Pat Le Normand a écrit:
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> AL1
> N'empêche que j'ai de la mémoire ,faut dire que
> je conserve des infos interessantes sur un beau
> cahier c'est pratique et cela évite de rechercher
> dans le forum.
> Ceci dit ,la proposition pour un petit stock de
> roulement à Champagne ne serait pas idiot.> A+
> Pat


C'est peut être un sujet qui pourrait être abordé en réunion de bureau ? Après tout on peut en discuter, ça n'engage à rien.

AL1



Modifié 1 fois. Dernière modification le 30/11/04 20:45 par AL1.

J'ai acheté un produit pour nettoyer les pièces (du dégraissant à froid) . Je vais essayer de m'y coller demain. La suite en photos, bientot
A+
AL1

J'ai commencé le nettoyage ce matin.
J'aimerais bien avoir la boite toute entière sous le sapin pour le 25. Mais bon, faut pas croire au père Noël
A+

AL1

La suite en photos:

A+

Bonjour AL1,
Es tu satisfait de ton dégraissant à froid? si oui, peux tu nous en indiquer les coordonnées?
Pour ma part, j'avais utilisé de l'éther : j'avais acheté 3 litres d'éther, je ne vous dit pas la tête du pharmacien.... et son air dubitatif quand il a su le pourquoi....
Arnaud
PS : pour l'éther : utilisation impérative en extérieur, sinon...

Oui, je connais ce produit depuis des années. Au début c'est mon père qui le procurait par sa boite. Maintenant je l'achète chez un fournisseur de pièces auto et matériel pour garagiste. Je vais regarder sur le bidon, ça s'appelle SOLU 15.
Hier, j'ai payé 22 € HT les 5 litres. Mais c'est super et moins toxique (sois disant) que l'essence.
A+
AL1

Arnaud
PS : pour l'éther : utilisation impérative en extérieur, sinon...

J'suis allergique.

autrement le diluant de nettoyage qu'on trouve chez les fournissuers de pièces autos ou de peinture convient parfaitement, avec de l'huile de coude et du scotch brite.... ça donne le résultat qu'on connait sur le moteur de JFP et le mien...
ta boite est nickel AL1, après le passage de ce produit tu rinces ou tu laisses sécher???
JF

AL1
Tu est une vraie fée du logis ,moi je suis en train de demonter et nettoyer le moteur et la boite Cotal va suivre.
A+
Pat

JF Vellard a écrit:
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> autrement le diluant de nettoyage qu'on trouve
> chez les fournissuers de pièces autos ou de
> peinture convient parfaitement, avec de l'huile de
> coude et du scotch brite.... ça donne le résultat
> qu'on connait sur le moteur de JFP et le mien...
> ta boite est nickel AL1, après le passage de ce
> produit tu rinces ou tu laisses sécher???
> JF



Il faut rincer. Moi je le fait à l'eau chaude du robinet, ça sèche mieux

A+

AL1

PS: j'ai pas encore eu le temps de relever les infos sur la netiquette du bidon.

Je précise quand même que l'utilisation de ce produit (au pinceau) ne dispense pas de devoir frotter. J'ai une panoplie de petits outils: brosse métallique, brosse à bougies, brosse à cornichons, vieux couteau, tampon Gex (ça récure,ça dégraisse, ça fait briller sans rayer et c'est même excellent pour les culasses en alu de 2cv par exemple, pour décalaminer et polir les conduits d'admission).
A+
AL1

Ci dessous 2 photos d'exemples de nettoyage au tampon Gex. Au départ, c'etait beaucoup plus sale que la boite cotal.
AL1

A propos de nettoyage
J'avais entendu parler dans LVA au temps où ils parlaient de voitures anciennes de cuves à ultrasons qui nettoyaient très bien (y compris les conduits de villebrequins..)
Est-ce que quelqu'un a déjà essayé?

nicolas a écrit:
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> A propos de nettoyage
> J'avais entendu parler dans LVA au temps où ils
> parlaient de voitures anciennes de cuves à
> ultrasons qui nettoyaient très bien (y compris les
> conduits de villebrequins..)
> Est-ce que quelqu'un a déjà essayé?
>


Je n'ai jamais essayé, mais j'ai entendu différents sons de cloches à propos des cuves à ultrasons. Il y en a qui trouvent ça génial, et d'autres qui disent que c'est de la daube...

Pour en revenir à la boite cotal, au fur et à mesure que j'avance dans le nettoyage des pièces (pas très vite dernièrement) je me dis qu'une fois remontée avec des roulements neuf, ça sera une très bonne boite . Très peu d'usure en fait.
Par contre, je me pose la question quant aux bobinages... Je les fais refaire ou non ? Est ce que n'importe quel bobineur est apte à le faire ? Si oui, quels sont les points important qu'il faut préciser avant ?
Ou puis-je le faire moi-même ???
Qu'en pensez vous ?

A+

AL1

On a déjà utilisé un produit nettoyant au pinceau avec rinçage à l'eau: catastrophe, après l'avoir rincé et séché...stockage six mois et ça a tout rouillé, je pense que ce produit doit contenir un détergent qui rentre dans le métal et fait rouiller par la suite.....

JFV, t'es un rigolo :lol: . Quand tu stockes une pièce en acier dégraissée, c'est normal que ça rouille. ça ne vient pas du produit. Même les pièces neuves on les graisse ou on les peint pour les protéger, enfin c'est ce que j'ai apris au lycée .

bonjour a tous,

pour le nettoyage par ultrasons, c'est compliqué est cher, ma societe est specialise dans les ultrasons, mais plus dans la soudure des thermoplastiques, nous avons effectué quelques test de nettoyage, mais il faut des bains specifique, le seul nettoyage pour lequel nous vendont des generateur ultrasons, est le nettoyage des pieces de fonderie qui sortent de moulage, ont les fait vibrer pour enlever tout le sable qui reste.
pour nos anciennes le pinceau et l'huile de coude reste un tres bon moyen.

cordialement.

OM

Salut à tous,

J'avance lentement mais surement dans mon nettoyage de pièces.
Je me pose des questions quant au fait de faire refaire les enroulements des électros. Ils sont bons et le vernis est intact, pas craquelé et encore bien dur. Je me demande si du neuf ne sera pas moins bien fait (ils ont tenu 55 ans sans problèmes, alors pourquoi pas 55 ans de plus ?).
Je me suis dit qu'eventuellement il serait possible de rajouter une couche de résine, mais bon... est-ce vraiment judicieux ???
Sinon JFV, as tu le détail sur ton devis de réparation de la tienne ? Si oui, à combien se chiffre le rebobinage ?
Je n'ai pas encore extrait la bague du roulement intermédiaire. Je vais m'y attaquer un de ces jours en meulant les rivets du coté accessible. La question est: comment sortir les bouts de rivets qui sont sous les pignons. Ce pb n'existant pas sur une boite MK25, il n'y a rien à ce sujet sur les articles existants (JJB).
Pour le remontage, j'ai imaginé remplacer les 6 rivets par 4 vis CHC (tête cylindrique 6 pans creux), mais faut que j'étudie la question avec un pro pour l'usinage .
Sinon, je suis preneur pour toutes les idées .

A+

AL1

Salut,
Pour les bobinages, je les laisserai comme ça. Et puis si ça venait à lacher, tu sais démonter maintenant, donc plus de problème...
Pour le reste, je ne connait pas assez. Désolé.

Philippe

pour le rebobinage, il faut compter 1000 € HT les 4, si tu conserves les vieux , n'utilise que de l'huile minérale non détergente qui n'attaque pas les vieux vernis... si tu les fait refaire du pourras uitiliser de l'huile détergente puisque les nouveaux vernis l'acceptent.