Bonjour a tous

est-il vrai que les moyeux RUDGE Amilcar et Salmson sont identiques AVT et AR ?

si oui je suis dans ce cas a la recherche de 2 moyeux ( 1 pas a G et 1 pas a D )

pour pont AR ALU de GSS SALMSON

merci de votre aide , comprehension et collaboration active
amicalement

claudy

Salut , je pense que tu fait l'innocent .

bonjour
je suis étonné de cette réponse !!!! qui se cache derrière Omichigan 9 ?
moi je suis a visage découvert !! et je cherche sincèrement 2 moyeux RUDGE pour pont AR , d' Amilcar ; puisque une personne bien intentionnée m'a appelée pour
me confirmer la concordance des moyueux RUDGE entr AMILCAR et SALMSON
JE cherche et je trouverai surement une personne sérieuse avec qui je pourrai
faire affaire ( pour mémoire je suis cyclecariste depuis 35 ans , je reconstruis un GSS SALMSON N° 114 a compresseur , et je peux vous assurer qu'il sera très
compétitif !! ; ce sera mon deuxième challenge , le premier roulant très bien
merci a la personne sérieuse susceptible de répondre a ma recherche de me contacter
a bientot et amicalement
claudy

Bonjour,
je ne suis pas sûr que les moyeux Rudge pour pont AR Amilcar sont les mêmes que
pour Salmson.
Mais je pouvais vous offrir deux moyeux Amilcar droite et gauche si vous en êtes
sûr.
Cordialement
Detlef Kayser

Bonjour

ce ne sont pas les mêmes.

Mathieu

merci Mathieu


voila une chose de claire et donc je peux continuer mes recherches a moins que
tu puisses me donner une adresse ou des coordonnées pour qu'enfi je puisse avoir
un interlocuteur qui pourrait me fournir ces 2 moyeux !!

merci a Detlef de sa bonne réaction honnéte de plus , on se connait un peu ( vu a Montlhéry il y a bien quelques années !! )

bon il ne me rest plus qu'a ....prier !!

amicalement
claudy

Claudy,

très peu de Salmson ont été montée avec des moyeux rudge à l'arrière et un pont alu.
Il est beaucoup plus simple de le faire sur un pont acier ou un pont alu sans clavette.

Mathieu

bonjour Mathieu
merci pour tes précisions , mais je possède le pont ALU ranforcé de GSS donc il est plus normal que je l'équipe en moyeux Rudge qui eux sont absents des pièces constitutives de la voture !! et de plus j'ai tout le reste du pont : couple conique neuf : arbre de roues G/ D , commandes des freins ....bref il est plus
judicieux que je le complète avec des moyeux Rudge comme a son origine !!
de toutes façons j'y aiiriverai car si l'arbre de roue G/D est très abimé sur les cannelures j'ai la chance ? d'avoir un bout d'arbre de roue G/D d'origine avec les cannelures en état de neuf , donc au pire aller si je ne trouve pas mes deux moyeux Rudge dans le "courant" des pièces , je les ferai fabriquer , le jeu en
vaut la chandelle ....non ?
mais je vais essayer maintenant avec nos Amis Anglais car je crois savoir que
le fabricant des ces pièces , toutes marques d'autos comprises est Anglais !!
étonnant quand mème qu'il n'y ai pas de concessionnaires en France !!
amicalement et on reste en contact
claudy

Claudy

Voici une société britannique spécialisée dans la fabrication de moyeux et d’arbres Rudge Whitworth. Avez-vous un dessin ou un échantillon à copier?
Peut-être qu'ils pourraient vous aider


Mike

[www.orsonequipment.co.uk]

bonjour au GS-iste
et merci pour cette excellente info ( j'avais déja eu cette adresse mais il y a bien 3/4 ans et je l'avais oubliée !!)
non malheueusement je n'ai pas encore de modèle , mais je pense que je devrais
en avoir un par les Amis ANGLAIS !
je vous tiens au courant bien sur et encore ...merci
au pire je pens que comme j'ai déja les 2 moyeux du train avant , plus un bout
d'arbre de roue cannelé ...neuf !! pour pont AR ; avec cela lmes ETS Orson
devraient pouvoir s'en sortir !!
j'attends la réponse des Amis ANGLAIS puis je contacterai ORSON
amicalement
claudy