Bonjour à tous, Il y a des moments où il est difficile de commencer son message par cette formule usuelle tant la perte de Frans est lourde. Nous trouvions en lui toutes les qualités que nous appréçions chez les meilleurs d'entre nous : compétence, modestie, gaîté, vigilence... La liste serait encore bien longue. Je crois que son intérêt pour l'automobile avait trouvé av
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Bonjour à tous, J'ai fait un envoi en pièces jointes à un mél mais je n'ai aucun retour : ni message d'échec ni confirmation de bonne réception. Il faudra patienter un peu pour comprendre ce qui bloquerait la transmission de la notice 9ADR. Bien amicalemeent Patrice ROUSSEL
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Bonjour aux amateurs de moteurs en étoile Salmson, En principe réservés aux aéronefs (mais il y a au moins un Salmsoniste qui l'a monté sur un cyclecar) ces moteurs font irruption dans le ciel sans nuage de notre forum tous cinq ou dix ans. Pas facile dans ces conditions de retrouver un fil que j'avais consacré au moteur 9 ADR de 60 chevaux ou plus exactement à sa notice technique tell
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Salut AL1, La S4, l'arme fatale au virus, avec ou sans polish. Mais si tu as un projet de sortie n'oublie pas l'attestation...Peut-être aller faire les courses pour remplir la malle arrière. Super ! Patrice ROUSSEL
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Bonjour Roger, Je te félicite pour la qualité de ta présentation de la S4-61 sur des aspects variés et te remercie pour les services que cela rendra à beaucoup d'anciens et bien sûr de novices. Personnellement je n'avais jamais parcouru le cataloque des pièces détachées pour ce modèle.Il y aurait certainement des contributions à te proposer en ces temps de confinement et
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Bonjour Michel, Le sujet des BV Delahaye a déjà été traité sur le forum. Malheureusement je ne l'ai pas retrouvé avec le moteur de recherche. Comme cette transmission est rare j'avais rappelé à l'époque qu'un amicaliste l'utilisait avec brio sur sa Salmson et qu'il devait probablement avoir une documentation comte tenu de sa culture technique. Patrice ROUSSE
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Bonjour Eddi, Il y a deux types de montage (au choix du client à l'achat): fixation par écrou central ou fixation classique par écrous en couronne sur les goujons du tambour. Je ne sais pas si l'extraction des tambours qui visiblement est ton objectif, est identique pour les deux montages. Le montage classique le reste pour la fixation des tambours. Patrice ROUSSEL
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Bonjour Gérard, Comme ta question reste sans réponse je crois que tu aurais intérêt à préciser de quel modèle il s'agit. Cordialement Patrice ROUSSEL
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Bonjour, A mon avis la plaque du constructeur a été fixée au châssis parce que la planche pare-feu où elle devait se trouver a été changée (peut-être même toute la carrosserie). Le numéro de série semble plutôt débuter par 5 ou 6. Je ne me suis pas laissé influencer par le châssis à 4 freins car avec ces hypothèses on y est pas encore. Donc il faut être sûr du nombre frappé sur la plaque
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Bonjour Alain, Comment as-tu trouvé cette première sortie avec une température quasi hivernale ? En attendant des tests comparatifs S4-61 versus S4 plus complets, n'as-tu pas regretté le chauffage de la boîte Cotal ou bien les passages d'air chaud du moteur vers l'intérieur de la carrosserie étaient largement suffisants comme sur les VAL ? Amicalement. Patrice ROUS
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Bonjour AL1, Bravo pour cette remise en beauté et ce retour en force. Fais gaffe il y a un panneau de limitation à 50 ! Bonne continuation. Patrice ROUSSEL
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Bonjour à tous, Je reprends la questio de la réfection d'un pare-brise plat : "Ma question est la suivante : quelqu'un a t'il un pare-brise d'origine en parfait état à me vendre ou à défaut je passe directement à la découpe d'une vitre comme je l'ai déjà fait pour une autre auto plus ancienne (donc pas triplex) ?" Sij'ai bonne mémoire mon pare b
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Bonjour et bienvenue, Cette auto devrait en faire bondir quelques uns qui vont demander le N° de série à la suite de sa remontée à la surface. Visiblement elle a été bien conservée et semble avoir vécu une vie plutôt bourgeoise. A mon avis l'état des freins hydrauliques après une si longue immobilité, devraient inciter à la plus grande prudence. La remise en route du mot
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Bonjour, Si votre auto a une boîte Cotal et que vous l'utilisez sans ménagement c'est à dire sans débrayer au changement de rapport la transmission accuse les coups et les demi-arbres peuvent casser. C'est souvent quand un effort particulier est demandé à l'auto (sortir d'une ornière ou démarrage en trombe...). J'ai toujours pris en compte ce risque qui est r
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Bonjour, Dans seconde moitié de 1923 la publicité de Salmson montre ce que l'usine propose dans l'esprit de sa réputation sportive non plus sur un châssis AL mais AL3. Les cyclecars et les voiturettes ne se différenciaient que par leur équipement puisque pour échapper à la taxe de luxe il fallait renoncer à tout accessoire pour ne pas dépasser 350kg. On était plus dans le sport
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Bonjour Pascal, Merci pour tes photos qui montrent une auto assez homogène. En outre je ne m'attendais pas à y trouver une plaque constructeur d'origine (elle est simplement clouée sur la planche pare-feu en contreplaqué). Il y a déjà une belle et bonne littérature sur les Salmson des années 20 : tu l'auras probablement prochainement dans ta bibliothèque c
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Bonsoir Pascal, Cette auto semble être complête ce qui n'est pas si fréquent. Evidemment il faut une carrosserie et remettre en état la mécanique. Si la frappe de la plaque "contructeur" a été faite avec une certaine logique le numéro de série devrait se retrouver sur le moteur. Il ne reste plus qu'à vérifier la cohérence de ce numéro avec les caractéristiques d
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Bonjour Pascal, Je sais que c'est la fête des pères mais tes souhaits débordent largement le sujet Val 3 : joint de culasse. As-tu pensé aux petites annonces du site ? Par contre tu pourrais nous présenter ton nouveau projet en ouvrant un sujet spécifique : tu trouverais certainement des conseils et des aides. Patrice ROUSSEL
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Bonsoir, Merci pour cette contribution qui peut donner des envies. Connaissant mon niveau technique et à supposer que j'ai réussi la réparation je crois que je ferai d'abord tester l'étanchéité des chambres avant de dépenser de l'argent en travaux de rénovation classiques. Au stade de la vérification de la qualité des soudures faut-il tester à froid comme à chaud voir
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Bonsoir, Si avant de rendre l'âme le joint de culasse a permis au moteur de fonctionner tu as alors pu constater d'éventuelles difficultés. Si ce n'est pas le cas il n'y a pas de raison que le changement de joint en crée un SI le serrage du joint de culasse est réalisé au minimum indispensable.Evidemment la fragilité de la culasse en fonte n'est plus à démontrer
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Bonjour à tous, Un peu débordé, je n'ai pas eu vraiment le temps de profiter de ce dernier numéro du PdJ tant il semble une fois de plus bien riche. Mais je crois que je dois pointer une erreur sur l'orthographe du nom de "Robert BENOIST" ("Marcel Charles" pour l'état-civil). Donc pas d'accent circonflexe puisque le "s"a été conser
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Bonjour, Je n'ai pas d'expérience de la chaîne et je n'ai jamais cherché de points d'ancrage. Avec une corde passée sous les deux extrémités du bloc moteur et les brins réunis au dessus de la culasse assez centré il y a une bonne stabilité. Par contre il n'y a pas assez de place dans la longueur et il faut au moins déposer le ventilateur avec sa plaque : ça passe
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Bonjour à tous, Cela fait plusieurs jours que je lis et relis le dernier PDJ qui a multiplié les sujets captivants et de surcroît les a très bien traités. Bien sûr encore une fois ce sont des grands mercis qui doivent naturellement être adressés aux rédacteurs. On y retrouve presque tous les grands classiques : compte-rendus de rallyes et salons, les liens personnels entre une auto
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Bonsoir Alain, Décidemment la vie d'un Salmsoniste est un éternel recommencement. Te voilà comme comme un débutant devant ta roue de S4. Malheureusement je te serai d'aucune utilité. Mais je vais essayer de trouver une réponse dans ma documentation. Patrice ROUSSEL
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Bonsoir à tous, Une histoire comme celle que nous a fait vivre Alain n'arrive pas tous ans dans la vie de l'Amicale et probablement pas tous les dix ans. Je suis très content que cela soit tombé sur lui. Non seulement parce que j'y vois une revanche sur le sort malheureux qu'a connu la S4-61 de son père mais surtout parce qu'il le mérite vraiment en tant
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Bonsoir, Quand on a un N° de série la recherche dans le registre d'usine est rapide car on utilise la chronologie de la production. L'époque de la vente d'occasion ne sert à rien. Il n'y a que la certitude que l'exemplaire à retrouver appartient bien au modèle 1949 qui orientera l'étude sur la période débutant en février. S'il s'agit d'une be
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Bonsoir, Avec une boîte de vitesses mécanique les S4-61 sont rares mais avec une boîte électromagnétique elles sont ultra majoritaires. Donc cela revient à chercher une aiguille dans une botte de foin. Les modèles à phares directement logés dans une excroissance des ailes on a un modèle vendu à compter de février 1949. Là encore ce sont les exemplaires qui se rencontrent les plus souvent
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Bonjour à tous, Je joins une illustration de l'échappement des cyclecars. Le corps est une pièce de fonderie en alliage léger intégrant l'entrée et son système de serrage. Le reste est constitué de deux éléments : le tube intérieur en acier perforé pour la détente des gaz la sortie en mécano-soudure (plaque de fermeture vissée dans le corps et comportant le tube de s
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Bonjour, Je ne suis pas sûr que vous ayez été bien compris sur ce forum. Il y a une expression "moutardier vital" qui pourrait faire penser au travail d'un traducteur informatique. Si c'est le cas n'hésitez pas à employer la langue que vous pratiquez couramment. Par la même occasion pensez à dire bonjour. Cordialement Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Le message qui traitait de la tentative de réparation d'une prise d'air due au jeu excessif de l'axe du volet des gaz date du 28 mars dernier.Trouver un axe à une cote de réparation ne suffit pas il faut avoir un nouveau papillon. Or seul l'axe neuf, d'ailleurs correctement usiné, était proposé. En effet si réduire la prise d'air par le passage de
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