Bonjour à tous, Sorry, je n’ai rien en VAL de 22 à 24 Par contre voici quelques vues de la conduite intérieure avec un Weiman 100% d’origine. A bientôt, Jean-Dié
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Bonjour, Voilà un tableau de bord d’origine Type VAL 3 Série 7 Conduite intérieure 1928. La jauge de température d’eau (noire à gauche ) a été rajoutée A+ Jean-Dié
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Bonjour à tous, Pour ceux qui veulent voir un vrai VAL 3 Serie 7Canton-Unné 8 tiges d’origine, voilà quelques photos qui clarifieront la situation. Pour rappel Canton et Unné étaient deux ingénieurs ayant déposé pas mal de brevets dans la mécanique d’aviation. Sur le 8 tiges, la soupape d’admission est commandée par un ressort quand la tige de culbuteur descend, par contre la soupape d’écha
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Merci pour le tuyau, et pour la prochaine fois j’essayerai de transmettre en direct. Comment s’arrange-t-on pour cette fois-ci ? Dois-je t’envoyer le CD et si oui à quelle adresse ? Merci de me répondre sur mon mail perso. A bientôt, Jean-Dié
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Vendredi, nous avions pris la route de bonne heure et quittions notre village belgo-gaulois sous la bruine et avec une température que l’on retrouve dans le grand nord en cette saison. Environ six heures après, avec l’impression d’avoir pris l’avion, nous nous sommes retrouvés sur la planète « piscine - bourgogne et cyclecars » le tout arrosé d’un soleil plus que généreux. D’ailleurs, Il n’y a
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Bonjour Arnaud, La méthode de serge est la bonne. Je l’ai expérimentée et je te parle d’expérience ! J’y ai passé quelques heures avant d’avoir les résultats voulus. Prépare bien ton fichier excel pour qu’il soit exploitable par word je tenvoie séparément un exemple récent. N’oublie pas de formater ton type d’étiquette. Quand tu remplis le cannevas qui va servir au format général de l’im
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C’est pas nous ! Ou alors on aurait dû s’appeler GN S (Grand Nord ..) n’est il pas Markus !
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Bonjour à toutes et à tous, Félicitation pour le site, Comme cet article fait suite au sujet « Venez venez » déjà paru le13/12/2004 à lire d’abord pour comprendre ce qui suit, Je clarifie quand même la situation car certaines rumeurs peuvent aller bon train ! Oui, je l’avoue : je suis bi mais bi comme Amilcar et Salmson, comme bi-culbuteur. Je suis tombé dans le Canton-Unné quand j’é
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Hormis la solution éventuelle d’Yvon, C’est le même style d’enroule que sur la boîte AL7 sauf qu’ici l’arbre n’est pas emprisonné dans la boîte. Mon conseil : (attention les conseilleurs…..) Avant de procéder à ce qui suit, il faut s’assurer qu’il n’y a pas de système d’arrêt genre goupille, jonc ou cale mattée qui bloque l’écrou Tu peux coincer l’arbre dans un étau avec des mordaches garnies
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pour la cotal d’AL1 : As-tu essayé à la boulonneuse? Dansle doute et avant de massacrer le tout, je pense tu devrais contacter Yvon Gripois,il a peut être la réponse en direct. A bientôt J-D
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Bonjour à tous et meilleurs vœux aussi pour 2005 ! Je répond d’abord à la question de Serge : Je n’ai pas sous la main de vue éclatée de la boîte mais je pense qu’il y a une différence entre les boîtes AL3 et autres et les boîtes AL7. L’écrou à six crans Dia.ext +-46 mm dont on parle est celui qui solidarise et qui règle probablement le jeu longitudinal du palier avant de l’arbre pimaire.
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