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A propos du circuit de graissage de l arbre vertical et des arbres a cames sur les moteurs fonte
Envoyé par:
LAMBERTRoland
()
Date: dimanche 25 avril 2021 18:26:08
Chers amicalistes Bonjour ,
j'ai bien reçu le bulletin n° 216 et apprécié l'article de Charles Hausemer.
Effectivement,le le circuit d'huile sur ces moteurs fonte s4,comporte un passage entre le bloc et le palier de l'arbre vertical,dont l'étanchéité n'est pas bien assurée. Après être passée du carter au palier relais,l'huile monte ensuite par l'intérieur de l'arbre vertical qui est percé et qui comporte le pignon référence10052,qui entraîne les arbres à cames. Sur les moteurs qui comportent un entraînement de magnéto par renvoi d'angle, récemment refabriqué par l'Amicale,celui-ci est largement disponible au service de pièces de l'Amicale. Il y a lieu de préciser que,pour assurer une meilleure lubrification des dentures et des dits-pignons de ce renvoi d'angle,il a été percé dans l'entre dents un trou de 4 mm pour permettre le graissage de cet engrenage,en cours de fonctionnement.J'attire l'attention sur le fait que l'arbre vertical qui entraîne les arbre à cames est comme précisé précédemment percé presque de part en part mais bouché à l'extrémité supérieure qui vient au contact de la butée réglable. Il est est percé de petits trous destinés à assurer le graissage de ce palier supérieur en laissant passer l'huile,et en mème temps par les deux petits tubes en cuivre,intégrés dans le couvercle d'arbres à cames,il assure la lubrification de ces arbres à cames.D’où la nécessité d'éliminer les fuites tout au long de son parcours depuis la pompe,au passage entre le bloc et le palier(voir l'article de P Hausemer:pose de joints toriques). Mais surtout il faut bien s'assurer,lors du remontage,du nettoyage de l'arbre vertical,et de ces 4 petits trous et des tubes;car bien souvent,l'intérieur de cet arbre vertical qui amène l'huile aux arbres à cames est rempli de boues,de dépôts qui obstruent le passage de l'huile mème sous pression; d’où l'usure prématurée des pignon d'arbres à cames et du palier supérieur.Il y a lieu de bien seringuer ces pièces pour s'assurer de leur propreté et du passage de l'huile
Voilà ,en conclusion,en mécanique,le nettoyage de pièces ,c'est déjà la moitié du travail
j'ai bien reçu le bulletin n° 216 et apprécié l'article de Charles Hausemer.
Effectivement,le le circuit d'huile sur ces moteurs fonte s4,comporte un passage entre le bloc et le palier de l'arbre vertical,dont l'étanchéité n'est pas bien assurée. Après être passée du carter au palier relais,l'huile monte ensuite par l'intérieur de l'arbre vertical qui est percé et qui comporte le pignon référence10052,qui entraîne les arbres à cames. Sur les moteurs qui comportent un entraînement de magnéto par renvoi d'angle, récemment refabriqué par l'Amicale,celui-ci est largement disponible au service de pièces de l'Amicale. Il y a lieu de préciser que,pour assurer une meilleure lubrification des dentures et des dits-pignons de ce renvoi d'angle,il a été percé dans l'entre dents un trou de 4 mm pour permettre le graissage de cet engrenage,en cours de fonctionnement.J'attire l'attention sur le fait que l'arbre vertical qui entraîne les arbre à cames est comme précisé précédemment percé presque de part en part mais bouché à l'extrémité supérieure qui vient au contact de la butée réglable. Il est est percé de petits trous destinés à assurer le graissage de ce palier supérieur en laissant passer l'huile,et en mème temps par les deux petits tubes en cuivre,intégrés dans le couvercle d'arbres à cames,il assure la lubrification de ces arbres à cames.D’où la nécessité d'éliminer les fuites tout au long de son parcours depuis la pompe,au passage entre le bloc et le palier(voir l'article de P Hausemer:pose de joints toriques). Mais surtout il faut bien s'assurer,lors du remontage,du nettoyage de l'arbre vertical,et de ces 4 petits trous et des tubes;car bien souvent,l'intérieur de cet arbre vertical qui amène l'huile aux arbres à cames est rempli de boues,de dépôts qui obstruent le passage de l'huile mème sous pression; d’où l'usure prématurée des pignon d'arbres à cames et du palier supérieur.Il y a lieu de bien seringuer ces pièces pour s'assurer de leur propreté et du passage de l'huile
Voilà ,en conclusion,en mécanique,le nettoyage de pièces ,c'est déjà la moitié du travail