Ah oui en image de synthèse ça le fait, je trouvais la ligne du proto 1:1 plus lourde, cela inspire plus un coté massif que léger digne d'un cyclecar. Quoi qu'il en soit j'ai une autre idée de la chose qui j'espère va rouler d'ici quelques mois...
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+1, avez vous un lien ? Le peu que j'ai trouvé faisait pitié coté style... et 150 kg ??? Comment ils font ça ?? Y'a une erreur ! Je cite : "Carl, une PME spécialisée dans les matériaux composites, basée à Alençon, travaille à la réalisation d’une supercar qui sera badgée "Amilcar", une marque qui appartient à la société depuis 2 ans. Christophe Lottin, le directeur c
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Bon je crois qu'il n'y a pas d'Amilcar à voir dans le coin :'( Et j'aurais pas les moyens d'aller en UK voir ça...
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Bonjour, où est la photo ou le lien ?
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Bonjour à tous ! Je réitère ma demande de rencontrer un Amilcariste en région centre... A bientôt !! Matthieu
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Merci et meilleurs voeux même si cela vient d'un piéton...
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Milles excuses donc, j'ai bien lu, et relu mes RetroVisueurs & Co sur le sujet. Mais j'insiste : l'ésprit ingénieur de la marque c'est : simple et pas cher pour les CG et autres petites, la C6 étant à part. L'ésprit CGSs c'est quoi ? Simple et simple, aucun " truc typiquement Amilcar " à part le pédalier ?? Y'a t-il une de ces autos ( à défaut u
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Bonsoir à tous, j'en vois déjà qui hurlent à la mort et se saisissent de pierres prêt à me chasser en voyant ma signature, vil esprit à la solde des autos nippones où, moins critique, de toute petite popu française. Mais les plus perspicaces auront noté mon goût certains pour les trucs automobiles étranges : coupé japonais à moteur hérétique, coach français à l'image désastreuse... V
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