D'aprés le dernier Gazoline Renault et Peugeot après l'épisode concernant la création en commun d'un moteur V6, avaient envisagé de faire la même démarche pour sortir une voiture de haut de gamme à moteur V8.
Elle serait sortie sous un nom prestigieux et SALMSON avait été retenu!
Quelqu'un en avait il entendu parler?
Appel aux arhives et aux mémoires encore vivantes?
JJP

A l'origine, le V6 commun appelé PRV (Peugeot-Renault-Volvo) était un V8, ce qui explique son angle entre les 2 ailes du V et il a été décidé de supprimer 2 cylindres du fait de la crise pétrolière. Il parait qu'il reste quelques exemplaires V8 mais je n'en ai jamais vu. Pour l'appellation Salmson, je n'en ai jamais entendu parlé
Didier

Si l'idée avait été retenue avec le PRV, j'aurais alors posséder 2 salmson V6...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

J'ai lu cette info avec surprise dans un renvoi en bas de page d'un article de Gazoline concernant la génèse des grosses Renault et Peugeot.
JJP

L'article sur Gazoline de fevrier est de Jean-Louis Loubet un professeur/chercheur à l'université d'EVRY (Essonne ) spécialisé dans l'industrie automobile (nombreux ouvrages), nous pourrions le contacter pour connaitre ses sources et peut-être nous faire un article sur le Point du Jour :
Jean-Louis.loubet@univ-evry.fr

Daniel

Ça paraît très surprenant, car la marque n’appartenait à l’epoque A aucun de ces constructeurs.
A l’occasion je jèterai un œil dans les CR des conseils d’administration.

Oui , très , très surprenant ..
Perso , je ne donne aucune crédibilité à cette légende .

Moi non plus.

Philippe

Je pense que Loubet a cru comme beaucoup de gens à l'époque et notamment l'Auto-Journal que la régie Renault avait racheté la SMS en 1956 et il en a déduit que Renault était donc propriétaire de la marque ...Mais tout ceci est une supposition. Ce qui m'incite à penser ça c'est article très ancien de l'A-J sur l’histoire de la SMS disant en gros que la SMS rachetée par Renault avait fini dans le"grand trou noir" du déficit de la Régie.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 20/01/18 19:11 par Ogier Alain.

Ça mériterait un courrier à Gazoline pour savoir quelles sont les sources de M Loubet.

Philippe

Effectivement pas très logique de vouloir faire un V8 après avoir transformer un V8 en V6...

Je n'ai pas encore pu voir l'article de Gazoline pour en connaître la teneur mais cela me dit quelque chose et je pense l'avoir déjà lu quelque part. Peut-être simplement un poisson d'avril mais je crois plutôt me rappeler que l'on avait demandé à plusieurs personnes de décrire la voiture telle qu'ils la voyaient ou la souhaitaient dans quelques années et l'une d'elle avait pronostiqué ce rapprochement de Renault et Peugeot pour sortir une voiture de prestige sous une marque "neutre" (comprendre hors sphère Renault ou Peugeot) mais qui rappelait de grands moments. Si c'est bien cela le chercheur a pu tomber sur cet article sans examiner le contexte et prendre une douce rêverie pour une réalité.

En général Gazoline n'est pas exempt de grosses bourdes, souvent des affirmations péremptoires de lecteurs qui connaissent mal leur voiture préferrée. Dans le même style un des auteurs d'Altaya (l'éditeur des voitures que l'on trouve dans les magazines de presse) avait requalifié en V8 le 4 cylindres double HCT de nos chères Salmson. Dans quelques années un autre chercheur prendra pour vérité ce texte !



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/01/18 20:03 par Bob-29.

Si j’ai 2 minutes je jèterai un œil aux CR des conseils d’administration.
J’aurai juste voulu savoir autour des quelles année ça aurait eu lieu?

Philippe

Quelle année ? Dans le premier post on peut en déduire que c'est après le V6 PRV et les lancements des R30 et 604 donc bien après la fin de la SMS.

Cette fois j'ai lu l'article et voici ce que je comprend à la lecture : il s'agit du projet H des années 60 qui devait aboutir sur une base commune de voiture à moteur V8, projet abandonné en 1968 mais qui donnera naissance au V6 que nous connaissons.

A bien y regarder, ce n'est pas Loubet qui parle de Salmson mais plutôt la rédaction de Gazoline.

J’ai regardé les conseils d’administration jusqu’en mars 1961, il n’y a aucune traces de ce moteur V8.
Il serait peut être bon de faire un courrier lecteur au nom de l’Amicale en leur demandant d’où vient leur info.

Philippe