Bonsoir aux "ami calistes" sympas qui ont contribué sur le forum à la recherche de solution. Il faut également inclure mon voisin de quelques kilomètres Michel Bonnerot qui s'est déplacé pour apporter son expertise et un gicleur et échanger avec le mécano qui travaille sur la S4 61. En fait, voilà où nous en sommes : - petit rodage de soupape (la baisse de compression n'éta
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Les guides sont Ok et le jeu aux soupapes, il y avait 0,05 A et 0,2 E... Les soupapes ne sont pas grillées, il y a un léger rodage à faire (l'écart de compression entre 6,5 et 7,5 n'est pas normal, mais pas dramatique). Merci !
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Bonjour à tous C'est très sympa d'avoir des réponses "éclairées" et pertinentes ! Afin de cerner les causes possibles à ce problème récurrent de besoin de rodage (ou de changement de soupapes ?), je cherche à éliminer les causes : - moteur refait, ne consomme pas d'huile mais compressions : 6,5 - 7 - 7,5 - 7 - les bougies sont des "Marchal L86 C" culot cour
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Merci pour ce retour rapide ! Avance et richesse sont Ok.Les bougies paraissent correspondre à celles qui étaient montées (Champion Quant aux soupapes, je suppose qu'elles sont à commander en GB ? mais sauriez-vous où exactement ? Merci et cordialement.
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Bonjour Mon S4 61 a la fâcheuse habitude de griller ses soupapes : 3 fois en 26000 kms. Je n'ai pas remarqué ce genre d'incident sur les échanges du forum, mais peut est-ce arrivé à un amicaliste... Cela pourrait-il provenir de la qualité des soupapes ? Je les aurais bien remplacées mais le stock de l'amicale est épuisé. Merci pour les éventuels conseils.
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Bonjour Je découvre votre message, merci ! J'ai envoyé un mail... Avec un 36THd,la place disponible entre le carburateur et la dynamo doit être très juste ? Cordialement.
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Merci pour toutes ces informations et conseils. Par prudence, tant que le Zenith 36THG fonctionne malgré tout assez bien malgré le jeu dans l'axe de papillon, je ne vais pas chercher à restaurer...et risquer d'autres difficultés. Par contre si j'en trouvais un neuf (sait-on jamais), je l'achèterais.
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Merci ! Oui "le mieux est souvent l'ennemi du bien"... Je n'entreprendrais que si je trouve un pro qui a donné satisfaction. Il me semble avoir lu que quelqu'un vendait des axes à la cote réparation, mais je ne parviens pas à le retrouver (?. Cordialement.
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Bravo, le site est plus agréable. Merci.
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Bonjour 1) bravo pour ce forum où l'on glane beaucoup de renseignements techniques. 2) mon cabriolet est équipé d'un Zenith 36 TH G. la voiture fonctionne très bien mais il y a du jeu dans l'axe du papillon que j'aimerais faire réparer. Il y a peu de "carburologues" (notamment concernant les Zenith). Quelqu'un aurait-il une adresse à me suggérer ? Mieux vau
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Qui pourrait me procurer le code d'accès (je suis bien sûr adhérent) ; il dois y avoir une astuce...? Merci.
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Bonjour chers Amis Tombé en panne de Dynamo sur ma S4 61, après démontage le spécialiste diagnostique un bobinage à refaire (coût 1400 €). Classic Auto Elec m'a proposé une fausse dynamo, c'est à dire un alternateur avec régulateur incorporé, monté dans une coque qui a le look identique à l'ancienne dynamo (coût 820 €). Il y a 3 branchements à faire : 1) + batterie 2) masse 3
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Après recentrage d'une pneu AR, le problème est résolu à 90 % (sur un essai de quelques kilomètre) Merci aux conseils pertinents ! Amicalement à tous.
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Au vu de vos remarques,je reprends le montage et l'équilibrage le 2 ami ; sait-on jamais et au moins j'aurais éliminé cette cause éventuelle ! Je ferais part du résultat. Merci.
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Hélas, il n'y a pas de jeu ni dans la direction, ni dans le train AV (si non, cela aurait donné une piste...). Les pneus semblent bien centrés et ont été équilibrés. Cela et apparu à l'occasion du changement des pneus Michelin 150/160X40 par des Michelin 550 R 16. Mais de là à incriminer ces pneus c'est peut-être un peu léger comme conclusion...
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J'ai un phénomène de shimmy (pas très important mais gênant) sur mon cabriolet S4 61 qui se produit de façon aléatoire entre 75 et 90 km/heure. Est-ce que quelqu'un a eu le même problème et l'aurait résolu ? Merci.
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