He bien voilà, je viens de découvrir un nouveau type d'Amilcar, il n'est jamais trop tard pour apprendre...Ainsi donc, il n'y a pas que chez Citroën qu'outre la C6, il y a aussi la C5: Chez Amilcar, c'est PAREIL!!!

J'ai découvert la merveille dans les petites annonces couleur de LVA, mais aussi en COUVERTURE du catalogue de la vente HERBELIN de Tours qui doit intervenir le 24 Juin prochain.

Une C5, ça doit être presque aussi bien qu'une C6, c'est dire... Et puis, il y a peut-être un 5 cylindres double arbre sous le capot, qui sait???

Avec sa carosserie en aluminium poli et sa pointe Bordino, quelle classe...
Et son radiateur en laiton poli NON nickelé, ça fait carrément early vintage...
Sans parler des gros Marchal montés très bas sur les mains de chassis, comme sur la MG K3 de Maillard Brune, impressionnant!!!

Et puis, ce n'est pas une simple et bête "bol d'or", ou quelque chose d'aussi banal, mais bien une "Course Monaco", excusez du peu!!!

D'ailleurs, pour qu'un tel cyclecar ait pu être produit jusqu'en 1934, il fallait que ce soit un engin vraiment exceptionnel...
Evidemment, les roues en tôle comme sur un utilitaire, ça casse un peu, mais après tout, c'était peut-être pour passer la puissance insensée du racer...

Bon, trêve de plaisanterie, j'aimerais que les connaisseurs et les historiens spécialistes de la marque expliquent aux béotiens, dont je suis -et je ne suis pas le seul, loin de là- de quoi il s'agit exactement... A moins que l'expert de la vente HERBELIN daigne éclairer ma lanterne...

Voici ce que dit le catalogue de la vente :
AMILCAR C5 BI-PLACE COURSE « MONACO »– 1934
N° de série : 9074
N° moteur 2418
5CV
Carte grise française normale
Biplace de course, carrosserie aluminium poli, intérieur cuir noir deux assises et un dossier deux places. Volant alu cerclé bois riveté quatre branches. Moteur 4 cylindres en ligne longitudinal AV de 929 cm3, culasse alu, alimenté par un carburateur horizontal Solex 26 TB. Boîte de vitesse mécanique à trois rapports et marche arrière. Freins tambours sur les quatre roues. Pneus neufs « DONINGTON ROYAL » 500/16. Jantes acier peintes en noir brillant. Echappement ligne complète en inox. Démarrage par Dynastar.

Cette splendide voiture de course bi-place a été intégralement réalisée par un amateur très soigneux et particulièrement connaisseur du produit, sur une base d’AMILCAR C5, comme le confère la carte grise. Sur le châssis, il a été adapté une carrosserie en aluminium poli, type course, réalisée intégralement à la main, une sellerie cuir parfaitement tendue, de très bonne qualité, qui donnent à cette voiture une véritable ambiance course des années 30, le tout complété d’un volant 4 branches cerclé bois d’une authenticité remarquable. Très utilisable sur route de jour comme de nuit par un éclairage puissant, cette voiture pour un prix très raisonnable, conviendra à un amateur de course historique, tel le Grand Prix de Tours, la rétrospective du Grand Prix de Bressuire ou les Remparts d’Angoulème.

Admin

Bonjour à tous

La C5 a bien existé, il s'agit de la dernière évolution des 5cv type C.
Malheureusement pour en faire un 'special' c'est le chassis avec le plus grand empattement et son modeste 900cc latéral d'environ 25cv doit être un peu juste (à moins qu'il n'ait été remplacé par un 1500 Simca?)

J'aime bien l'arrière évoquant les MG K-series - le reste moins ...

Qu'un amateur ait envie de construire son special c'est son doit, mais qu'une étude se fourvoie à décrire l'auto comme éligible aux compétitions historiques c'est un peu gros.

L'auto est certainement bien exécutée mais il ne faut pas abuser et je rejoins tout à fait Jean-Jacques sur ce point.

Christophe

Bonjour à tous,


quelques présisions sur cette C5 spéciale à carrosserie Monaco:

j'en suis l'auteur et donc je pense le mieux placé pour en parler,
il s'agit d'une base de C5 (je ne l'ai pas inventé ) qui n'a hélas que 4 cylindres mais qui est bien une appélation de chez Amilcar...; l'empattement est proche de celui d'un CGSS et donc très bien adapté à un cyclecar...; la dénomination Monaco n'a pas de rapport avec la célèbre principauté mais est juste là pour rappeler le nom du carrossier Anglais qui construisait ce type de coque alu...;l'auto est très légère bien équilibrée et donne 120 km/h max (vérifiés compteur modèrne )...;il n'a jamais été dit qu'il s'agissait d'une auto authentique mais d'une reconstruction sur base de berline...; pour l'éstétique chacun ses gouts.
Bonne route à tous.

Bonjour,
par hasard j'ai pu examiné la C5 spéciale en route vers le rallye Amilcar et cyclecars à Bergerac et je peux constaté que cette "sporte" est très bien faite et est basé correctement sur un chassis Amilcar 5 CV dont la dernière version dite C5 avait le moteur license Moyet de 929 ccm. Ceux qui connaissent ma C3 sport
construit sur le même chassis il y a déjà 20 ans savent que ce n'est pas vraiement d'origine vu la caisse et la dénomination sporte mais le chaissis est complètement d'origine comme est aussi le cas de la spéciale d'Arnault. Et qui veut exclure toutes ces Bentley, MG ou même Amilcar ou Salmson des rencontres dit
historiques pour qu'ils ont des caisses poas d'origine ou modifiées? Si on pratiquerait comme ca il y aurait probablement presque pas des participants dans de telles évènement!
On 1933/34 on pouvait toujours acheter des chassis non carossés de chez Amilcar.
Alors si quelqu'un avait eu l'idée de faire une 5 CV sporte (biensûr pas capable de concurrencer avec les vraies sportes du temps) il aurait fait comme Arnault et moi...
Mieux une Amilcar 5 CV sporte qu'une replique C6 sur chassis neuf et à moteur Simca 1000!
Bien Amilcarement - Detlef

Bonjour à tous,

Sans entrer dans cette polémique, je vous signale que j'ai mis on-line 2 galeries de photos voitures et ambiance sur mon site www.lecyclecaristebelge.be réalisées lors de la rencontre "Amilcar et cyclecars" dans le Périgord.

Encore bravo à Eugène, Luc et l'équipe pour cette excellent moment passé à Bergerac.

Markus

JE SUIS INTERRESSE PAR L HISTOIRE DE CETTE C5 ET AIMERAI SAVOIR SON PRIX DE VENTE AUX ENCHERES MERCI A TOUS

Admin : Merci de ne pas écrire en majuscules



Modifié 1 fois. Dernière modification le 16/09/08 20:41 par salmson.