Bonjour à tous
Je suis en cours de remontage sur ma S4 61 .

Le pont à entiérement été révisé ainsi que toute la suspension et le train avant.J'ai un petit souci au niveau du tube de poussée,je ne peut pas fixer la rotule au silentbloc de la boite Cotal.
Le poids du chassis étant très faible(pas de caisse et de moteur) ,la suspension est de ce fait peu comprimée ce qui fait que le tube de poussée touche sur la première traverse du chassis qui est enchancré pour le laisser passer mais pas suffisamment à vide apparamment.

Est-ce normal?
Pour fixer la rotule au silentbloc il me faut descendre à ce niveau d'environ 80mm.
Quelqu'un a t'il la solution ,je pense à charger par un poids mort l'arrière du chassis mais qu'en sera t'il au moment du remontage de la caisse(car il faudra enlever ce poids) ,le tube de poussée subira cet effort jusqu'au chargement final ,résiste t'il à cet effort en flexion.
Merci pour votre réponse
Amicalement
Pat

Salut Pat,

Je n'avais pas eu ce problème, mais mes ressorts arrières étaient avachis, et je ne les ai changés que beaucoup plus tard.
Mais j'ai vérifié sur mes photos, c'est vrais que l'espace entre le tube et la traverse arrière etait très petit. Donc avec de bons ressorts, théoriquement ça devrait toucher ...
Pour le "faible poids" du chassis nu, c'est vrai; quand je faisais mes essais dans un chemin derrière chez moi, j'ai voulu faire un demi tour sur un terrain incliné, mais une des roues arrière quittait le sol et tournait à vide

A+

AL1


Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Salut Al
Eh oui mes ressort sont costauds j'ai peur de forcer sur le tube,je suis monté sur le chassis avec mon poids plume ça ne bouge pas beaucoup, j'ai l'impression qu'il faut une bonne charge de l'ordre de 300kg pour arriver à aligner l'ensemble.
Cela veut dire aussi que si ultérieurement tu veux retirer le tube de poussée par exemple pour démonter la boite Cotal, il ne faut pas soulever la voiture par le chassis mais par le pont.
Tout cela me parait bizarre,y a comme qui dirait un défaut
J'attend plus d'infos pour continuer.

En attendant AL1 je vais m'attaquer à la boite Cotal en m'inspirant des belles images que tu nous a envoyées.
Petite info , Mon moteur refait des pieds a la tete(de bielle) tourne.
Ca progresse
Amicalement
Pat

Tu peux faire des photos de ton montage ?
Tu n'aurais pas monté quelque chose à l'envers, des fois... ?

Je serais curieux de voir ça...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Salut AL1 et vous tous

J'ai regardé si tout est bien monté.
J'avais pris des notes et des croquis au démontage et apparamment tout est remonté tel que j'ai eu la voiture.
Comme j'ai un pont de rechange ,je suis allé comparer et je me suis aperçu que sur la suspension il y a 7 lames de ressort et que sur ma voiture il y a 8 Lames.
Est-ce d'origine ou le précedent propriétaire a t'il rajouté une lame.
Ceci expliquerai peut-être mon problème par une plus grande raideur sur la suspension.

Un détail complémentaire penchant pour cette lame supplémentaire: Au niveau du pivot central avec l'étrier reprenant toutes les lames les goujons sont en retrait des écrous.

Peut-tu regarder sur ta voiture ou quelqu'un a t'il des infos .
Au fait quelle est la procédure pour joindre des images
Amicalement
Pat

Salut à tous,

Je fais exactement le même constat en remontant le tube de poussée de ma S4D. A priori, pas de gourance sur le plan de montage, par contre j'ai repeint mes lames (une fois sablées) et elles sont enduites de graisse, ce qui augmente la hauteur du châssis et fait qu'il manque effectivement une bonne quinzaine de cm à vide.

Comme quoi, on pense être seul...

@+ pour des explications d'un spécialiste ?

Bienvenue au club Emmanuel

Bon alors hier au soir afin de ne pas faire d'insomnie j'ai retiré la lame que je pensai être en trop,ça m'a conduit jusqu'a minuit.
C'est beaucoup mieux ,la suspension est plus souple et le raccordement sur le cylindre bloc va pouvoir se faire.
Ceci dit le tube de poussée touche encore la traverse mais à mon avis c'est acceptable.
qu'en pense les experts ?
Amicalement
Pat

Comme le dit Pat, j'avais ausi remarqué une différence du nombre de lame entre les S461 d'avant guerre et celle d'après guerre.

Philippe

sur les DA, quoique la suspension AR est un peu différente, il y a 13 lames à gauche et 12 à droite!!!!