Remontage de la pompe à essence, SANS pâte à joint, avec des clapets et des ressorts neufs et loctite pour les vis. Démarrage du moteur et...............aucune fuite. Il ne me reste plus qu'à trouver une solution pour la tôle "anti essence". Bien sur, je vous tiens au courant.
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Je pense passer sur le stand SALMSON le jeudi 1ier février. A bientôt donc pour ceux qui y seront
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Bonjour à tous Je me joins à Claudy pour vous souhaiter une excellente année. Que 2024 vous maintienne en bonne santé pour pouvoir profiter pleinement de nos SALMSON. RDV donc est pris pour les 17 et 18 février. Bien amicalement Thierry
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FRANCOISpas écrivait: ------------------------------------------------------- > Pour moi, c'est vis fendue tête fraisée. Faut > rester discret ! C'est ce que je pensais, mais j'aime bien avoir l'avis des éminents membres....
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Le corps de pompe n'a pas l'air d'être trop déformé. Avant de passer à l'électrique, je vais remonter le tout avec du frein filet (faible) sur toutes les petites vis de serrage. Dès que c'est remonté et essayé, je vous tiens au courant (électrique ) Passez une bonne fin d'année et tous mes vœux pour la prochaine année et que les dieux de la mécanique soient ave
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Oui, bien sur. Je donnerai communiquerai volontiers le résultat de mon montage. Le soucis actuel est que la pipe coudée en alu qui part du carbu ZENITH vers le filtre a air (gamelle noire) ne correspond pas à l'écartement des goujons dudit carbu. En attendant de trouver une solution, je suis revenu à l'ancien système. P.S. ce qui voudrait dire qu'il y a plusieurs modèle de pi
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Nancy est une très belle ville, mais un peu loin de chez moi. Effectivement vu les photos ça a dû être sportif... Bien, je vais suivre tes conseils : vis inox. Vis fendue tête fraisée???? Bonne soirée
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Merci Alain pour votre réponse Je vais remonter la pompe SANS pâte à joint et avec l'empilement des 5 membranes, en espérant qu'il n'y aura pas de fuite. Situé au dessus de la dynamo la pompe ou le carbu qui fuit risque de mettre le feu... J'envisage de mettre une protection entre le carbu/pompe et la dynamo, mais il n'y a pratiquement pas de place. Si quelqu&
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Panne brutale heureusement pas loin de chez moi. Après plusieurs vérif. en tout genre, le diagnostic tombe..... la pompe n'aspire plus. Donc démontage et là, surprise la pompe a été montée avec de la pâte à joint qui s'est désagrégée avec l'essence, libérant de petit morceau de pâte a joint et bouchant tout le bazar. je débouche, nettoie et en profite pour changer les join
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Ton menuisier a fait un travail remarquable..........sans détôler. Bravo. Si c'est possible, je veux bien ses coordonnées s'il n'est pas trop loin de chez moi (Normandie). Cela dit, je suis en train de refaire le vernis des bois de porte ainsi que la tableau de bord. Les vis qui maintiennent le tout sont oxydées. Je vais donc les changer pour des vis inox. Comme je dois égale
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Merci François pour toutes ces précisions. J'en profite pour te demander quelle technique tu as employer pour "consolider et remplacer" les bois abimés. As tu utilisé des clous inox ou comme je l'ai vu ailleurs, utilisé des vis inox pour fixer la tôle sur l'ossature bois?
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Et bien merci à tous. J'ai vraiment le choix et je vais de ce pas suivre TOUTES vos indications et je prendrai celle qui me convient le mieux. Passez une bonne journée. Amicalement
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Bonjour J'utilise des bougies culot long de 14 mm NGK B7ES par temps froid et NGK B8ES par temps chaud (c'est le plus souvent) écartement 0,6mm. Ça fonctionne très bien aussi bien au démarrage qu'en route.
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Bonjour Effectivement dans mon jeune temps j'utilisais une bombe huile "spéciale filtre à air" sur le filtre en mousse de ma bécane de trial. merci Roland pour m'avoir rafraichi la mémoire. Thierry
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Merci pour cette réponse Alain. Je vais voir quelle solution je choisi. Pour moi l'important c'est de ne pas brider l'admission d'air tout en préservant une bonne filtration (Je suis dans un pays de vent et de sable. Amicalement
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Bonjour à tous Mon garage abrite une S4-61 de 1939, avec un carburateur ZENITH. Je suis en train de remonter le filtre à air d'origine (la gamelle noir circulaire). Pour ceux qui ont ce modèle qu'est-ce-que vous montez comme élément filtrant à l'intérieur de cette gamelle? (mousse retaillée, élément papier filtrant adapté d'un autre véhicule??). Merci d'avance p
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Bonjour (cher) Maitre Carnaby est bien sur mon pseudo, mais surtout pas Mr, ça me fait sentir encore plus vieux que je ne le suis. mon prénom est Thierry, mais je ne dois pas être le seul!!!!! Trêve de balivernes de ma part. Pour le moment je n'ai rien fait. Mais je pense faire le ponçage à la main, car il n'y a pas tant de surface que cela, d'autant plus que l'ancien
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Bonjour à tous j'envisage de refaire le vernis des boiseries de ma S4 61 coupé (portières et tableau de bord). Quelqu'un d'entre vous a-t-il une expérience sur ce sujet ( marque de vernis, préparation, précautions à prendre etc...). D'avance merci pour tous vos conseils Amicalement
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michel.wizz écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour, > > Au raz du bouchon ou 1cm en dessous ne change pas > s grand chose ni à la qualité de lubrification ni > au risque de fuites dans les tambours des freins > arrières si les joints spi des moyeux ne sont plus > étanches... Ce qu'il faut, c'est contrôler de > temps
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Merci pour votre réponse. En fait la question est : quel est l'usage des propriétaires de S4 61 car la notice de graissage indique les 2 solutions dans 2 chapitres différents - soit 1 cm en dessous du bouchon - soit au raz du bouchon Bien cordialement
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Bonjour à tous Dans la revue technique S4-61 il est indiqué de remplir le pont (d'huile, bien sur) jusqu'à un centimètre en dessous de l'orifice de remplissage. Puis plus loin de remplir jusqu'à ce que ça déborde par ce même orifice. Quelle est la bonne solution, sachant que dans le second cas, y a t il un risque de mettre de l'huile dans les tambours de frein? D
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Merci à tous pour ces mots de bienvenue. Les beaux jours arrivant, j'ai hâte de rencontrer toutes ces SALMSON et leurs propriétaires
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Bonjour Arnaud J'ai reçu un mail de notre secrétaire et donc je suis inscrit sur le site de l'amicale. J'ai hâte de rencontrer les Salmsonistes manchois (oui, oui et les autres aussi). En ce moment, le temps n'est pas vraiment propice au sortie en ancienne, mais peut être semaine prochaine..... Si un manchois passe par Gouville sur Mer....... Au plaisir de se voir
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maitre écrivait: ------------------------------------------------------- > bonjour MR Carnaby > ne serait pas l'ex de notre Normand Eric L....? > si oui effectivement c'est une belle auto et rare > e en configuration coach > je suis un peu votre voisin ...a coté de St Malo > o ! > je serai a la réunion de l'ASSEMBLEE GENERALE de > e l'Amicale S
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Bonjour à tous Effectivement, j'ai acheté le coupé bicolore qui d'après les papiers en ma possession date de 1939. Moi aussi je la trouve superbe....... L'ancien propriétaire est je crois, un ancien membre de l'amicale. J'aurai bien évidemment une foultitude de questions à vous poser, mais nous n'en sommes pas encore là. A l'origine, je recherchai
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Bonjour à tous Voila, j'en ai enfin une...... Modèle S4 61 d'avant guerre, avec lequel je me familiarise pour le moment. Bien évidemment, je me suis inscrit à l'amicale Pour les Normands (et les autres) j'habite le Cotentin et c'est d'ailleurs dans cette région que j'acquis cette belle automobile. Non, promis elle ne quittera pas son département.
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