bonjour a tous
je cherche le type d'huile pour le pont ar d'une S461L, est il vrai que l'huile des amortisseurs houdaille et la meme que la peugeot 203 (huile ricinee) merci pour vos reponces
thierry

Je crois qu'il faut de la monograde 90W ou de la 140W....
Houdaille Lelaurain vend de l'huile spéciale pour ses amortisseurs, par contre c'est cher, je me renseigne....

bonjour a tous
dans mon adresse email il avais une erreur
pour l'huile ricinee de 203 pour pont ar, on ma dit quelle etait la meme pour la S461L mais cette personne na jamais posseder de salmson alors???
amicalement thierryvanholland thierry écrit:

> bonjour a tous
> je cherche le type d'huile pour le pont ar d'une S461L, est il
> vrai que l'huile des amortisseurs houdaille et la meme que la
> peugeot 203 (huile ricinee) merci pour vos reponces
> thierry

Bonjour,
La 61966 est gavée à la Shell 140 pour le pont ( je trouve que ça absorbe mieux les chocs que la transmission peut provoquer, la maladressse aidant ) et les amortissseurs sont remplis régulièrement d'huile de ricin de la pharmacie ( pas plus mauvaise que l'huile de foie de morue).
Patrice ROUSSEL

bonjour à tous,

l'huile ricinée ( pour les peugeot) est indispensable sous peine de grave problème...... Vis tangeante en acier et couronne en bronze. Est-ce le cas sur les salmson???

"aux anonymes du camboui...... la patrie reconnaissante" Jackpot
amitiés olivier

Non, non , sur les Salmson (en tout cas les S4 61) c'est un couple conique classique. Donc mauvaise information

AL1

salut AL1,

alors une huile EP 80 ou 90 est donc adaptée

amicalement olivier

Exact

AL1

En parlant d'huile, j'envisage de faire un mélange d'huile spéciale cotal made in Delahaye et d'huile de pont pour obtenir une huile plus épaisse pour ma cotal. Car avec l'huile delahaye pure, les retrogradages sont très brutaux, bonjours les a-coups (c'est aussi le constat de baie renard) ...
Qu'en pensent les spécialistes ?

AL1

D'aprés la notice d'utilisation de la Cotal pour les Traction 11cv:

"D'autre part, en raison des progrés réalisé dans la technique des contacts tournants, la théorie, encore assez répandue parmi ceux qui ont connu la boîte Cotal à ses débuts que celle-ci doit-être graissé à l'huile fluide est définitivement périmée.
Nous nous orientons au contraire vers des huiles de plus en plus épaisses, sauf en compétition."
Les huiles ne doivent contenir ni graphite ni ricin.

Pour le rodage, mettre de la Veedol EP-90 ou même EP-160, et après rodage, il n'y a aucun inconvénient à utiliser la même huile.

Philippe

Ah bon... Pourquoi on s'enquiquine alors ???

AL1

C'est bien ce qu'on se dit une fois que l'on a lu la notice...

Philippe

a t on eu la fiche technique de l'huile pour boite cotal de chez delahaye????
à noter que les accoups dans la transmissions sont la conséquence de l'usure et du jeu dans les oignons!!!! ma boite cotal avant réparation avait un jeu axial phénoménale, idem pour celle de JFP.... après réparation plus ce problème là....
pour le pont je mets de l'EP140 et pour la boite je vais mettre de la SAE40, je vous dirai au démarrage, ce que ça donnera...

Attention quand meme si vous mettez de l'huile de pont dans une boite méca pour 2 raisons:
1 - La viscosité plus forte d'une SAE 140, 80W140 ou 85W140 va donner une trainée plus grande des trains de pignons, ce qui est gènant dans les boites synchros à 2 arbres. Dans une boite Cotal on peut penser que c'est moins pénalisant.
2 - Peut-etre plus ennuyeux est que les huiles de pont contiennent des additifs extreme-pression à base de soufre, peu pour les huiles API GL-4 et davantage pour les huiles API GL-5. Ces additifs sont destinés à fonctionner sur de l'acier par formation d'une couche protectrice en surface de sulfure. Mais le problème est qu'ils sont trop actifs pour les métaux jaunes (bronze). C'est la raison pour laquelle les huiles EP sont prohibées pour les ponts à vis Peugeot. Donc s'il y a des pièces en bronze dans les boites Cotal elles risquent d'etre attaquées par l'additif EP (extreme pression), surtout au niveau API GL-5. On s'en aperçoit par le fait que le bronze noirçit ou au pire qu'il apparait des piqures en surface.

Boujour Gerard,

Voici une nouvelle info importante. Merci
Alors, qu'y a t'il comme pièces en bronze dans une boite cotal ?

AL1

Sur la MK25 les balais sont en bronze ou dérivé.
En tous cas l'huile "de la haie" ne convient pas du tout à ma voiture et je vais vidanger avant la prochaine sortie et remettre celle que m'a donné gracieusement Patrice
Je crois que c'est de la Schell SAE30 et les à-coups 2-3 et 3-2 sont acceptables
Je voulais essayer une autre huile à cause d'un problème de démarrage en 1ère après une immobilisation prolongée.
J'ai l'impression de partir avec le frein à main serré, et le phénomène disparait dès que je suis en 2ème
Dans les amortisseurs j'ai mis de la Mobil Shock (huile minérale pure pour amortisseurs hydrauliques), je l'ai trouvée chez l'agent Peugeot du coin, et ça marche
A vos Cotal

Baie renard

Sur les boîtes cotal Il ya 3 paliers en bronze, une fourchette d'entraînement de pompe à huile et sur les MK 25 une rondelle de règlage de jeu en plus.

Yvon.

je cherche la ou je peux acheter de l'huile de transmission SAE85W140 pour mon scooter JMSTAR.
Merci

C'est URGENT

Bonjour OLIVIER,
Tu devrais trouver cette qualite d huile chez les motocistes,BMW ou Guzzi de preference,mais sinon chez un transporteur ,une entreprise de TP ou travaux Agricoles, ils ont cela en futs de 220lJe ne pense pas qu'on devrait refuser de te depanner d'un litre.Mais je pense que de la 85W140 pour un scooter cela me parait un peu trop consistant surtout par temps froid et cela va manger quelques chevaux surtout qu'il n'y en a pas beaucoup!...DE la 75W80me parait plus approprié
Salutations
R LAMBERT

Je cherche une atelier qui sait refaire des couples coniques "taille Gleason". Il y a des années, j'étais en contacte avec une firme en Alsace qui taillait ces engrenages. Or j'ai oublié le nom de la société et il m'est impossible de retrouver l'adresse. Quelqu'un peut il m'aider.
Merci d'avance. Charles Hausemer (hcharles@pt.lu}