Bonjour à tous,

voici les infos sur la fameuse calandre,

hauteur totale ( y compris collerette pour le bouchon: 890mm
Hauteur sans collerette: 875 mm
monogramme Salmson ovale, fond bleu, lettres blanches,
Angle fermé au niveau du bouchon
Pièce entièrement chromée.
Si j'ai compris...... C'est du S4D ou DA
Amicalement Olivier.

Ca risque d'être vite vu, les S461 n'ont pas de bouchon de radiateur...

Philippe

bonjour Philippe,

c'est vrai, tu as raison, j'avais oublié qu'on pouvait aussi monter des moteurs à refroidissement par air.......
amicalement Olivier

En fait, ce n'est pas tout à fait ce que je voulais dire , je voulais dire que les calandres de S461 n'ont pas de bouchon de radiateur.
Et sur les S461 donc, le bouchon de radiateur est sur le côté droit du dit radiateur.

Philippe

Bonjour Philippe,

Oui c'est vrai, j'oubliais que le moteur était monté à l'arrière!

Amicalement Olivier.

que vas tu faire de ta calandre???

Bonjour Philippe,

Elle est à vendre à un Salmsoniste....
Amicalement Olivier

En fait, moi je n'ai qu'une S461.

Philippe

..... à un salmsonniste qui en a besoin.

A philippe, la S461 est une voiture tout à fait désirable....... et moi je n'ai pas de Salmson!!!
Amicalement Olivier.

Mais tu as une calandre, c'est un bon début, des fois que tu trouves une S4DA sans calandre...


Philippe

AU fait que vaut un Val 3 similaire à celui du message de Banoit avec freins avant mais tout à refaire. J'en ai un en vue mais j'hésite.

Bonjour à tous,

A Philippe: plutôt un GN, d'ailleurs c'est notre sujet de départ je crois les cyclecars. Avez-vous des membres à l'amicale qui ont remonté ce type d'engin et qui roulent avec? Existe-t'il des docs sur le sujet dans votre fonds documentaire?

belle découverte Monsieur de Backer!!! Est-il complet? A quelle date sont apparus les freins avant sur les VAL?...... Mathieu va nous dire çà.....
Bonne journée amicalement Olivier.

Salut Olivier,

J'avais vu rouler un GN il y a une dizaine d'années au Luxembourg. C'est spectaculaire !!! L'équipage avait fait le rallye complet, et n'avais aucun mal à suivre les Amilcar et les grosses berlines Salmson
Celui ci venait d'Angleterre.

Bonjour à tous,
Ce GN est connu, il a d'ailleurs failli venir à Amboise début juillet, mais il s'est arrêté à 100 km de la Touraine (villebrequin) : il a été récupéré au retour et doit être en voie de réparation.
Lors du Rallye des Grandes Marques, à Cognac en 2002, nous avons vu un GN dans un musée (cf galerie).
Et j'en ai vu un "dans son jus" de chez "dans son jus" au Puy Notre Dame fin juillet, bien usé, mais pétaradant, venu d'Angleterre par la route. Et comme j'ai passé la photo à CPF, vous risquez de le retrouver dans un prochain PDJ.
Arnaud

Arnaud,

Pour le jus de GN celà me rappelle l'article de la revue The Automobile de l'année dernière où un amateur anglais a découvert sous un amoncellement de cartons et autres objets un GN dans un état pré war tout à fait acceptable car le dit engin n'avait plus roulé depuis l'avant guerre; rien que le garage était déjà fantastique d'après les photos.
Les GN courrent pas mal en Angleterre et notamment dans les fameuses courses de trials (cl le site VintageKnowledge); ce sont de super engins.

Jean Marie

La photo d'AL1 montre John Blake en bleu marine à côté de sa voiture.

Bonjour à tous,

Ah oui Arnaud, le Puy notre Dame, c'est une remarquable manifestation. malheureusement je ne m'y suis pas rendu cette année....."6262" m'avait réservé une surprise mécanique dont il a le secret!

L'engin de John Blake est superbe. Donald, peux-tu nous faire un commentaire chassis, moteur boite pont?

il y en a eu un à vendre, il y a quelques temps dans LVA annonce en couleur vous en souvenez-vous?
amicalement olivier.