Est-ce que ça ressemble à ceci : Ou plutôt à cela ?
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Les diamètres extérieurs et intérieurs ne doivent pas avoir beaucoup d'importance du moment que ça rentre. Pour la hauteur, le filtre à huile L107 est un peu plus haut haut. Hauteur : 155 mm Ø extérieur : 71 mm Ø intérieur : 33 mm Et si je me souviens bien, la cartouche filtrante est maintenue en place par un gros ressort à boudin, et la petite différence de hauteur est compensée par
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Bonjour, Roger, où peut-on acheter un alésoir cônique ? Cordialement.
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Je crois que c'est Purflux L106. Hauteur : 140 mm Ø extérieur : 71 mm Ø intérieur : 33 mm Regardez sur leur site les différentes dimensions des filtres L101, L104, L106, L107,etc... J'ai essayé de mettre un lien, mais ça ne marche pas. En tapant purflux sur gogol, vous arriverez sur le site Dubuisson. Cliquez sur Purflux, puis sur la cinquième icone "recherche des référenc
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Le problème des goupilles côniques, ce semble être qu'elles finissent par prendre du jeu, battre dans leur logement, et pour finir se cisailler. Les goupilles mécanindus semblent une solution intéressante, mais quelle est leur résistance au cisaillement ? Sur un cardan de Renault, est-ce qu'elles transmettent le couple ? (J'avoue n'avoir jamais examiné un cardan de Renault
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Pour la clarté, je remets ci dessous les quatre interventions concernant ce sujet parus sur le fil "ligne d'échappement S4-61" : 1/Re: ligne echappement pour S4 61 Envoyé par: 686GS () Date: 19 mai 2009, 21:40 gérard D écrivait: ------------------------------------------------------- > > Je me suis souvenu pourquoi mon beau père l'avait > stockée; la tran
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gérard D écrivait: ------------------------------------------------------- > > Je me suis souvenu pourquoi mon beau père l'avait > stockée; la transmission tournait dans le vide. En > fait ce sont les clavette du pignon en bout d'abre > de transmission qui étaient cassées. > Une fois réparé la voiture est repartie> > Gérard J'ai eu la même panne en
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J'ai déja eu par deux fois des patinages intempestifs et spontanément résolus avec ma S4-61. Je les ai attribué à la Cotal plutôt qu'à l'embrayage.
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Pour les cables, Depanoto en a de diverses longueurs et avec diverses combinaisons d'embouts.
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Sur mon VAL 3 série 7, j'avais les meilleurs résultats avec les BOSCH M 10 AC qui correspondent aux CHAMPION D 21. Les D 16 sont plus froides et risquent de s'encrasser.
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