Bonsoir à tous,
Après une rapide recherche sur le forum je n'ai pas trouvé de discussion évoquant un montage électrique inversé.
Je m'explique : le + de la batterie est à la masse sur la voiture et le - va au plus. Ce qui n'empêche pas le démarreur de tourner dans le bon sens (le moteur aussi !) et la dynamo de charger.
Par contre l'aiguille de l'ampèremètre va vers le + lorsqu'on active les clignotants.
Michel B m'a avoué avoir frolé l'insomnie la nuit dernière et conseillé de poser la question ici.
Quelqu'un a t-il déjà vu ce montage ?

Merci,
François

(Il s'agit de 62332 de 11/49)

Bonjour

Vous pouvez inverser le sens de la batterie, ça remettra les choses dans l'ordre, ou bien inverser les 2 fils sur l'ampèremètre.
J'avais eu ce problème sur ma Ford Anglia, laquelle comme beaucoup d'anglaises est montée d'origine avec le + à la masse. Quelqu'un avait branché la batterie comme on le fait chez nous, et ça marchait très bien, et je n'ai pas eu de problème en remettant la polarité d'origine.
A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour ,

Oui, sur les autos anciennes seul l'ampèremètre est polarisé .
La jauge essence est elle correcte ?

Remettez la batterie dans le sens normal .
Vérifiez que le primaire bobine est branché correctement selon les repères sur la bobine ( plus et rupteur ).
Démarrez .
Si la dynamo ne charge pas , il faudra la polariser dans le bon sens .
On vous expliquera .

Bonjour,
Merci pour les messages.
Pour le montage à l'anglaise et l'ampèremètre ce n'est effectivement pas compliqué. Mais je ne comprends pas pour le démmarreur. Mes connaissances en électricité étant ce qu'elles sont, j'en suis resté à si on inverse les fils on change le sens de rotation.
Pour la jauge, elle ne fonctionne pas. Peut-être un lien ?

Merci,

François

Re,
Les démarreurs auto sont des moteurs à courant continu " série " ,
c'est à dire que l'inducteur ( bobinage fixe ) est monté en série ( à la suite ) de l'induit ( le rotor qui tourne ) - le même courant les traverse .
Pour inverser le sens de rotation d'un tel moteur , il faut inverser , soit le sens du courant dans l'induit , soit le sens du courant dans l'inducteur .
En changeant les polarités de la batterie , vous inversez le courant dans l'inducteur ET en même temps dans l'induit , vous inversez 2 fois , vous vous retrouvez avec le même sens de rotation .

Idem pour les moteurs d'essuie glaces qui sont des moteurs "dérivation" . On change les 2 en inversant , le moteur garde le même sens .

Par contre , les aimants ayant fait d'énormes progrès , tous les moteurs à aimants permanents tourneraient dans l'autre sens : moteurs modernes ( en général de marque japonaise ) de toit ouvrant , de lève-vitres , de ventilation, etc ..

Oui, il bien possible que la jauge à essence ne fonctionne pas inversée ;
Vous allez retrouver le niveau !

Merci beaucoup. Je regarde tout ça le we prochain.
François