Voici la suite:
d'abord le Catalogue DELAHAYE 122 qui stipule qu'ils ont montés deux boîtes différentes
1° la première sur les châssis allant du N°43 369 jusqu'au 43 463
2° la seconde à partir du châssis N° 43 464

Catalogue DELAHAYE

Première boîte DELAHAYE

Seconde boîte

Seconde boîte

D'autre part, un propriétaire de DELAHAYE 122, rencontré sur Internet
m'a envoyé deux photos de sa boîte de vitesse.

Voilà, au vu de tous ces éléments, j'attends les remarques des fins limiers.
Pour ma part, n'étant pas grand technicien, en comparant cette boîte Delahaye 122 et la boîte de ma S4DA, je remarque :

1) le mécanisme de débrayage, qui s'effectue dans la cloche de ma S4DA, a l'air de s'effectuer ici , directement dans la boîte.
2) le bouchon de niveau d'huile est ici à gauche et à droite sur ma S4DA.
3) on constate ici (je pense) la prise de frein à main sur la boîte, ce qui n'est pas le cas chez moi.

Aussi, s'il est fort probable que ma boîte soit d'origine Dalahaye, mais je suis moins sûr du modèle 122.

Sachant que mon auto est sortie d'usine en janvier 1938, ne serait-ce pas une boîte de Delahaye 134 12cv ?

ou Delahaye 132 10cv

Toutes ces commandes sont rapportées à l'extérieur de la boite, l'embrayage est dans la cloche et commandé par des tringles ou des leviers,. et la cloche est différente sur Delahaye ou Salmson, le bouchon est sur le couvercle qui peut être différent du couvercle monté sur les Salmson. Seul le corps de la cloche est le même.

Merci Alain pour ces remarques.
Toutefois en comparant les photos de ma boîte et les photos de la boîte Delahaye 122 verte, on constate un bouchon de remplissage au-dessus, un bouchon de vidange au-dessous et un bouchon de niveau à droite chez moi et à gauche chez Delahaye 122

Je ne connais pas assez ces boites Delahaye pour donner un avis précis mais qu'il y ait des bouchons à des endroits différents ne signifie pas grand chose, il peut y avoir eu plusieurs fabrications différentes par des détails, par exemple sur les boites de jeep que je connais beaucoup mieux il y a différentes versions avec des bouchons à différents endroits, de diamètres différents et de filetages différents aussi. Il faut voir sur place Souvent les constructeurs automobiles faisaient soutraiter les organes de leur production.Par exemple la SMS commandait des ponts et arbres de roue chez Autoclem.

c'est entendu, j'enregistre que deux boîtes peuvent être identiques
de conception avec des perçages ou des périphériques différents.

J'essaie aussi d'établir une correspondance de date de production.
D'un côté, ma S4DA est produite en janvier 1938.
De l'autre côté, je n'ai pas encore les plages de production des Delahaye 122, 132 et 134. (au sujet de cette marque, je ne possède que le petit fascicule blanc Toute l'Histoire Delahaye E.P.A.)

Je n'ai en documentation que la revue "Service" des années 50 concernant le Delahaye 171 utilitaire colonial à moteur de 135. Il serait étonnant qu'il ait une boite 122.

Bonjour à tous
Je continue d'accumuler des éléments concernant cette boîte manuelle.
Son origine Delahaye ne me fait plus aucun doute.
Mais, au vu du tableau ci-dessous :

Infos Delahaye selon « Le Grand Livre DELAHAYE »

Type 122 10 cv - 1932/1933 - environ 800 exemplaires

Type 132 10 cv - mai 1934 à juillet 1936 – 109 exemplaires

Type 134 12 cv - de 1934 à 1946
puis 134G 14cv

je doute que Salmson montait en 1938 des boîtes de Delahaye 122 1932/1933
Mais plutôt une évolution de cette boîte.
Aussi j'essaie d'obtenir des photos "nettes" de boîte de vitesse type 132 ou 134.
En attendant, voici déjà cette boîte de type 134 (en attendant mieux)

Un mois s'est écoulé.
Je ne vous oublie pas mais
je n'ai toujours rien d'autre à vous ajouter...

Bonjour à tous,
Je pense que pour la S4-61 la Cotal était l'équipement de série mais que pour attirer un client qui n'en voulait pas Salmson mettait un boîte mécanique sur demande "avec une moins-value" (Pierre Fouquet-Hatevilain "Salmson" coll. "Toute l'histoire" éd. EPA). C'est dire que Salmson ne poussait pas à la consommation de boîtes Delahaye.
Donc il faudrait trouver un amicaliste qui a hérité de cet équipement soit sur S4-DA soit sur S4-61 pour lui demander s'il de la documentation. J'en connais un, qui plus est fin mécanicien, mais il ne fréquente pas le forum à mon avis. Sinon peut-être se reconnaîtra-il si je rappelle que son Coupé S4-61 allait plus vite que moi avec ma Cotal sur des routes pourtant sinueuses. Il utilisait à la perfection sa BV mécanique.
Patrice ROUSSEL

Merci Patrice pour cette intervention,
ça remonte un peu le moral.

je possede une S4DA faux cabriolet N°59364 livrée en décémbre 1936, avec une boite de vitesse 3 rapports, sur la Delahaye 122 c'est une boite 4 rapports
ma question d'ou vient cette boite, et combien d'huile faut il mettre , merci