bonjour à tous,
désolé, mais je continue à tenter de poser des questions de débutant.
je viens de démonter le carter de distri de mon moteur 11 cv. La couronne supérieure compte 74 dents, la seconde 27. la partie liaison avec la magnéto est donc sortie avec le couvercle sans souci.

avant de forcer sur quoi que ce soit, je ne force pas, j'aimerais savoir si ma prochaine manipulation est juste.
Pour désacoupler la boite du bloc, j'ai retiré les 9 boulons du tour de boite, mais quid du pédalier...ce coté ci est si rouillé, j'ai démonté deux boulons..mais j'agis en aveugle et sans aucune connaissance.


sur le bloc se trouvent 6 pastilles à la hauteur du remplissage d'huile ( tout autour du bloc , sauf coté alimentation / echappement.
quel était l'usage de cela ? sorte de pastille de sablage ?

merci par avance de toute information.

amilcarement,
Fred de l'oise

après un premier regard sur le moteur de la CS qui est sur le site Allemand, je vois que le bloc des CS est différent. Il ne comprend pas non plus le meme nombre d'accroche pour la boite, il y a 8 trous sur le bloc pour la boite plus 2 pour le pédalier. Moi j'ai un point d'accroche supplémentaire au centre haut , au dessus du couvercle de la boite.
Les pignons de la distri sont également différents, j'ai compté 46 dents pour le pignon sup et 23 pour les autres. Le pignon d'entrainement ( celui qui a la dent de loup ) n'est pas en liaison directe avec le 46, moi oui.
Sous ce pignon, arrivent les deux passages d'huile.
je poursuis le démontage. je n'arrive pas à démonter la culasse, trop " collée" pour le moment...



il faut que j'arrive à faire des photos...

hello Fred, c'est Fred...ah ah ah ah..elle est excellente... je suis seul à m'écrire, à me répondre et même à me débrouiller pour démonter mon moteur...
mais ce soir ( matin ) je suis ravi. les infos de Richard d'Australie sont les bonnes . le moteur est bien une version à pistons de 73. j'ai enfin réussi à ouvrir et c'est bien cela.
sur la portée entre les bielles 2 et 3, il y a un marquage MB et au dessous 3 B... il va falloir que je me creuse les méninges pour trouver...
ma boite est bien dans la série des numéros de la voiture...en revanche, je ne sais toujours pas comment la désacoupler ...ferais-je appui sur le meccanisme d'embrayage ? à voir... bon .. bonne nuit Fred.

Courage Fred,


Fred de l'Oise

Bonjour,
j'ai bien observé votre discours avec vous même...au moins il y a personne qui
dire le contraire, n'est pas?!
Pour retirer la boîte il suffit d'agir sur la fourche d'embrayage pour la dégager
vers le haut de la butée et puis retirer la boîte - si vous avez avant deserré toutes les boulons fixant la boîte au moteur...
Bon courage et bien Amilcarement
Detlef Kayser

bonjour,
merci de votre réponse , oui j'ai tenté avec un peu d'humour de dire que pour un nouvel arrivant c'est un peu ...déroutant.

je vais tenter demain soir de baigner au maximum les parties qui vont se séparer... tant sur la boite que au niveau de la fourchette, et attendre quelques jours que la potion fasse de l'effet.
JE suis agréablement surpris de l'état de la partie ouverte...

lorsque j'ai ouvert le couvercle de la partie cloche d'embrayage, face à moi le meccanisme ( qui me semble énorme ! ) je ne dois avoir accès grosso modo qu'à 4 ou 5 vis de serrage sur une contreplaque de la meme taille, et au milieu, je vois probablement le disque d'embrayage.La barre de fourchette , et la fourchette, maintenue en son centre par une vis à tête de 14. ( c'est amusant d'ailleurs sur l'auto c'est beaucoup de 14 ! )

j'ai pris des cotes du bloc moteur, au niveau du carter d'huile. il fait au carter, 225 en cote ext et 240 à la hauteur de la Pompe à Huile. la pompe est bien protégée... il y avait deux type de filtres dans le bloc, un tamis en cuivre sur toute la surface au niveau du carter, une plaques trouée dans le bloc et un filtre complémentaire à l'entrée de pompe... ouah ! ...

je le trouve affaibli sur l'exterieur à plusieurs endroits, un spécialiste peut il souder sur de la fonte ? à voir.


je n'arrive pas à déculasser... là aussi, je vais arroser copieusement les 8 autres têtes. Elles n'ont plus d'écrous, mais probablement qu'ils doivent etre des freins summplémentaires, la rouille...


Merci de votre message, je vous tiens informés de la suite de mon expérience.

j'aimerais bien savoir pourquoi les E sont parties aussi loin à l'époque !

amilcarement.

Frederic de l'oise