Les gars comme toi sont une mine d'or et merci encore. Je me demandais tout à l'heure justement en regardant comment j'allais démonter cette rotule et à quoi pouvais bien servir le couvercle inférieur. Je vais donc remonter comme ça et voir si en roulant j'ai encore du shimmy dans la direction. En fait en matière de restauration le mieux est parfois l'ennemi du bien,
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Eh bien AL1 tu avais raison. J'ai profité de la venue d'un ami à la maison pour faire bouger la roue et voir d'où venait le jeu, à 2 c'est plus facile. La petite rotule du bout de crémaillère a été changée mais le jeu vient de la grosse rotule inférieure. On en a bavé là aussi pour desserrer l'écrou de 30, je vais sortir cette rotule lundi. Si c'est usé je ne s
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Bonjour, J'ai changé les 2 rotules de direction qui étaient bien mangées. Les refabrications sont bien mais le cône supérieur est un peu trop épais et quand je serre, l'écrou ne descend pas suffisamment bas pour pouvoir remettre une clavette. Le jeu à ce niveau a donc disparu et à gauche je n'ai plus aucun jeu en bougeant la roue. En revanche a droite ça bouge mais au nivea
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Ce n'est pas vraiment dans mes habitudes mais après avoir modifié mon outil mécanosoudé , l'avoir bloqué dans les pions par l'écrou de fixation du moyeu, avoir mis un manche avec un bras de levier d'un mètre ; avoir forcé à tout plier et tapé en même temps, rien ne bouge. Je n'ai pas de chalumeau, je pense oui que tout est soudé car je suis a peu près sûr que ça n'
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Bien reçu ton mail. Je t'ai répondu. Encore merci pour ton temps Gérard
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J'essaye depuis hier d'envoyer un MP mais ça ne marche pas. Mon email : dubuyg@gmail.com Si tu peux m'envoyer ton schéma car il est en basse def et je ne peux pas lire les cotes. Encore merci Gérard
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Merci Michel, je peux voir le schéma de l'outil sur mon tel en basse définition mais je ne peux pas le charger, je t'adresse un MP avec mon email. Sinon j'ai réessayé avec on outil que j'ai modifié pour qu'il reste bloqué dans les orifices par la vis de l'arbre et une grosse rondelle (comme pour ton outil) J'ai tapé vraiment fort sur le bras de l'outil
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Merci Michel, je confirme que la retraite est vraiment un job a temps complet. De plus j'ai construit une extension de mon garage et je me suis fait un atelier plutôt sympa. Pour confectionner cet outil il me faut faire un plan a donner a mon spécialiste du coin car ce n'est pas si simple à faire pour tomber pile poil dans les trous. Il faut aussi que les 2 manches soient suffisa
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Bonjour, je ne suis pas venu depuis un moment mais maintenant en retraite j'ai le temps de peaufiner les choses. Quand j'ai restauré l'auto je n'ai pas démonté les demi arbres et j'ai du jeu au roulement Ar droit. J'en suis à dévisser l'écrou de blocage après avoir du détruire le joint spi. Mais impossible de le desserrer. J'ai fabriqué un outil qui
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Merci Bob-29 et en écrous et rondelles tu as mis quoi? Le goujon est à la bonne taille ou il faut le recouper? Gérard
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Bonjour, Je viens de recevoir leur réponse. Joint en Rentz avec cordon de silicone, pas possible en cuivre en 75. Je ne sais ce qu’est du Rentz, du gloubiboulga cuit ?? Je vais passer commande. Sinon l'idée du goujon fixe et des écrous est intéressante. Je vais m'en inspirer pour remettre la culasse en place à l'avenir car si c'est bien ce que j’imagine ça permet de pos
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Suite à vos informations j'ai renvoyé un mail à Export Elec pour leur demander si le joint était bien en cuivre et siliconé et je n'ai pas reçu de réponse. Lors de mon précédent remontage de la culasse j'avais posé un joint acheté chez Imperator. Ils m'avaient fourni des joints cuivrés d'un coté et dans un matériaux type carbone de l'autre. En serrant à 50 et ave
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@bob 29 Vos joints viennent de chez Export Elec? Si oui l semble que pas mal de membres aient des joints de chez eux et je suis sur le point d'en commander 2. Gérard
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Bonjour, oui quelques nouvelles avant d'aborder la fuite... J'ai en fait totalement démonté la culasse très calaminée malgré le peu de kms, les soupapes fuyaient et surtout un galet était très enfoncé et j'ai du mettre 0,65 mm de cales pour avoir une jeu correct. L'eau s'est mise de partout et a provoqué de la corrosion surtout dans les soupapes d'échappement. A
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour , > > Moteur refait ??? Ah, bon ... > >Bonjour, Oui moteur refait totalement en 2 fois. Il y a 25 ans au début de la restauration: Bloc ressoudé Réalésage Bielles régulées Pistons neufs Vilo refait Puis des années plus tard la culasse a été refaite entièrement Guides neufs Soupape
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Bonjour à tous, ça fait un moment que je n'ai pas posté... A la remise en route cet été j'ai eu la très mauvaise surprise de me retrouver avec un moteur bloqué. Pour mémoire ma Salmson est un cabriolet S4-61 de 1950 qui a été totalement restaurée. Pour aller directement à la fin, de l'eau a suinté je pense du tuyau supérieur et s'est infiltrée par les puits de bougie
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Bonjour, également intéressé par un jeu pour S4 61. Gérard
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