Re: Schéma électrique S4E de 1949
Envoyé par:
bloc fêlé
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Date: lundi 16 août 2004 18:19:57
Bonjour jc olivier,
heu! so sorry, mais je n'ai pas encore recherché les infos. Ceci dit, à l'occasion de le Mans Classic, j'ai eu l'occasion de dépanner une Lagonda Rapier de 1935 d'un ami anglais. J'ai rencontré le système que tu décris ( double débit) Cependant, c'est un commutateur au tableau de bord que l'on bascule sur l'une ou l'autre position en fonction des besoins en électricité. Est-ce un montage similaire sur ton auto?
Sur tes photos, j'identifiais une machine Paris Rhone comme celle qui est montée sur ma 302.... Peugeot..... pas Mustang!!! Et là , le système est moins élaboré. La dynamo charge en fonction du régime moteur. On règle donc au moyen du fameux troisième balai le débit sur une valeur, disons de 8 à 9 ampères. Avec les phares, le différenciel de charge est de 1 à 2 ampères, en pleins phares, on est à zéro. L'inconvénient, c'est que de jour, le système charge un peu de trop la batterie avec comme résultat le risque de la détériorer. L'utilisation des phares sur un long trajet est necessaire pour consommer l'énergie produite. La machine est effectivement protégé par un fusible.
Je recherche dans ma doc et revisualise le shéma de la Peugeot et te transmets les éléments
Amicalement Olivier.