Merci beaucoup Detlef pour cette information, et bonne soirée JL
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Bonjour amis amilcaristes, En train de remettre en état une CGSs, je me suis aperçu que la prise pour le cable de compteur sur la transmission est manquante, remplacée par une tôle couvercle. J'imagine que cette pièce ne court pas les rues, mais si quelqu'un en a une en stock, même avec le pignon HS, ou des plans avec cotes précises pour la refaire, ce serait fantastique. Merci d
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Merci mille fois pour ces infos et belle journée. Jean-Louis
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Hello, J'arrive au bout de la remise en route de mon Amilcar CGS de 1924, moteur à barbotage, mais j'ai un gros souci avec le démarreur qui est irrécupérable, soudé et bricolé sans retour possible. J'en cherche donc un, même à réviser, ou un autre qui puisse s'adapter, en 6 ou 12 volts, ou une indication pour savoir sur quelles autres voitures il aurait pu être monté. voir
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Bonjour Boubou, Voici une photo de la plaque moteur. Bonne journée JL
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Merci Boubou pour ces conseils, j'ai trouvé un pont de M et je vais aller le chercher en Provence demain. A bientôt JL
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Bonjour Boubou, Merci pour votre message et les conseils. C'est bien l'Amilcar du musée Jean Tua, partie de Genève en Allemagne, puis dans les Pyrénées, et de retour à Genève... Elle a ses plaques chassis et moteur, je vous ferai une photo de celle du moteur. Pour les cables, c'est bon, j'ai pu les refaire et le compteur et compte-tour fonctionnent correctement. Il me re
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Bonsoir Amis Amilcaristes, La CGS avance bien, elle sera bientôt prête pour le CT, j'ai trouvé quelqu'un qui peut me refaire le câble de compteur et de compte-tours. J'aimerais aussi faire si possible la modification du pont arrière en adaptant un différentiel, et je recherche donc un nez de pont d'Amilcar M.. ça ne sera pas facile car je ne suis pas le seul dans cette r
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Merci beaucoup, mais en fait ce n'était pas la bonne image, mon bloc est rouge..voila la photo du moteur..
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Bonjour, J'ai récupéré l'année dernière une Amilcar CGS (probablement Duval mais pas de plaque carrossier) et qui n'avait pas tourné depuis très longtemps. Je l'ai remise en route hier, elle tourne bien, et je cherche un câble de compteur (absent) et un autre de compte-tour (cassé) J'aimerais aussi trouver la liste de l'outillage de bord (rien dans la voiture) et
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Merci beaucoup Claudy et Didier, je vais essayer de fabriquer ces outils selon les cotes. Est-ce que vous êtes certains que l'écrou crénelé extérieur a un pas à gauche? sur la trompette droite ou gauche? Mille mercis JL
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Rebonjour amis Salmsonistes Après avoir enlevé le circlip, je n'ai pas réussi à dévisser le premier écrou crénelé (le large, avec 2 créneaux) et je ne veux pas prendre le risque de l'abimer. Est-ce que quelqu'un sait où je pourrais trouver l'outil adéquat, pour l'extraire, de même que pour extraire celui de l'intérieur (4 créneaux) Merci d'avance et bonne
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Merci beaucoup Mathieu, je vais essayer dès que possible Bonne soirée JL
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Hello amis Salmsonistes, Je dois démonter le pont alu de la Salmson AL3, pour pouvoir ajuster la couronne de compteur une fois que je l'aurai fait refaire d'après le modèle que Philippe m'a gentiment envoyé. Je n'ai malheureusement aucune notice technique. J'ai déposé le pont, avec l'arbre, puis retiré les boulons qui maintiennent les trompettes sur le corps centr
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Merci Philippe et bonne journée Jean-Louis
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philcen écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonsoir > > Voici une photo du pignon. > Dès que possible je prend les côtes. > Par contre il me semble que le pignon est > cémenté. > > Bonne soirée > Philippe Bonsoir Philippe, Est-ce qu'il me serait possible d'emprunter ce pignon pour le faire copier? Apparemment
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Merci Mike, c'est vrai que c'est une bonne idée, mais je préfère faire les choses de façon définitive, si j'arrige à trouver la pièce. Ton ami a un modèle? Tu sais ce que coûterait la production de 12 pièces? MErci beaucoup JL
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Merci beaucoup Philippe, Pas évident à refaire sans modèle, et j'imagine qu'on ne le trouve pas en neuf. Est-il refabriqué? Celui de la photo parait neuf Merci et bonne soirée JL
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Merci Didier, S'il y en a trop, je vais démonter le côté gauche aussi. Est-ce que tu aurais une photo de ce qui manque? Merci beaucoup JL
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Puis je regarde à l'intérieur et je vois que le pignon d'entrainement du compteur est bien abimé...et surtout, que le pignon d'entrainement sur l'arbre n'y est pas... Je suis bien emprunté car je ne sais que faire maintenant. Existe-t-il des plans du pignon absent? Un grand merci d'avance JL
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Hello Amis Salmsonistes Quelques nouvelles de l'AL. L'embrayage fonctionne maintenant et je me suis attaqué à la prise du cable de compteur dans le pont arrière, car sans compteur fonctionnel, je ne peux pas passer le CT. J'ouvre donc la trappe ronde à l'arrière du pont alu, et en mettant la main dedans, je retire:
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Merci beaucoup, ce sont les méthodes que m'a conseillées un vieux mécano aujourd'hui. L'embrayage ne devrait pas être trop collé, car la voiture a toujours été stockée au sec. Je ferai l'essai le w-e prochain et vous dirai. Bonne soirée JL
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Bonsoir amis salmsonistes, L'AL3 a bien redémarré, il tourne rond. Par contre, j'ai voulu l'essayer aujourd'hui et me suis rendu compte que l'embrayage est collé. Est-ce qu'il y a un moyen de le décoller, ou dois-je déposer le moteur? Je vous mets les photos du démontage dans les années 90, où l'on voit de quel type d'embrayage il s'agit. Merci po
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Merci beaucoup Claudy, je vérifie tout ça ce week-end et vous envoie un mail avec des photos du compteur. Bonne journée Jean-Louis
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Merci beaucoup pour la photo Didier Je vais voir pour échancrer soigneusement le capot. Pour les huiles, tu as une idée? Bonne journée. JL
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Bonjour Amis salmsonistes, Je suis en train de préparer le redémarrage de mon AL en vue du contrôle technique, et j'ai quelques questions à vous poser, si vous pouvez avoir la gentillesse de m'aider. Quelle qualité d'huile pour le moteur, boite et pont? J'ai lu dans une revue que l'huile moteur est identique à l'huile de boîte, mais j'aimerais en être sûr.
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Bonjour amis Salmsonistes, Je suis finalement rassuré quant à l'origine de la voiture, ayant reçu des photo d'elle dans son jus au moment de son achat dans le Gers en 1993. La carrosserie, si elle n'est pas de 1923, est de toute façon très ancienne au vu de son état à ce moment. Je craignais une reconstruction années 90´.. Je vous mets les photos et vous souhaite de très bell
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Merci Patrice pour ces infos. Je serai prudent pour la remise en route et vous tiendrai au courant. Bonne soirée JL
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roussel écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonsoir à tous, > Si je compare avec la VAL 3 N°7489 > je pense que la VAL 3 N°7430 est également une > reconstruction du modèle sport comme c'est > souvent le cas. L'allure générale est bonne pour > la pointe et les deux places décalées et > quelques modifications ass
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Merci Philippe et Patrice pour vos réponses, Je vais prendre des photos du moteur et du pont et les mettre sur le forum. Oui, j'ai bien acheté cette voiture sur la côte basque, et j'aimerais bien retrouver des photos de la vente dans le Gers pour voir comment elle était avant restauration, si quelqu'un sait de quelle vente il s'agit? Bonne journée Jean-Louis
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