La Salmson S4DA est munie d'une tôle alu isolant le réservoir du moteur.
Après 80 ans de bons et loyaux services, la mienne avait énormément perdu de son lustre et le bouchonnage n'était qu'un lointain souvenir.

J'ai donc décidé, depuis quelques semaines, de tenter pour la première fois, le bouchonnage d'une tôle en alu.

D'abord, sur le Forum Salmson, j'ai utilisé l'onglet CHERCHER concernant le bouchonnage pour y apprendre comment mes prédécesseurs s'y étaient pris.
Pas beaucoup d'information donc je me suis lancé.
Le motif réalisé n'est pas celui escompté car j'ai fait une erreur.
Mais ma régularité a quelque peu rattrapé la faute.

Bien entendu, si cela manifeste un quelconque intérêt pour d'autres adhérents,
je peux détailler le procédé.

Bonjour BertrandM

Oui, il me plairait d'avoir des détails sur l'exécution de ce magnifique travail.

Joël

Bonjour Joël
Je vais essayer de faire court.
Donc, passer sous silence toutes les tentatives avortées...
Il faut partir d'une planche alu propre.
Elle n'a pas besoin d'être polie car nous allons la couvrir de rayures.
Il faut choisir un motif de bouchonnage.
J'avais choisi celui-ci

Le motif réalisé est différent car j'ai décalé les centres d'un demi diamètre au lieu d'un demi rayon... Funeste !

Le matériel :
il faut une perceuse à colonne.
Attention : il faut que la distance mandrin-colonne soit supérieure
à la demie hauteur de la planche alu (pour pouvoir la retourner et finir)
On m'a prêté une perceuse Rondy des années 80. C'était parfait.

Sous la planche alu : deux planches en bois.
La première est fixée solidement à la perceuse et ne doit pas bouger.
Elle est percée de 2 rangées de trous à la verticale pour pouvoir changer de ligne. Mais comme on doit décaler les centres, ces perçages représentent deux zigzags.
La seconde planche est munie de deux tenons (tige filetée de 6) qui prennent place et se calent dans les zigzags. Mais elle est aussi percée à l'horizontale pour effectuer les ronds sur une même ligne.
La planche alu est elle-même équipée de 2 tenons pour se déplacer sur cette horizontale.

Le mandrin serre un axe portant un disque collé à un velcro.
Ce qui permet de changer les disques usés.
Ces disques sont collés à l'autre partie du velcro.
Dans la réalité, je n'ai utilisé que deux disques (granulométrie 800)
pour bouchonner cette planche.

Trois remarques :

- Ne pas appuyer, juste effleurer sinon le disque se charge en poudre d'alu
et le bouchonnage devient terne au lieu de briller

- régulièrement nettoyer le disque. Je travaillais avec la soufflette à portée de main (photo)

- avancer avec méthode et calme. Un rond mal positionné et toute la planche est à refaire...

N'hésitez pas à m'm'interroger si j'ai oublié des éléments

Merci pour les précisions.

Bonjour à tous
Vous me laissez perplexe !
Je prenais ce forum pour un lieu d'échange.
J'y trouve moi-même une foule d'infos sur nos Salmson

Après 200 lectures de mon post sur le bouchonnage et pas un commentaire !
A part Joël, qui avait posé la question et dont la réponse ne pouvait pas être plus courte.

Sans attendre des louanges, j'espérais peut être des :"tu t'es bien cassé la tête ! Yavais plus simple ..." Mais non , rien. Suis-je donc le seul à être concerné par le bouchonnage de cette tôle ?

Bonsoir,
Chez OTELO page 1230 de leur catalogue , il existe des meules a bouchonner a utiliser sur perceuse pour tous metaux
A bon entendeur
Salutations
R Lambert

Merci Roland de cette précision.
Non, je ne connaissais pas cette page chez OTELO.
Pour tous, cette info fait quelque peu avancer le sujet et
nos échanges en particulier. C'est ce que j'attendais.

Bonjour,

personnellement le bouchonnage, j'en suis revenu...
Sur un tableau de bord d'un cyclecar c'est une belle C***
Lorsque le soleil est derrière vous... on arrive pas à conduire !!

Mathieu

Cà c'est une réponse donnée avec diplomatie
Sur le sujet du bouchonnage je ne suis pas non plus un fana mais chacun ses goûts. Quoi qu'il en soit, merci d'avoir partagé. J'ai eu l'occasion de le faire à maintes reprises et c'est vrai qu'on est parfois frustré que personne n'en profite pour faire part de son expérience personnelle sur le sujet mais ce n'est pas grave, il faut persévérer
Didier

De mémoire je crois que certains 2300s avaient le cache arbres à cames bouchonné.

Philippe

J'enregistre la remarque de Mathieu et de son soleil.
Pour ma part, à 65 ans, je n'avais jamais bouchonner et
l'envie me titillait. Mais surtout, lorsque je restaure,
je garde comme ligne de conduite : l'origine.
C'est, dans cette direction que j'ai l'impression de faire le moins d'erreur.
Or d'origine, chez Salmson, cette tôle est bouchonnée au moins
sur les S4C, S4D et S4DA
Merci Didier de l'encouragement : je persévère.

DIDIERD écrivait:
-------------------------------------------------------
> Cà c'est une réponse donnée avec diplomatie
> Sur le sujet du bouchonnage je ne suis pas non
> plus un fana mais chacun ses goûts. Quoi qu'il en
> soit, merci d'avoir partagé. J'ai eu l'occasion de
> le faire à maintes reprises et c'est vrai qu'on
> est parfois frustré que personne n'en profite pour
> faire part de son expérience personnelle sur le
> sujet mais ce n'est pas grave, il faut persévérer
> Didier


Bonjour Didier,

Ah ah en fait je crois que Mathieu parlait du bouchonnage du tableau de bord et non de la cloison que Bertrand reconditionne pour sa S4DA ; enfin, quoi qu'il en soit, merci de nous faire partager vos expériences et je me souviens notamment de la restauration de ton cyclecar Didier quel régal de suivre l'évolution du travail. Merci même si je n'interviens que très peu.

oui je parlais bien du tableau de bord...

MAthieu

Pas assez de réponses ? Il ne faut pas regarder la chose ainsi :

- Déjà le nombre élevé de personnes ayant lu le sujet prouve que les lecteurs ont été intéressés et que c'est un succès.

- Ensuite pour répondre :
- Soit on n'est pas concerné par la chose sinon par curiosité, on évite de répondre plutôt que de sortir des choses n’apportant rien.
- Soit on est concerné mais bien rédigé l'article ne porte pas à polémiques et que dire de plus ? Peu de réponses ? c'est bien parce que cela veut dire que tout le monde est d'accord, que c'est très bien et qu'il a peu de choses à ajouter ! Après quelques réponses les autres estiment que le tour de la question est fait et que ce n'apporte rien de plus d'être le 10ème ou le 50ème à dire pareil ou à dire "bravo"...
- Soit on se réserve pour passer à l'action... et la réponse attendra le résultat dans x (ou xx !) mois !

C'est le genre d'article à retrouver au moment où l'on a besoin et c'est une bonne chose de l'avoir écrit.

En ce qui me concerne, le bouchonnage est déjà refait sur la tableau de bord de ma S4. Dans un sens je suis bien content car ça va m'éviter de devoir me casser le ciboulot pour le faire moi même. Mais j'ai quand même lu l'article avec attention et j'ai appris quelque chose.
Voilà ce que j'ai a dire est bien banal, mais si ça peut rassurer Bertrand

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

En effet, vos divers réponses me rassurent et m'encouragent.

Merci à Bob-29 pour :
"C'est le genre d'article à retrouver au moment d'un besoin"
car lorsque je me suis retrouvé au pied du mur, j'aurai aimé trouver cet article sur le forum.
Michel

Bonjour à tous,

Ce bouchonnage est réalisé de façon très méthodique et rend un très beau résultat.
J'ai été un peu moins rigoureux lorsque j'avais effectué celui du moteur alu de 85156 pour le présenter sur le stand Salmson d'un salon auto-rétro à Bordeaux, en 2011...

Amitiés, Michel H.