonne journée
Philippe



Modifié 1 fois. Dernière modification le 08/03/17 09:17 par philcen.

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: jmg ()
Date: mercredi 8 mars 2017 09:42:13

Bonjour

Très beau travail...bravo ! un futur splendide cyclecar.

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: samedi 20 mai 2017 21:00:20

Bonjour

Voici quelques nouvelles.
J'ai commencé à faire en mécano soudé le support du montant de pare-brise

Pour me changer les idées par rapport à la carrosserie, j'ai attaqué l'essieu avant.
Que de surprises.

Les axes des "pivots" de diamètres différents, l'un à 14.5 l'autre à 15.5 mm avec des traces d'usures très importantes. Les alésages des pivots et de l'essieu recevant ces axes de forme "patatoïde", ovales.

Donc seule solution :
- réalésage à 17 mm de tous les alésages.
- Mise en place de bagues acier en force au niveau de l'essieu
- Mise en place de bagues bronze en force au niveau des pivots
- réalésage à 14 mm à l'alésoir façon Paris de tous ces trous..
- fabrication de 2 axes de diam 14g6.

A part le réalésage de 17, j'ai usiné tous le reste. Comme ce n'est pas mon métier de basse cela m'a pris du temps.Par contre je ne regrette pas d'avoir acheté un petit tour.

Bonne soirée
Philippe



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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: MG ()
Date: mardi 23 mai 2017 11:41:33

Bravo Philippe !

joli travail !
on a hate de voir un AL supplémentaire sur la route !

Mathieu

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: samedi 30 décembre 2017 20:26:54

Bonsoir à tous

Voici quelques nouvelles.
J'ai eu le plaisir de trouver un ensemble moteur boite de monoculbuteur dernière série, embrayage à disque
Il est en bon état et....avec démarreur et dynamo d'origine, poulie pour ventilateur. Dans le lot quelques pièces d'origine, qui remplaceront mes refabrications .

Par contre j'aurais besoin d'aide, en effet je souhaiterai mettre un ventilateur original ou bien une copie, si quelqu'un à des plans.
Même si le Père Noel est passé pour moi, j'y crois encore

Autre question: quel type de phare ducellier étaient montés..

Merci d'avance, et bonne fin d'année

Philippe

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: philcen ()
Date: lundi 1 janvier 2018 18:40:08

Bonjour

Mes meilleurs vœux à tous.

Voici une photo du moteur. Les accessoires étant démontés. Par contre il y a des tubes cuivres au niveau des poussoirs de tiges de culbuteur, fonction, huilage, éviter leur perte ?

Le carbu qui était monté, est un solex par contre j'ai des zenith, quel est le meilleur montage ?

Voici le travail du WE, démontage, nettoyage, expertise du contacteur à pied du démarreur.
Par contre l'arrivée du fil sur le côté du contacteur c'est quoi?.

Bonne soirée
Phippe



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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: Bouchet ()
Date: lundi 1 janvier 2018 19:39:46

Bonsoir,
J'ai déjà vu un montage identique sur un moteur en fonctionnement et le but était de constituer une petite réserve d'huile pour lubrifier les poussoirs.
Sur mon AL je lubrifie ces poussoirs à chaque arrêt.
Bonne fin de journée.
Serge

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Re: Restauration de mon AL
Envoyé par: DIDIERD ()
Date: lundi 1 janvier 2018 19:51:17

Salut Philippe et meilleurs voeux !
Si tu en est au contacteur de démarrage c'est que tu tiens le bon bout smiling smiley
Côté ventilateur, je doute qu'il soit très efficace. Maintenant soyons honnête, j'ai mis un ventilateur électrique par sécurité mais il ne sert que très rarement, en cas de bouchon ou de défilé très lent par temps chaud.
Pour le carbu, tu sais que je ne jure que par les Zenith 22HAK avec des réglages proches de ce qu'on trouve dans les docs. Maintenant Solex pourquoi pas mais perso je ne dépasserai pas le 22 mais je suis sûr que je vais encore en faire bondir plus d'un ...
Les phares Ducellier, voici une photo des miens, il sont un diamètre d'environ 21cm, ils étaient à acetylene mais je les ai modifiés pour avoir une ampoule électrique. J'avais eu la chance de trouver des paraboles neuves d'époque que j'ai pu adaptées.
Tes tubes en cuivre autour des guides de poussoir servent peut-être à limiter les fuites d'huile entre les poussoirs et les guides.
Didier



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