J'ai récupéré le ressort sur un ensemble moteur-boite que j'avais en stock.Les carractéristiques dimentionnelles extérieures étaient tout à fait comparable à celui qui laissait patiner l'embrayage.Peut-être le métal était-il moins "fatigué" Y a-t-il un expert "es" ressort dans la salle?
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J'ai déjà rencontré ce problème sur mon AL. Après avoir changé le gros ressort central qui plaque l'embrayage sur le volant moteur, tout est rentré dans l'ordre.
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Le saviez-vous? Jacques Chirac roulait en S4C 1932! En 1952, à l'âge de 19 ans,il effectua un voyage en Scandinavie avec son camarade d'étude Bernard Neute, propriétaire de l'auto. Selon ses dires, la dynastar tombait souvent en panne ce qui posait problème pour rouler la nuit. Source : Petites histoires des Grands de France par Jean-Pierre Rorive aux éditions Jourdan
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La mienne est disponible gratuitement puisque, selon le message, "sa restauration est prévue" !!!
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Si elle est à Lille, je veux bien aller la voir et vous faire un petit rapport. Contactez-moi au 0032477/50.31.81
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Arrivé aussi en Belgique lundi 22! Salsa
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Remplacer un embrayage à cône par un embrayage à disque...? ...Et le respect de l'origine dans tout ça? Un embrayage à cône est un élément caractéristique de certains véhicules Salmson et même s'il fait souvent souffrir nos oreilles et la boîte, il apporte un charme désuet indispensable au plaisir de la conduite d'une voiture de cette époque. Sinon, pourquoi pas un overdrive? Il y
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A mon avis c'est impossible : la boite ne peut reculer car elle vient en butée sur la traverse du châssis. Salsa
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Cela ressemble à un moteur Baudoin monté sur les bateaux ou sur les engins de travaux publics mais ceci sans garantie et juste pour donner une piste à explorer. Salsa
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Oui mais...l'intérieur est présenté en conduite à gauche!!!
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Bonjour Alain, Désolé pour la réponse tardive mais le boulot... Première lame longueur 660mm Deuxième lame longueur 645mm Troisième lame longueur 535mm Quatrième lame longueur 425mm Cinquième lame longueur 330mm largeur 40mm, épaisseur 8mm Je suis vendeur de mes ressorts (neufs) Si tu es intéressé, envois moi un Email. Serge
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Retour sans problème (évidemment, sur la remorque!!!)après avoir été conduire 85047 au garage, nous sommes allé nous coucher à 2 heures du matin, les yeux encore pleins des belles régions traversées. Tous nos remerciements aux organisateurs pour ces belles journées où les haltes et les visites n'étaient ni trop longues, ni trop nombreuses, les sites visités présentaient tous un intérêt cert
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Moi je vais avec l'Esclassan de papa (en espérant que Yann aura terminé la révision de l'allumage -voir sujet "bobines d'allumage" sur le FORUM-) mais je viens de Belgique et je vais chercher la voiture à Rouen. Je dois, bien entendu, la ramener à Rouen alors le trajet Rouen/Meursault se fera malheureusement sur remorque; il faut assurer car je dois absolument être rentré
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Je suis tout à fait d'accord avec le mot du Président! A ce sujet est-il possible de connaître la situation d'aujourd'hui: quelles pièces ont été fabriquées et surtout pour quel montant? Combien ont été vendues et quelle recette celà a-t-il généré? Quel est la quantité des mêmes pièces non vendues a ce jour? Serge
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Tout à fait d'accord mais avec un petit regret : la couleur! Serge
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Je possède une paire de ressorts neufs (fabrication années 80) jamais montés, dont la flèche est de 105mm. Serge
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On peu aussi utiliser du contreplaqué backélisé utilisé pour le coffrage des ouvrages en béton.(face bakélisée vers le haut). Serge
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Et oui, moi aussi Thierry je pensais que c'était la tienne! La question est donc posée: a qui appartient cette Salmson? Est-elle répertoriée? Je regrette de n'avoir pas fait demi-tour pour la rattraper et connaître le propriétaire! Il ne reste plus qu'à espérer qu'il se connecte sur le forum Serge
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Les 40 ans de l'amicale en 2300S :vroum Serge
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Nouvelles du Nord : Samedi, 16H30, voie rapide sud de Nivelles (Belgique), je vais chercher ma fille et je croise une Rolls des années 50. Quelques secondes plus tard, en appuis à la sortie d'un rond-point, une S461 qui marche un bon train. Voilà qui fait chaud au coeur! les Salmson, ça roule. J'ai failli faire demi-tour pour la suivre mais... ma fille m'attendais. C'était ce
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Oui mais elles étaient aussi montées par Esclassan donc la demande vient certainement de la SMS! Serge
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Non, le 8 tiges n'est pas un monoculbuté puisque monoculbuté = un seul culbuteur par piston/chambre/cylindre 8 tiges = 2 culbuteurs par piston/chambre/cylindre comme sur la pluspart des voitures modernes. Serge
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Il faut partir de word (un fichier vide par exemple) Aller dans outils puis publipostage 1°) créer/étiquettes/fenêtre active 2°) obtenir les données/ ouvrir la source de données/type de fichier : choisir excel Aller chercher le fichier excel OK Prépa. doc.principal puis 3°) fusionner les données avec le document Bonne chance et bon courage! Serge
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Pas nécessaire de le faire tomber complètement mais il faut le reculer ce qui revient presque au même. Processus : 1°) désaccoupler les freins coté boite (inutile de toucher coté pont) 2°) supporter la partie avant de la boite avec une sangle fixée autour du réservoir 3°) caler la partie arrière du châssis sur chandelles (par sécurité) 4°) mettre un cric sous chaque paquet de lame de res
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sur mon AL pas de support mais un simple bac en tôle qui vient prendre place dans le marchepied. La roue est posée dedans et maintenue en partie supérieure par une sangle en cuir fixée à la carrosserie. Serge
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Tout simplement : BRAVO! Serge
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Moi, je suis preneur! Motif principal : facilité de classement. Serge
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J'en ai vu une il me semble lors d'un rallye Salmson (peut-être Charleville en 198?) Elle appartenait à un sympatique Monsieur du nom de Singer qui comptait bien la restaurer. Ce qui a marqué ma mémoire se sont les ressorts de soupapes du moteur monoculbuteur qui avaient été remplacés par des ressorts type "épingle" comme sur les motos! Serge
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Markus, Même s'il s'agit d'une reconstruction, ce n'est pas ce que l'on nomme habituellement une "bidouille" Je pense que tu peux le laisser dans ta galerie mais sous la dénomination VAL3 série 6. Il serait intéressant d'avoir les numéros (moteur et chassis). Serge
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Pourquoi AL 2 de 1922??? Cette automobile ressemble plutot à un VAL3 série 5 ou 7 et donc plus jeune que 1922! Serge
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