correction : ce n'est pas "au combien" mais bien "ho combien"
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Malgré un soutien magnifique et égalitaire, les cathares ayant été éconduits pour leurs nombreuses hérésies et puretés évangéliques, nous avons plaisir à féliciter les aquitains anglicans et comptons bien profiter de leur hospitalitée et de leur vins d'ailleurs parfaitement égalés par certains crus de chez nous. Mais ..... la tradition des gouts .... et la parkerisation nous gardent encore h
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Ce message n'a pas généré de réactions. Pourtant la revue et les 8 pages consacrées à Salmson sont, à mon point de vue, bien présentées et elle est vendue avec une miniature de S4E. L'éditeur est ALTAYA. Quelqu'un se l'ait-il procurée car elle est diffusée également en France. J'ai fourni des éléments à cette édition à la suite du Salon de Perpignan où nous avions u
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Cette revue imprimée en Espagne publie dans son numero 21 un trés complet et interessant article de 8 pages sur notre marque Salmson. Elle est distribuée également en Belgique (AMP), Suisse (Naville) et Quebec (Messagerie Benjamin). A vos librairies
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Si j'organise le prochain rallye de notre marque chérie, Salmson, en pays cathare vous aurez le choix des hotels de Narbonne et de leur prix. Et meme pour ceux qui viennent en semie-remorque capitonnée et air-conditionné, ils pourront aller coucher à l'hotel de la Cité **** de Carcassonne dans une suite à 1200 euros.
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Enfin un amateur , Jean-Paul PASTRE et sa Randonnée à options qui recherche une cure d'original. Tu peux te mettre en contact avec lui ; son adresse est dans l'almanch.
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Moi qui faisait confiance aux pièces d'origine Salmson. Ma 2300 était là pour le trophé "authentique". Elle ne l'a pas eu et reste très déçu de l'incompréhention génèrale. Merci à Lechevre pour sa pièce "not made in Salmson" qui a bien été remise à sa place et partis à 15 h. lundi, nous étions à 22h30 à Narbonne avec un bon encas sur le plateau du Larzac ; 2300
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Pour 2007 il faut maintenir la période de début septembre. On devrait faire l'enquète au cours de Valencay. En pays Cathare ce pourrait également etre en 2008 ou jusqu'à 2010. Mais après je sucrerai trop les fraises.
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Merci à vous trois. Dommage que Narbonne soit si éloigné car je vous aurais bien aidé à saliver grace à quelques bonnes bouteilles ........ d'eau ou nectar cathare.
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TRés beau modèle à découper
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Un parisien pourrait-il essayer car je n'ai rien trouvé sur le web si ce n'est un truc pour les citroens mais sans infos.
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J'ai eu l'information selon laquelle la veuve de Chapron ou sa succession donnerait des informations contenues dans les archives moyennant une modique somme. A-t-on jamais cherché à connaitre auprès de ceux-ci, l'origine du parebrise utilisé sur les premières carrosseries des 2300 faites chez eux. Le responsable pièces pourrait-il enquéter sur cette filière ? Merci. Franço
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C'est bien vrai mais les prix demandés sont élevés. La 601 à restaurer complètement est à € 10 000 +.
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Ils pensent vraiment à tout, ces administratifs entre les poses cafés et les flash sommeils
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Je l'ai déjà dit mais le répète : FERMER L'E.N.A.
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Que de reconforts pour un pauvre petit Salmsoniste de 42 ans dernier client de regrété Rouillard dans son garage de la Nation. Bien sur que je la sens à l'odeur, aux vibrations et aux bruits du moteur ou chiuntements de la Cotal. Mais je conserve un oeil sur le tableau car sortir le moteur (de nombreuses fois) n'a rien d'amusant. Mon cher Michel, au travail dans l'huile et
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Que voilà de bons conseils. En fait j'en ai appliqué plusieurs mais ai fais confiance à mon motoriste pour les jeus de paliers et manetons. J'attends donc cette nouvelles huile 20/50 DYNOLITE pour faire un essai que j'espère concluant. A bientot.
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Ouafff, que de réponses et avis d'experts !!! Me voilà relativement rassuré. Mais lorsque j'ai acheté ma 2300 en 1964, au garage Roulliard à la Nation (Paris), la pression restait à 4 kg au ralenti comme en régime. C'est justement le clapet de décharge sur la pompe qui permettait de maintenir cette limite supérieure quelque soit la viscosité de l'huile à froid ou à chaud. A
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Je suis très ennuyé par la chute de pression d'huile de ma 2300 au fur et à mesure qu'elle se met en chauffe. Au démarrage je suis 4 kg à froid à 1000 t/m Au bout d'un moment et à 80 ° la pression tombe à 1 kg à 1000 t/m. En montant la vitesse elle remonte à 3 kg mais à 3500 t/m. Je suppose que c'est la viscosité des huiles modernes qui sont responsables mais une pression
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J'ai pris contact et voilà la description. 1926 Salmson GS AL6 Year /Annee 1926 Model / Modele GS AL6 Chassis Number / Numero du chassis 15712 Engine Number / Numero du moteur 20244 Registration Number (French) / Numero d’immatriculation francais 9261 DU 75 Bodywork / Carrosserie 2 Seater pointed tail, staggered seats / Pointe Bordino, 2 places decalees Date Acquired / Date d’achat
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Suis un ignorant mais qui connait ce moteur ? Beaulieu Find. The autojumble last weekend. Going down the alleys to get good Austin Seven stuff, Gerrit Jansen stumbled over this fresh French import, from Département 74 ( is that = Haute Savoie (Fr.)?). Due to language difficulties Gerrit did not find out a lot about this nice OHV. Based on the Aries plate on the side of the engine we think this
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Moi, je préfère etre appelé par un amateur de Salmson que dérangé par ces appels commerciaux qui se génèralisent. Pas de pb pour mes coordonnées de petit amateur de belles mécaniques.
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J'aurai aimé voir mes coordonnées tél. et E-mail comme pour bien d'autres. François DE BACKER : 04 68 65 34 48 06 70 36 05 75 hyacifran@aol.com Merci de publier un errata dans le prochain PdJ Félicitations pour le travail bénévole.
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Si tu es pres de Narbonne, je te la cale Un calé Salmson
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Estimada Sonia, Te voy a mandar unas photos. Un lastima que no fuiste a Retro-Perpignan los 1 y 2 avril. habia un stand Salmson con varios caros y affiches. Puedes darme tu ubication para mandar las photos. François DE BACKER de Narbonne
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Toujours pas de nouvelles de ce vilbrequin !!!
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Il me semble qu'il y a des bloc de 2300 à Champagne
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Il y a quelques années mon vilbrequin neuf a été noyé dans ma remise au bord du canal du midi. Il en fut corrodé irreparable de mon avis et celui de mon rectifeur mécano. Je l'ai donc laissé à Champagne pour qu'il soit remis en prix de consolation à un heureux élu . J'apprends dernièrement qu'il est remonté sur une 2300. Quel est le téméraire qui roule avec sans stress ?
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SI tu me lis Yvon, peux-tu me mettre de coté deux boites 25 pour que je puisse m'en servir pour refaire la mienne. Je passerai à Champagne vers le 21 ou 22 mars. Merci.
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Ma plaque serait à déposer à Champagne ou je passerai le 21 ou 22 mars. J'y laisserai une pièce de deux euros, bien sur.
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