Re: Demi arbre de S4da qui cassent
Envoyé par:
michel.wizz
()
Date: lundi 22 juillet 2019 13:05:08
Bonjour à tous et, pour Louis,
La S4-Da recevait des 1/2 arbres de roue dont l'extrémité était filetée à M 16 x 2,00 et il en était de même pour les S4-61 jusqu'à 1949 ou 50... Par la suite, l'embout fileté est passé à M 18 x 1,50... Faut-il en déduire une fragilité observée sur cette partie pour que Salmson décide de la grossir???
En ce qui concerne mon expérience, je n'ai JAMAIS constaté de casse à ce niveau même sur des autos durement menées et malmenées !!!
Les arbres neufs réusinés, grâce à notre Cher Roland et disponibles à l'Amicale, reprennent la dernière monte en M 18 x 1,50 mm. Il vous faudra donc l'écrou ou les écrous (si vous changez les 2 côtés) adaptés... C'est un point à vérifier, dans le cas de votre auto car les arbres peuvent être d'origine comme ils peuvent avoir fait l'objet d'un remplacement au cours de la vie de votre S4-Da...
Pour moi, la casse que vous nous décrivez, vient très probablement d'un serrage très insuffisant de l’écrou ayant engendré un battement et prise de jeu sur le cône... Il ne sera pas question de réassembler, sur un arbre neuf, un tambour dont le cône femelle aurait été marqué ou déformé... Dans le cas où les pièces sont en bon état, la pâte d'assemblage est inutile voire néfaste: en effet, lorsque l'on doit "arracher" le tambour, l'épreuve n'est réalisable qu'avec un outil de haute qualité et le rajout d'une pâte de scellement ne pourrait que rendre l'opération encore plus rébarbative!!!
Un dernier point concerne la force de serrage de l'écrou qui peut avoisiner les 12 à 15 mkg pour le M 18x1,50 mais doit monter à une vingtaine de mkg pour le M 16x2,50 (en relation avec la "rapidité" du pas)... Et, ne pas oublier la goupille...
Pardon d'être encore un peu long...
Amitiés,
Michel H.
Modifié 1 fois. Dernière modification le 23/07/19 09:41 par MG.