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carburateur S461
Envoyé par: Hélie de la Harie ()
Date: dimanche 13 mai 2018 21:17:28

Bonjour
1) bravo pour ce forum où l'on glane beaucoup de renseignements techniques.
2) mon cabriolet est équipé d'un Zenith 36 TH G. la voiture fonctionne très bien mais il y a du jeu dans l'axe du papillon que j'aimerais faire réparer.
Il y a peu de "carburologues" (notamment concernant les Zenith).
Quelqu'un aurait-il une adresse à me suggérer ?
Mieux vaut ne faire que de confier ce genre de réparation sans être sûr du résultat...
Merci

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Ogier Alain ()
Date: dimanche 13 mai 2018 22:52:00

Il faut bien choisir, mais je n'en connais aucun qui pour le moment aient bien travaillé sur les Zenith. Les carburateurs sont revenus parfaitement astiqués mais fonctionnaient toujours aussi mal.Là comme il fonctionne bien il suffira de réaléser le corps du carburateur et monter un axe cote réparation, mais souvent le mieux est l'ennemi du bien...
Bonne soirée

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Hélie de la Harie ()
Date: lundi 14 mai 2018 21:54:39

Merci !
Oui "le mieux est souvent l'ennemi du bien"...
Je n'entreprendrais que si je trouve un pro qui a donné satisfaction.
Il me semble avoir lu que quelqu'un vendait des axes à la cote réparation, mais je ne parviens pas à le retrouver (?.
Cordialement.

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Ogier Alain ()
Date: lundi 14 mai 2018 22:09:23

Ces carburateurs Zénith sont très capricieux, sans doute à cause d'une qualité de zamac pas très bonne. J'ai vu pas mal de 36TH se mettre subitement à ne plus avoir de ralenti ou au contraire à délivrer un mélange gazeux ultra riche sans que l'on puisse délivrer un diagnostic précis.Les différents gicleurs n'ayant pas augmenté subitement. Je pense que des chevilles obturant des canaux internes lâchaient ou se délitaient.C'est pourquoi sans doute les spécialistes n'y peuvent pas grand chose.

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Re: carburateur S461
Envoyé par: roussel ()
Date: mardi 15 mai 2018 21:34:00

Bonjour,
Le message qui traitait de la tentative de réparation d'une prise d'air due au jeu excessif de l'axe du volet des gaz date du 28 mars dernier.Trouver un axe à une cote de réparation ne suffit pas il faut avoir un nouveau papillon. Or seul l'axe neuf, d'ailleurs correctement usiné, était proposé.
En effet si réduire la prise d'air par le passage de l'axe conduit à dégrader l'étanchéité du volet des gaz on aboutit à d'autres ennuis. Mais de toute manière si le corps est usé il y aura toujours une fermeture bien relative du volet des gaz avec des problèmes de démarrage du moteur à froid voir dans les cas extrèmes aussi à chaud. C'est ce que j'ai connu.
Avec un Zenith comme neuf mon moteur n'a plus de problème départ à froid. J'ai rebricolé le montage du vieux volet pour réduire un peu les jours et j'ai pu refaire partir le moteur sans problème avec le carburateur d'origine qui a quand même plus de 125000 km. Pour combien de temps ?
Il y a une difficulté technique au démontage du volet pour sortir l'axe. L'assemblage n'a probablement pas été touché depuis la sortie de l'usine et les vis seront bientôt massacrées par un béotien comme moi. Le forêt de la perceuse n'arrangera pas le tableau. Le remontage doit se faire avec du neuf qu'il faudra ajuster avec soin et patience à partir d'un assemblage cohérent du volet sur son axe.
Patrice ROUSSEL



Modifié 1 fois. Dernière modification le 15/05/18 21:34 par roussel.

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Hélie de la Harie ()
Date: dimanche 27 mai 2018 21:25:46

Merci pour toutes ces informations et conseils.
Par prudence, tant que le Zenith 36THG fonctionne malgré tout assez bien malgré le jeu dans l'axe de papillon, je ne vais pas chercher à restaurer...et risquer d'autres difficultés.
Par contre si j'en trouvais un neuf (sait-on jamais), je l'achèterais.

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Ogier Alain ()
Date: lundi 28 mai 2018 00:14:33

Bonsoir,
J'ai trouvé en tapant "carburateur Zenith 36TH " une annonce pour un 36THd neuf à 180€. Tarif qui ne me parait pas excessif vu le prix des Solex équivalants au double de ce prix, conséquence du montage sur Bugatti 35...C'est un carburateur avec la cuve à droite ce qui n'a aucune importance, ce modèle a été monté sur toutes les Salmson jusqu'à l'après guerre et est le montage logique cuve en avant pour ne pas déjauger à l'accélération. Le "cuve à gauche a vraisemblablement monté par rupture de stock. Seules quelques S4 61 et Randonnée en ont été équipées, sans conséquences néfastes d'ailleurs.
J'ai acheté un Solex il y a un an environ à ce commerçant et il fonctionne très bien... sur la S4E d'un de mes amis.
Voici les coordonnées de l'annonce SUR LE BON COIN en date du 12 MAI 2018 à 06H56 .tel 0689 151 346
Bonne soirée
Alain Ogier

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Hélie de la Harie ()
Date: lundi 28 mai 2018 08:59:08

Bonjour
Je découvre votre message, merci !
J'ai envoyé un mail...
Avec un 36THd,la place disponible entre le carburateur et la dynamo doit être très juste ?
Cordialement.

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Re: carburateur S461
Envoyé par: Ogier Alain ()
Date: lundi 28 mai 2018 13:55:41

Bonjour,
Je ne me souviens plus pour la place, par contre lorsque le carburateur déborde il lave la dynamo . Un de mes amis avait monté une petite tôle pour éviter cet inconvénient , la pompe à essence fait aussi le même arrosage quand la membrane est fatiguée.
Bonne journée

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Re: carburateur S461
Envoyé par: AL1 ()
Date: lundi 28 mai 2018 19:11:13

Pour la place, je confirme... Il faut avoir vraiment la courroie de ventilo à la bonne longueur. Un peut trop court, ça ne monte pas, un peu trop long, la dynamo tape dans le carbu... (expérience vécue personnellement l'année dernière).

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

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