Non, non, c'est serieux !!! C'était une demande spéciale du 1er propriétaire (qui était Bordelais), et tu peux regarder le faisceau électrique, y'a pas de bidouille. Chez Saab ils sont comme chez Salmson, du moment que le client paye, ils sont prêt à faire n'importe quoi (voir la 2L3 réhaussée)...
AL1

Pour alimenter la chronique qui explique que ça ne résout pas tout : dans le département, milieu de l'après-midi (donc période diurne), temps sec, bonne visibilité, large route rectiligne : un véhicule A (éclairé) percute de plein fouet un véhicule B (éclairé) venant en sens contraire (on parle de choc frontal) : bilan : un mort et deux blessés graves.
Anecdote : une de mes connaissances, roulant en journée en feux de croisement, s'est fait verbalisé : l'un de ses feux ne fonctionnait pas (et il n'avait pas de rechange). Voilà des recettes supplémentaires pour l'état !
Arnaud

ça va pas amélioré les statistiques!!!

A méditer quand même......

A partir du 30 octobre 2004, les pouvoirs publics invitent tous les usagers
à allumer leurs feux de croisement quand ils circulent de jour, hors
agglomération.

Contrairement aux affirmations du ministre des transports :
- Les études réalisées dans les différents pays européens sont si peu
convaincantes que la Commission Européenne a décidé, en janvier 2001, de
suspendre son projet de directive visant à instaurer cette mesure au niveau
européen.
- L'expérience menée dans les Landes n'est pas probante : le rapport
officiel de l'INRETS souligne l'impossibilité d'en tirer des conclusions
valables.
- Par ailleurs, le gouvernement cache volontairement le fait que d'après les
estimations les plus optimistes, cette mesure rapportera à l'État plus de
650 millions d'euros via la TIPP, du fait de la surconsommation annoncée des
véhicules.

Cette mesure est dangereuse.
- Elle va à l'inverse des preuves apportées par toutes les associations
européennes de piétons, cyclistes ou motards à la Commission Européenne en
2001.
- Elle va à l'inverse des arguments de sécurité routière qui ont conduit
légiférer, il y a trente ans, sur l'obligation d'allumage permanent du feu
de croisement des motos.
- Elle va à l'inverse du principe de partage de la route et de l'attention à
porter aux plus fragiles : ce n'est pas aux piétons de s'écarter à l'arrivée
d'une voiture phares allumés, c'est à l'automobiliste de faire attention à
eux.

La FFMC appelle tous les automobilistes à boycotter cette mesure.

Rappel : cette mesure est une incitation, et non une obligation.
Boycotter l'allumage des feux le jour ne peut donc entraîner aucune
sanction.

Parce que l'allumage des feux le jour est une mesure dangereuse, plus
motivée par des impératifs de communication qu'une véritable légitimité
scientifique, la FFMC appelle à son boycott.

"On estime à 1 % le surcroît de consommation qu'entraîne en moyenne
l'allumage des feux de croisement le jour." (Source : sécurité
routière)

L'allumage des codes provoque une sur-pollution atmosphérique avec une
sur-consommation des véhicules. Avec plus de 30 millions de véhicules
concernés en France, cela représenterait une augmentation de 780 millions de
litres de carburant consommés en plus chaque année en France.

- par la TIPP et la TVA (qui représentent 80% du prix de l'essence), le
gouvernement récupérerait ainsi environ 650 millions d'euros supplémentaires
en taxes (sur la base -déjà largement dépassée- de 1EUR/litre).

- cette consommation produirait une surpollution conséquente : en Allemagne,
il avait été ainsi calculé qu'elle génèrerait 690 000 tonnes de
CO2 supplémentaires

Est-il utile, à l'heure où la pollution représente une préoccupation
mondiale, d'envisager sereinement une telle mesure, qui conduirait à
augmenter encore plus la menace qui pèse sur l'écosystème et notre santé ?

- Par ailleurs, au coût pour l'usager de cette sur-consommation d'essence,
on peut ajouter le prix des ampoules à changer plus souvent et l'usure
prématurée des batteries et alternateurs. Bref, une mesure qui coûte à
l'usager et rapporte au gouvernement. De la bonne gestion, en quelque sorte
?

Le code de la route est déjà suffisamment clair

"La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur
d'un véhicule doit, dans les conditions définies à la présente section,
faire usage des feux dont le véhicule doit être équipé, en application des
dispositions du livre 3" Article R 416-4 du code de la route

Des mesures techniques existent déjà

Il existe aujourd'hui de simples dispositifs qui allument automatiquement
les feux de croisement au-dessous d'un seuil prédéterminé de luminosité
ambiante. Ce dispositif est livré en standard sur de nombreuses automobiles.
Il respecte strictement le code de la route, puisque les feux de croisement
ne s'allument que lorsque la visibilité est insuffisante.
Il contribue donc à l'amélioration de la sécurité routière.

Rappel : cette mesure est une incitation, et non une obligation.
Boycotter l'allumage des feux le jour ne peut donc entraîner aucune
sanction.

Pour ajouter une pierre à l'édifice, au 31 mars 2005, une note sera transmise au gouvernement qui pourra alors prendre l'un des choix suivants :
- poursuivre l'expérimentation
- l'étendre aux aglomérations
- la supprimer
- la rendre obligatoire (amendes + retrait de points)
Cette info est reprise par les sites spécialisés dits de "sécurité routière", drivés par nos décideurs.
Faites vos jeux et choisissez l'option retenue !
Et gagnez une ampoule (jaune).
Arnaud (qui pense pour sa part que c'est une vaste fumisterie, et qu'il est temps :
1/de réduire la pollution
2/de réduire mla consommation (le pétrole ne sera pas éternel))

bien bravo c est bien se que je parler c est une fumisterie je confirme car je suis responsable d un centre auto et le prix d une ampoule H7 moyennent 10 euro ttc piece 6euro pour un H4 et les nouvelle xenon renault peugeot etc type EB3 33euro pour les nouvelles bmw conter environ 50euro l ampoule un alternateur de clio3 22O euro en echange stardart et enfin une batterie 45hamp h 40 EURO OU ALLON NOUS ? c est le sujet de se post et celui au quotidien avec les client au boulot salmsonnistement votre

Et chez BMW une batterie 65 Ah, c'est 94 euros HT.

Philippe

Et les feux de croisement de jour vont estomper les clignotants et donc plus d'accidents et de morts sur les routes. C.Q.F.D.
Encore des conneries d'énarques qui ne savent quoi faire de leurs heures de présence en conférences, séminaires et bureaux !!!

Ce n'est pas ça qui aura empêché 6 jeunes de se vautrer près de Mulhouse ...
Mais bon, ceux là ne feront plus les cons, ils sont tous morts ...

AL1

ps: j'ai aussi fait le con quand j'étais plus jeune mais c'était avec une 2CV4, à 95 km/h maxi, et j'avais mon permis...

Pour changer un peu, que pensez vous de l'usage abusif des feux de brouillards ?
Ce matin pour aller au bureau, je n'avais que 20km à faire, mais je m'en suis pris plein la poire.
OK il y avait du brouillard, mais on roulait à la queue leu-leu à 30 km/h sur l'autoroute.
Ces feux sont fais pour être visibles à 100m de distance par épais brouillard, et non pas pour éblouir le conducteur qui suit en ville ou dans les bouchons. Non seulement ça ébloui, mais ça réduit l'efficacité des feux stop. Et pourtant sur toutes les voitures il ya un gros voyant jaune sur le tableau de bord, donc on ne peut pas les oublier...

A+

AL1

Bonjour Alain,
Bien entendu, les feux de brouillards utilisé par temps de brouillard (vous savez, la fameuse purée de pois) est non seulement utile mais une aide précieuse et un gain de sécurité. Mais le brouillard n'est pas le temps le plus répandu.... Ce qui me fait hurler (et vous aussi j'en suis convaincu) c'est l'usage du feu anti-brouillard arrière de nuit et par temps de pluie : une option mal utilisée qui éblouit l'usager situé en arrière. Ca , ça mérite une amende.
Arnaud

Bonjour à tous et en ce début d'année Meilleurs Voeux même si nous ne sommes pas tous d'accord.

Amateur de moto moderne et anciennes ainsi que de voitures en 12 et 6 volts d'aujourd'hui et d'hier, je trouve que cette règlementation sur l'éclairage obligatoire ne vaut rien et n'est absolument pas justifiée.
Bien sur il ne s'agit là que d'un alignement à l'Européenne qui est déja enteriné même si on nous fait croire à une période d'éssai.

En tout état de cause celui qui en plein jour ne voie pas une voiture ,un camion, une moto circulant dans des conditions normales, que ce soit dans son rétro ou au travers de son pare brise doit immédiatement cesser la conduite et vite courir chez son ophtalmo.
Quand au 5 ou 8 % de vies sauvées je ni crois pas au contraire je pense que pour les motos surtout cela engendre un véritable danger.
Quand à nos anciennes fini les belles balades!

Bonjour,
Pour éclairer votre lanterne ( ), il y a environ 30% de conducteurs "mal voyants" (c'est à dire souffrant de troubles de la vue ou de troubles d'accomodation ou de perception des distances). Ceux-là conduisent en toute impunité.
Je maintiens qu'il serait plus judicieux, et sans doute globalement plus économique à long terme pour la société, d'instaurer un contrôle médical régulier tout au long de la vie de l'automobiliste : ça se fait bien en aéronautique et pour poids lourds et transports en commun.
Mais cette mesure n'est électoralement pas correcte.
Bah! les égyptiens avaient le même problème : le phare à on.
Ramsès II.

qu'elle ampoule changer concernant le tableau des instruments sur une BX BX

Ce forum est dédié aux Salmson, donc pour votre question, adressez vous plutot ici : [www.planete-citroen.com]

Admin.

Jean-Michel,
Toutes les questions traitées dans le forum sont intéressantes et certaines plus que d'autres et c'est justement celles-là qui peuvent retenir mon attention et que je souhaite parfois imprimer pour ajouter à mon dossier pièces.
Existe-t-il un moyen de n'imprimer que les points qui m'intéressent et que j'airais préalablement sélectionné ?
Merci de me communiquer ce savoir faire s'il existe.
Jean-Pierre

Non, à part faire un copier coller dans un autre document, il n'y a pas moyen de faire cela.

admin

Bilan personnel de l'éclairage des feux le jour avec ma Renault 5 TL de 1981 ( circuit électrique en bon état ). Elle est presque aussi âgée que ma S461 quand je l'ai achetée!
2 départs à la poussette suite à l'oubli des feux en arrivant à la maison, voiture garée à l'extérieur. Dans le garage, pas de problème, mais j'oublierais si je ne voyais pas le faisceau sur le mur.
1 démarrage impossible dans le garage, un matin alors que j'avais tout éteint. Un coup de chargeur, et hop !
La veille j'avais parcouru une soixantaine de kilomètres dont la moitié en condition de ville avec essuie-glaces, lunette AR dégivrante par intermittance, soufflerie de chauffage et radio.
Je vais donc regarder de plus prêt la batterie ainsi que l'alternateur, et installer un voltmètre et un avertisseur de feux allumés.
De toute façon je suis bon pour la panne en raze campagne la prochaine fois que je roulerai de nuit dans les mêmes conditions.
Quant à la recommandation, après avoir entendu beaucoup de choses et bien que n'étant pas franchement convaincu de son efficacité, je joue le jeu à moins que les dés ne soient pipés!

Joël

Bonjour,
Cette semaine, j'ai dû changer la batterie de ma Xsara (modèle 98, 105 000 km, usage quotidien, petits trajets, voiture couche dehors pour laisser les anciennes au chaud....).
C'est la 2ème fois que je change la batterie en maintenant 7 ans (changement précédent en 2000).
Mais il est vrai que je n'utilise mes feux que si les conditions météo et la visibilité me l'imposent (principe du bon sens).
Quant à l'obligation de rouler feux allumés....j'ai peur que les dés ne soient jetés, vu la manne financière que l'état récupèrera sans en avoir l'air. (vous savez tous ce que je pense de l'aspect "sécuritaire" )
Arnaud (dit le rebelle)

Je ne sais pas de quoi celà vient, j'ai constaté moi aussi une baisse de la longévité des batteries sur mes voitures modernes depuis quelques années... Entre 2 et 3 ans...
Sans blague, moi les phares allumés en plein jour, ça me gêne plus qu'autre chose, et c'est pas pour faire du mauvais esprit ...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !