Ogier a écrit: ------------------------------------------------------- > Ils attendaient que tu n'ai plus d'abonnement pour > faire paraitre cet article. > La semaine prochaine , c'est sur les S461L. > > Philippe Pas grave, je connais déjà par coeur
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Ah oui, je vois !!! Mais tu n'as pas la même boite que moi, et ton système de silentbloc a l'air très bien. Je n'ai pas de photo de mon système sous la mais, mais il y a un seul silentbloc dans le genre de ceux placés de chaque coté du moteur mais sous la rotule de poussée. Ce silentbloc est maintenu sur un support soudé à la traverse de chassis par une bride et 2 boulons. J
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La mienne sautille un peu de l'avant sur les gros ralentisseurs, il faut vraiment que je passe au ralenti (amortisseurs trop faibles)... Je n'ai peut être pas graissé correctement (ou trop...) les frotteurs en bois, mais le ressort de pression est presque à fond. Sinon sur route, c'est top !!! A+ AL1
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Le PORTE SATELLITE PRIMAIRE !!!!!!!! Tu m'étonnes que ça ait couté si cher !!! Mets les photos, ça m'intéresse Sinon, hier j'ai fait un tour (petit) avec la S4 61L, et je sais pas si c'est la température ambiante mais la 2e broutait légèrement juste après le passage 1ere - 2e... J'ai aussi un doute sur la qualité du silentbloc arrière et sur l'exactitude du
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Exact Mathieu, J'avais confondu avec celui à vendre en amérique de sud... A+ AL1
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Ne serait-ce pas une reconstitution ? AL1
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Excellente nouvelle ça serait bien de savoir ce qui a été fait dessus.... Tu aurais du demander des photo Surtout pour les axes de satellites, je suis curieux de voir à quoi ça ressemble quand c'est démonté. A+ AL1
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Salut JF Bah non, d'après les données de Salmson, la DA est légèrement plus lourde que la 61 (10 ou 20 kg). Mais je crois que la DA a des ressorts 1/4 éliptique et la 61 des 1/2 ... Ceci dit, je n'ai jamais roulé dans une DA, mais en S4C . Et là... C'est vraiment tape cul A+ AL1
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Bah oui, mais la 2300s, c'est bien des années 50 ... ? Bon, maintenant que je n'ai plus LVA, ils font des articles sur Salmson... A+ AL1
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Salut JF, La S4 DA a peut être une suspension plus raide que la S4 61, car en ce qui concerne le virage à plat, je suis quand même à des années lumière de la traction (et je ne parle pas de mes exploits à Turckeim :D ). A+ AL1
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A propos de lames de ressorts, les miennes à l'arrière étaient usées, rouillées, cassées, réparées... Je les ai restauré, gratées, repeintes, graissées, remontées... Résultat, avec des amortos Houdaille neufs, la voiture était tape cul, grinçait, et trainait presque parterre. A force de racler l'échappement à la moindre bosse, j'en ai eu marre et j'en ai fait faire des neuve
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J'ai fait refaire des gaines en cuir avec les sangles et les crochets: 1000f + 10f de lacets. Mais c'est joli A+ AL1
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OK ! AL1 PS: c'est parti !!! Dis moi si tu les as bien reçues.
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arnaud a écrit: ------------------------------------------------------- > Bravo AL1, > et félicitations..... il faudrait mettre ton > travail sur DVD et le proposer aux personnes > intéressées.> Je souscris à l'avis de Patrice. > Amicalement. > Arnaud Arnaud, il ne faudrait pas que celà fasse double emploi avec le travail d'Yvon G. Quoi que dans s
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Salut Arnaud, C'est une excellente nouvelle pour l'auto de JF B. Pour la S4 61L, tout est encore possible , j'ai rendez vous pour le CT Samedi prochain, mais ça dépendra aussi de la météo (ce soir il neige, et -8° prévu pour la nuit ). J'ai pris mon vendredi et mon Lundi de libre pour le saloon . A+ AL1
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Je suggère comme l'a écrit venturi, que la FFVE mette l'accent sur l'aspect patrimoine historique du site, avant de revendiquer le droit de "s'amuser" dessus (chose dont les autorités n'ont rien à b... ) A+ AL1
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Salut Patrice, Attend, la boite n'est pas encore finie, ni essayée... En tout cas Merci quand même . Si elle marche bien, on essayera de remonter la tienne . Pour l'appareil photo, il est amorti, en plus c'est celui de l'entreprise, tout comme le PC, et je sauvegarde les photo régulièrement sur le serveur... de l'entrprise . Quand j'aurais le temps (si...) j
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Sur les S4 61, les housses en cuirs sur les ressorts arrières ont des graisseurs. A+ AL1
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1) La boite refermée 2) Vue du couvercle de roulement arrière après montage définitif à la pate à joint et avec des vis neuves. Par rapport aux vis d'origines, celles ci sont légèrement proéminentes, mais cela ne gêne pas pour le montage de la "cuvette" de routule (avec le pignon de compteur). Prochainement, les réglages A+ AL1
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Quelques nouvelles photos au fur et à mesure de l'avancement du remontage. 1) Mise en place de la pièce en bronze servant à guider la palette de pompe à huile dans l'arbre primaire. 2) Pose du palier en bronze entre les arbres d'entrée et de sortie de boite. 3) Pour faciliter la fermeture de la boite, j'ai remonté la manette d'inverseur avec la bille de vérouilla
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Oui et non, Je crois que les vraies "Crocodiles" étaient des machines allemandes. Il y en a une à l'Auto-Technik-Museum de Sinsheim (près de Mannheim), à voir absolument A+ AL1
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Entièrement d'accord avec le raisonnement de Venturi A+ AL1
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Salut Philippe, Comme tu dis, plus de peur que de mal... ça m'était arrivé aussi sur ma Ford anglia mais sans faire de dégats. Pour les pièces, tu devrais pouvoir les trouver, par contre il faudra revoir cette fuite d'essence, et peut être aussi l'allumage ou les soupapes (la cause de l'étincelle). A+ et bon courage AL1
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Pour les photos de locos, c'est complètement hors sujet, mais pour ceux que ça intéresse : Des BB13000... Elles vont bientot passer au chalumeau A+ AL1
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1)Pour le calage des pignons doubles, les repères d'origines s'étant effacés au nettoyage, j'en ai refait au feutre. Le pignon à 38 dents sert de gabarit. 2) Comme je n'ai pas fait de gabarit pour la grande couronne, j'ai fait un essai à blanc. Comme celà ça rentre tout seul, par contre, pour la ressortir c'est une autre paire de manches car il n'y a pas de p
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Disons, que pour le fonctionnement de la boite, c'est mieux !!! Pour la clé, elle n'est pas abimée, elle est modifiée (et puis j'ai fait ça proporement )... Maintenant c'est un outil spécial !!! A+ AL1
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Donc le petit porte bien son nom... JF, c'est pour rire !!! AL1
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Justement, jusqu'a présent personne ne m'a expliqué pourquoi la notice recommande de bloquer le roulement arrière provisoirement avec 2 vis ... . Vu le temps qu'il fait (-7° chez nous), le dessin est une activité tout à fait appropriée . Moi je vais aller au dépot SNCF pour faire des photos de vieilles machines en fin de vie (fils de ferrovipathe inside ) A+ AL1
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Salut Jean-Marie, Merci . J'éspère juste ne pas raconter trop d'aneries, au cas ou d'autres voudraient m'imiter... Et puis les vrais spécialistes pourraient m'en vouloir . Pour l'anectdote, hier j'ai eu le doute de ma vie, et voyant une bague dont je ne me souvenais pas... Au démontage, tout parait évident, mais 3 mois après... J'ai bien cru que j�
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Une dernière pour la route
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