Bonjour à vous,

Existe t'il des valeurs de géométrie connus pour la 2300S. Je dois changer les rotules de direction sur la notre et j'aurais souhaité faire une géométrie dans les règles de l'art. Je n'ai rien trouvé sur la brochure technique de la Salmson 13cv.

Merci de vos retours sur le sujet.

Yann

Longue vie en Salmson
Salmson 2300S Esclassan 85047

Bonsoir Yann,
Je sais que pour les 10 cv on règle avec un pincement total de 0 à 2mm (donc 1 mm par roue au maximum).Pour une 13CV ça doit être pareil...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !



Modifié 1 fois. Dernière modification le 18/09/22 22:11 par AL1.

Bonjour Yann,
D'apres la revue technique de la 13cv Randonnée (même châssis mais plus long)les valeurs pour le train avant sont:Parallélisme:pincement de 0a2mm chasse 1° carrossage:7mmce qui correspond a 1°,1°,30' négatif (roues penchées vers l intérieur de la carrosserie , ) inclinaison des pivots 9°30' Seuls les parallélisme sont réglables ..ainsi que le carrossage La hauteur de caisse (la garde au sol )est réglable par les barres de torsion .).
Bien a toi
et autour de toi
r Lambert

Bonjour AL1 et Roland,

Merci pour vos précieuses informations.

Bien à vous,

Yann

Bonjour à tous,

Merci à Roland pour les valeurs de réglage des trains avant de la "Randonnée" et de la "2300 S".
Le carrossage est bien positif de 1° à 1°30', c'est à dire que les droites, passant par les plans des roues, sont convergentes vers le bas et donc divergentes vers le ciel lorsqu'on observe le véhicule par l'avant ou l'arrière...
L'angle de chasse est également réglable par le coulissement du triangle supérieur sur son axe d'articulation côté châssis... Si on l'envoie vers l'arrière de la voiture on augmente la valeur positive de la chasse et le contraire si on le déplace vers l'avant... La valeur de chasse peut évoluer de 50' à 1°20' à condition de bien symétriser le réglage entre la roue droite et la gauche... Attention, si les suspensions arrières sont avachies, la lecture de la chasse montera une valeur supérieure et, le contraire, si les suspensions arrières sont très tendues (arrière beaucoup plus haut que l'avant)...
Si les réglages ne sont pas symétriques, pour le carrossage et la chasse, la voiture tire d'un côté, celui où la chasse est moins positive ou encore celui où le carrossage est plus positif ! Un défaut de parallélisme ne fait pas tirer la voiture à droite ou à gauche mais montrera une usure anormale des pneumatiques droit et gauche, sur l'intérieur de la bande de roulement en cas d'ouverture ou sur l'extérieur en cas de pincement supérieur à 1 à 2 mm comme préconisé...
Généralement, les valeurs de carrossage , de chasse et d'inclinaison des pivots ne doivent pas varier, sauf en cas de déformations dues à un accident...
Bon travail,
Amitiés,
Michel H

Bonsoir a tous
pour se rappeler la signification des valeurs de carrossage , carrossage négatif = R8 Gordini ou Alpine , positif= Fiat 500....En fait sur la 2300 il n'y a que le parallélisme de réglable , un léger pincement 1a2mm sur les bords de jante moi je faisait cela avec un règle de maçon serré sur la roue avec un serre joint pour le carrossage il y a des crans sur l' extrémiste du bras inférieur et sur le pivot donc la on peut jouer d'un ou plusieurs crans mais en principe ça ne bouge pas sauf gros choc sur la roue ...
Bon réglage pour un changement de rotules bien souvent , un réglage du parallélisme suffit
Ami-calement
r Lambert