Bonsoir à tous, Je confirme l'information donnée par Mathieu. Je n'ai pas été contacté par Jean-Noël R. Patrice
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Bonsoir Arnaud, Quelle plume notre Michel! Le sujet est captivant mais la narration est superbe. Patrice ROUSSEL PS Je suis déjà venu à une journée "pièces" pour introduire mon nouveau voisin. Il a découvert la caverne d'Ali Baba et l'ambiance décontractée de Champagne.
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Bonjour à tous, Je prends le temps de réagir après avoir reçu le N°196.La variété des articles et des sujets (sorties, expos, restaurations, histoire et technique...) est remarquable. La qualité de la mise en page et des photos est de haut niveau. Et une grosse cerise sur le gâteau : la saga de l'Amicale écrite par sa mémoire. La première livraison de Michel est un régal.
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Bonsoir, Sur France 5 demain soir un téléfilm permettra de voir un cabriolet S4-E figurer avec son propriétaire en tenue vert de gris dans un film sur la résistance à Nancy. Le modèle est d'après-guerre mais c'est quand même sympa. A voir ou à revoir... Patrice ROUSSEL
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Bonsoir, J'ai retrouvé le tableau d'emploi des clés "Dynastop SAM" qui a fait une synthèse des couples de serrage relevés dans les revues techniques : S4-61 boulons de bielles : 5 culasse : 5 chapeaux de paliers : 5 On y lit aussi les valeurs pour la S4-E et la G 85. Amicalement Patrice ROUSSEL
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Bonjour, J'ai trouvé ce sujet sur un forum : . De nouvelles perspectives avec l'imprimante 3D pour les fabrications de petites pièces type isolants de connexions électriques sur les boites Cotal ? Voyez ce qu'on peut faire pour refaire les porte-charbon. Patrice ROUSSEL
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Bonjour Roberto, Savez-vous qu'il y a un représentant officiel de l'Amicale Salmson pour la Suisse ? Vos besoins sont assez larges et un contact personnel serait peut-être plus facile. Je n'ai pas bien compris la dernière question. Je l'interprête de cette façon : "comment identifier la date de production d'une culasse de moteur de S
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Bonjour, Petite contribution sur l'adjonction d'un motoventilateur électrique dans une Salmson : même si une poignée d'irréductibles estiment cela inutile (et l'un d'entre eux m'en a fait la démonstration en traversant sans encombre le fameux bouchon de La Palisse) il faut reconnaître que le commun des Salmsonistes a recours à cette facilité. Plus de tranquil
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Bonjour, Cela tombe bien qu'un historien du cinéma s'intéresse à l'auto de M. Hulot. Comme on ne connaît pas le N° de série l'identification est impossible en raison des transformations évidentes apportées. Les explications receuillies par Monsieur Lombard sont utiles à la compréhension des modifications de carrosserie : cacher un technicien dans l'arrière de la
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Je crois devoir ajouter que l'étanchéité des portes est à mon avis assurée : 1) pour le seuil par un boudin en moleskine avec un jonc caoutchouc à l'intérieur (une baguette en alu vissée sur la caisse prend ce boudin) 2) pour le reste par un joint en caoutchouc type Citroën 2CV (une saignée permet d'y glisser le rond de fixation). Patrice ROUSSEL
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Bonjour, En 1948 le drap de laine est exactement le même sur les sièges,le ciel de toit,le garnissage. Les passe-poil sont en moleskine avec à l'intérieur du jonc en rotin. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, La mienne est de 1948 et je crois que vous devriez trouver grâce à un autre fil que vous avez ouvert sur notre forum les aides souhaitées pour votre S4-61 une des premières sorties de l'usine. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Le catalogue Nitrolac des Salmson donne un ton nettement plus foncé pour le gris Arabella que pour le gris Requin.Ce nuancier a été rediffusé dans le N° 100 du "Point du Jour" (juin 1990).La teinte la plus claire parmi les "gris" serait le beige Ouragan. A mon avis toutes les peintures pouvaient être métallisées comme, par exemple, le bleu Rève que j'ava
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Bonjour, Je pense qu'il serait plus sûr de nous donner le N° de série de l'auto car le modèle S4-61 n'est pas encore sorti en 1937. En outre l'Amicale peut avoir accès à la finition de l'auto à sa sortie d'usine : teinte de la carrosserie qui a une influence sur le garnissage, options... Par plafonnier entendez-vous le ciel de toit ou l'éclairage
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Bonjour, A priori non car cela ne figure plus sur la liste des pièces proposées dans le PDJ. Cette première expérience devrait profiter à une relance du projet. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, L'Amicale a déjà refabriqué des feuilles de plastique bleu translucides pour les pare-soleil. J'en avais profité il y a une dizaine d'année. Le montage dans les supports articulés ne posait pas trop de problème. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je confirme que les pneus neufs d'époque ne sont pas à conseiller. Bien que plusieurs milliers de kilomètres se soient passés sans encombre j'ai connu un éclatement sur l'autoroute il y a plus de vingt ans. Heureusement c'était avec une S4-61 sur la voie de droite. Depuis j'ai arrêté de chiner des vieux pneus. Avec une 2300 S je ne me suis même plu
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Bonjour, Un petit conseil : le décanteur qui entoure le bouchon de vidange est souvent le plus malade. C'est là que la résine a le plus de mal à se poser à cause des cloisons internes. Le mal continue à se propager lentement mais sûrement. Donc la soudure à l'étain-plomb de tous les trous détectés avec une épingle est préalable. J'avais sous estimé ce risque et j'ai e
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Bonjour, Le serrage de la culasse a été étudié dans la pratique de restauration des mono culbuteurs : serrage modéré en croix à partir du centre d'abord à 3 kg puis à 4 kg. Pour le carburateur qui pourrait équiper un VAL 3 série 6 j'ai dans ma documentation Solex une préconisation probablement en seconde monte pour le type 30 AHD. Les autres VAL 3 se contentaient d
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Bonjour, La notice descriptive et de réglage Zenith Stromberg pour le modèle T à starter n'aborde pas la question du contrôle et du réglage du niveau constant. Il y a fort à parier qu'on ne peut changer le réglage d'usine et qu'il n'y a qu'à surveiller le bon fonctionnement du pointeau. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je sais que c'est contraire à la logique mais c'est écrit dans la notice. Je crois que j'ai suivi cette consigne quand j'ai remonté mon moteur mais c'était il y a une dizaine d'année. Nos amis d'Outre-Manche, fins mécaniciens et grands amateurs des Salmson ont repris ces chiffres dans "A Salmsoniste Notebook" à la page 34. Si erreur i
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Bonjour et bienvenue, Oui la notice de votre auto existe. Au chapitre des réglages moteur il est écrit : 0,4 mm à l'admission et 0,2 à l'échappement quand le moteur est froid. Je vous conseille d'ouvrir un nouveau sujet pour vos demandes car d'autres membres, en particulier des belges, pourraient vous lire et vous aider. Votre message
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Bonjour, Je peux ajouter en faveur de la méthode "classique" que l'autre suppose que le réservoir d'essence ne limite pas le recul du pont arrière. Si la transmission vient buter contre le réservoir avant de libérer l'accouplement avec la boite il faut déposer le réservoir d'essence. Sur ma S4-61 j'ai été obligé de le faire ce qui est quand même délicat
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Bonjour, Pour tenter de répondre aux questions de "sauvez" je reprends les explications données par PARIS RHONE pour son dynamoteur DS 3. La machine tourne en permanence dès qu'elle a assuré la mise en fonctionnement du moteur. Pour protéger la batterie d'une surcharge il faut une régulation automatique C'est la machine elle-même qui assure cette fonction. Pour l
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Bonjour, Je ne dispose que de cette notice spécifique au 60 CH 9 ADR. Cordialement Patrice ROUSSEL
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Bonjour, J'ai retrouvé par hasard la trace de ce reportage de FR3 sur mon club local en cherchant "auto retro 57" sur Google. J'avais signalé cette diffusion à cause la participation active d'un torpédo Salmson. C'est la troisième des propositions du moteur de recherche. Une fois arrivé sur la page de ce reportage il suffit de lancer la vidéo qui es
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Bonjour à tous, Voilà la Randonnée AINternationale SALMSON terminée pour nous hier soir avec un retour au bercail peu après le coucher du soleil. Après un sommeil réparateur nous avons encore les yeux pleins de paysages superbes et d'architectures originales. Les papilles gustatives ont été aussi bien gâtées. Quant aux neurones ils ont été fortement sollicité
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Voici la photo d'un frotteur de 8 mm qui, à mon avis, pourrait poser problème. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, N'osant plus sortir mes frotteurs pour voir ce qu'il en reste, j'ai commencé par examiner ceux qui se trouvaient sur ma Cotal MK 12 démontée (et peut-être remontée un jour). Il n'y a pas beaucoup plus que 10 mm. Je vais donc m'inscrire aussi pour envoyer deux pièces en vue d'un échange-standard. J'ai toujours trouvé que la pression du re
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Bonjour et merci, C'est la bonne réponse mais je n'avais pas deviné. JCO m'avait donné la clef du mystère un peu avant par message privé. Bravo à tous les deux. Patrice ROUSSEL
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