Forum des automobiles Salmson :
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faisceau d'allumage et bougies
Envoyé par:
dubois
()
Date: lundi 20 juin 2016 13:55:43
Bonjour à tous,
2 questions qui font appel à vos expériences
je dois changer mes bougies (NGK N5C)
J'ai acheté il y a quelques années des NGK B6ES
pouvez vous me dire si elles sont compatibles? Indice thermique?
Pour le faisceau qui a fait son temps, y a t'il un faisceau compatible (403 ,traction,etc...
merci pour votre aide
Cordialement
Gérard
2 questions qui font appel à vos expériences
je dois changer mes bougies (NGK N5C)
J'ai acheté il y a quelques années des NGK B6ES
pouvez vous me dire si elles sont compatibles? Indice thermique?
Pour le faisceau qui a fait son temps, y a t'il un faisceau compatible (403 ,traction,etc...
merci pour votre aide
Cordialement
Gérard
Re: faisceau d'allumage et bougies
Envoyé par:
dubois
()
Date: lundi 20 juin 2016 21:06:02
J'ai oublié de préciser qu'il s'agit de 63116
une S461 de 1951
merci
une S461 de 1951
merci
Re: faisceau d'allumage et bougies
Envoyé par:
AL1
()
Date: lundi 20 juin 2016 21:15:42
Salut Gerard
De mémoire, je roule avec des BP6ES ou BP7ES...
J'ai essayé aussi des Bosch W7CC et W7DC...c'était moins bien, pourtant le Salmsoniste qui me les a conseillé les utilisait et sa voiture fonctionnait à merveille...
A mon avis il faut tatillonner et garder ce qui marche le mieux.
Pour le faisceau, on ne trouve rien de compatible dans les kits existant... Il y a 20 ans on trouvait des fils à la longueur voulue (à l'unité) mais maintenant la seule solution est de se les confectionner soi-même. On trouve le nécéssaire sur des sites en ligne dédiés à l'auto ancienne... faire une recherche avec "faisceau d'allumage"... Je dois y passer prochainement, mais je ne sais pas quel fournisseur je vais choisir.
A+
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
De mémoire, je roule avec des BP6ES ou BP7ES...
J'ai essayé aussi des Bosch W7CC et W7DC...c'était moins bien, pourtant le Salmsoniste qui me les a conseillé les utilisait et sa voiture fonctionnait à merveille...
A mon avis il faut tatillonner et garder ce qui marche le mieux.
Pour le faisceau, on ne trouve rien de compatible dans les kits existant... Il y a 20 ans on trouvait des fils à la longueur voulue (à l'unité) mais maintenant la seule solution est de se les confectionner soi-même. On trouve le nécéssaire sur des sites en ligne dédiés à l'auto ancienne... faire une recherche avec "faisceau d'allumage"... Je dois y passer prochainement, mais je ne sais pas quel fournisseur je vais choisir.
A+
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: faisceau d'allumage et bougies
Envoyé par:
dubois
()
Date: lundi 20 juin 2016 22:56:36
Merci Alain pour ton retour
dommage que l'Alsace soit tant éloignée du Nord
amicalement
Gérard
dommage que l'Alsace soit tant éloignée du Nord
amicalement
Gérard
Re: faisceau d'allumage et bougies
Envoyé par:
jjb
()
Date: mardi 21 juin 2016 09:18:55
Bonjour,
Le fil haute tension qui tient le haut du marché , c'est le Magnecor .
Il existe en 3 qualités , la première suffit , c'est l' Electrosport 7 mm,
de plus il est de couleur noire .
Il faut trouver le faisceau tout fait qui va bien ... Et c'est là , la difficulté .
Voilà un exemple de faisceau Jaguar Xk 120 ( attention, la photo générique ne correspond pas au vrai faisceau ) , les fils seraient assez longs , il y en aurait 2 en trop ...Il faudrait juste modifier les sorties coté allumeur , ce qui ne serait pas trop difficile .
[www.ebay.fr]
On doit pouvoir trouver mieux comme approche .
Les bougies NGK de degré 7 correspondent à l'ancien degré thermique 225 .
Et les NGK 6 Ã l'ancien 200 .
Donc, si les 7 , ne s'encrassent pas trop vite , utiliser les 7 .Sinon, les 6 .
Toujours prendre les plus simples ( et les moins chères ...)
donc en culot normal les B 7 H (S) et en culot long , les B 7 E (S) ;
En Bosch , le repérage est encore différent ...
Le fil haute tension qui tient le haut du marché , c'est le Magnecor .
Il existe en 3 qualités , la première suffit , c'est l' Electrosport 7 mm,
de plus il est de couleur noire .
Il faut trouver le faisceau tout fait qui va bien ... Et c'est là , la difficulté .
Voilà un exemple de faisceau Jaguar Xk 120 ( attention, la photo générique ne correspond pas au vrai faisceau ) , les fils seraient assez longs , il y en aurait 2 en trop ...Il faudrait juste modifier les sorties coté allumeur , ce qui ne serait pas trop difficile .
[www.ebay.fr]
On doit pouvoir trouver mieux comme approche .
Les bougies NGK de degré 7 correspondent à l'ancien degré thermique 225 .
Et les NGK 6 Ã l'ancien 200 .
Donc, si les 7 , ne s'encrassent pas trop vite , utiliser les 7 .Sinon, les 6 .
Toujours prendre les plus simples ( et les moins chères ...)
donc en culot normal les B 7 H (S) et en culot long , les B 7 E (S) ;
En Bosch , le repérage est encore différent ...
Re: faisceau d'allumage et bougies
Envoyé par:
dubois
()
Date: mardi 21 juin 2016 13:16:22
Merci pour vos retours,
J'ai trouvé aussi un faisceau chez mon ancienne.com
cordialement
Gérard
J'ai trouvé aussi un faisceau chez mon ancienne.com
cordialement
Gérard