Le plus important c'est d'en augmenter la lubrification en créant un réservoir autour des pignons; ajouter un petit tuyau d'alimentation et bloquer le trou de sortie d'huile, suivant ce qu'a fait John Deacon chez qui normalement les pignons sont en stock et qui domicilié en Bretagne connait les moteurs Salmson par coeur avec tous leurs problèmes.Nous avons dans le passé u
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As far as the manufacturer is concerned no one seems to know anything about the company, designers, employees, history etc. They were registered as "Accéler", a Charles Rothschild was the owner and nothing else. Qui connaît l'historique de la maison Rally ? En 1928 MG a acheté une voiture modèle abc pour la copier pour créer la MG type C. Donald
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Buona sera Massimo, You need to contact Bertrand Lopez in Paris at; barrouxlopez@wanadoo.fr Donald
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Mon e-mail est donaldhill705@btinternet.com. Je vais chercher la référence de la peinture utilisée sur ma voiture. Donald
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BonjourJean, Est-ce que vous avez acheté votre Rally en GB ex USA ? Il reste 2 Rally ABC en GB la mienne no.630K avec moteur SCAP 21027 et celle de Jeremy Wood 635K avec SCAP 21030 toutes les deux ayant couru à Brooklands en 1929 et ayant un palmarès connu. D'après l'archiviste Rally, Bertrand Lopez il n'existe plus qu'une vingtaine d'ABC. amicalement Donald
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A ce sujet ne manquez pas le dessin de Dumont chez "Joyeuses Fêtes" grâce à notre Webmestre
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Barry Clarke had a lot of 26 MHG (G = gauche for bowl position) you can also use 26MHD (droite) from me at Beaulieu this year. There is a handbook with drawings available and parts are easy to find. Try the Amilcar register. If you are in France go to Ferrand at Cagny near Caen. It is not always easy to get these carbs to run well and many people change to SU which were also available in the 20&
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Merci AL, et dans l'attente d'autres nouvelles !
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Bonjour AL1 Félicitations pour le vélo, du "jamais vu jusque maintenant " ! Est-ce que je peux inclure les photos dans le Registre des Cyclecars qui est toujours en train de préparation ? A part les cyclecars survivants, un par page, j'essaie d'en faire un livre de référence avec un palmarès assez complet, et des résumés des modèles,production, catalogues, personnel et pil
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reçu et lu hier en Angleterre, merci !
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Salut Mathieu ! On dirait une Bugatti 23. Regardez les ressorts arrières, les grands tambours de frein, les phares Marchal.dessus du radiateur. amicalement Donald
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Normalement il n'y a rien de marqué sur le chassis à part la date sur les série 7 à l'avant à côté de la traverse qui porte le radiateur, Autrement le numéro est toujours marqué en gros chiffres sur la charnière du capot. Sur les GS en petits chiffres à l'avant du carter moteur, et vers l'arrière sur les GSS etc. Le numéro moteur/chassis ainsi que les numéros de la carrosseri
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Oui ! Bonne fête d'outremanche aussi. J'aimerais bien être avec vous à Paris comme autrefois pour faire la fête et partager l'apéro.
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Merci Bruno ! J'y vais ventre à terre ! Donald
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Est-ce que quelqu'un peut identifier l'immatriculation trouvée par un ami ici sur une vieille carrosserie française (peut-être de 1922)? Il s'agît de 854 L 77. Je suppose que ce n'est pas tout simplement Seine et Marne. Merci d'avance aux amis salmsonistes ! Donald
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C'est quoi ? Un VAL 6 torpédo 1926 américanisé ? (monoculbuteur, boîte 3, pont acier.) Puisque la roue de rechange est montée à côté, je suppose que l'arrière ne s'ouvre pas, c.à d. 4 portes. J'aimerais bien en connaître le numéro pour le registre. Bonne année à tous les amis salmsonistes ! Donald
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Stauch à Mnisek pod Brdy, CZ. Spécialiste dans la restauration de Salmson et fabricant de radiateurs Salmson complets.
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S'agît-il de Cyclaid fabriqué par la compagnie British Salmson en Ecosse ?
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Salut Gérard ! Trop technique pour les vieux comme nous !
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Joyeuse pré-retraite Detlef ! et bonne année et bonne santé! Je ne trouve pas la nouvelle adresse ? mfg Donald
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