Re: 2L3
Date: jeudi 19 juillet 2018 12:54:04
Bonjour,
Si défaut sur le régulateur il serait plus logique qu'il se manifeste à haut régime en ne fournissant pas assez d'essence que lorsqu'il est peu sollicité.
Les causes de hoquets peuvent être multiples.
Côté électrique : au ralenti la génératrice débite moins de courant, la tension ainsi que la haute tension de la bobine baissent et les défauts d'allumage apparaissent plus tôt: une bougie qui n'allume plus ou de temps en temps (HS,trop de jeu à l'électrode, une base de porcelaine qui se colore en marron n'est pas un bon signe de la santé de l’isolement de la bougie...) ou une ouverture "limite" du rupteur. Pour l'anecdote, expérience vécue, un peu d'eau dans un puits de bougie après un lavage ce n'est pas terrible lorsque l'eau se met à bouillir au contact du culot de bougie...
Côté carburation, au ralenti, c'est le plus souvent tout ou rien en cas de problème d’alimentation (gicleur de ralenti bouché) mais la 2300 en a 2 et une chambre commune...