Bonjour amis Salmsonistes,

Passionné de véhicules anciens depuis 30 ans, j'ai acquis récemment ma première Salmson, un type AL3 immatriculé le 01.10.1923 selon la carte grise.
La voiture est en bon état apparent, même si je ne l'ai pas encore mise en marche. Restaurée il y a une vingtaine d'année, j'aimerais savoir si sa carrosserie est d'origine ou non, sachant que nombre de ces véhicules ont été transformés au cours des années.
J'ai entendu dire que les registres d'usine Salmson existent encore, et je serais très heureux de savoir si la carrosserie de ma voiture, en "sport" 2 places décalées, correspond à sa sortie d'usine ou non. Je vous joins une photo, les connaisseurs sauront sûrement me répondre.

Son No de chassis est le 7430

Mille mercis et au plaisir de vous lire

Jean-Louis



Modifié 3 fois. Dernière modification le 29/11/17 12:07 par jean-louis403.

Bonjour

Bravo pour cet achat !
Je regarde ce we ce qui est indiqué dans les registres Salmson.
N'hésitez pas à poster d'autres photos

Mathieu

Bonjour, êtes vous Le Jean Louis qui est ami avec Gabriel G?

Philippe

Bonjour Mathieu et Philippe,

Merci pour vos messages.

Mathieu, je vous ai répondu par e-mail

Philippe

Oui, je suis l'ami de Gabriel (GV)

Je vous joins quelques photos de la Salmson à l'endroit où je l'ai récupérée

Bonne journée

JL



Modifié 1 fois. Dernière modification le 01/12/17 08:29 par jean-louis403.

Bonjour, belle acquisition.
D'après mes données le numéro de châssis 7430 correspond bien à la date d'immatriculation. Les voitures de la série 5647 - 7989 ont été construites en 1923. Or, normalement la voiture devrait être un VAL3.
La carrosserie me semble avoir été modifiée au niveau des 2 places décalées et l'ouverture sur le côté droit. Qu'en pensent les spécialistes?
Charles

Merci Charles, oui, j'ai aussi le sentiment que l'échancrure qui tient lieu de porte n'est pas d'origine. Pour les places décalées, je n'ai pas d'expérience, on verra ce que disent les spécialistes...

Bon week-end

JL

Bonsoir à tous,
Si je compare avec la VAL 3 N°7489 je pense que la VAL 3 N°7430 est également une reconstruction du modèle sport comme c'est souvent le cas. L'allure générale est bonne pour la pointe et les deux places décalées et quelques modifications assez fréquentes se retrouvent : les ailes et le pare-brise devraient simplement être identiques au modèle tourisme.L'économie de la porte côté passager fait également "sport" à bon compte (côté conducteur il n'y a pas de sortie possible). Mais il y a des phares d'origine et probablement le radiateur. Peut-être aussi les roues et bien sûr le chassis (voir si le pont est en alu et sans différentiel).
La première question est celle de la correspondance du N°de série que je suppose être celui qui est frappé sur le moteur, avec le type "sport" du catalogue et la réponse ne devrait pas tarder. La seconde serait : que faudrait-il changer ? A mon avis : rien car il n'y a pas d'hérésie (sous réserve de ce qui se trouve sous le capot). On sait par ailleurs que l'usine a livré des chassis nus car l'atelier de carrosserie ne tenait pas le rythme de la production des mécaniques. Je crois que les volants avaient tous quatre branches mais c'est pour chercher la petite bête.
Bonne remise en route.
Patrice ROUSSEL

Bonjour

Si vous avez acheté cette salmson sur la cote basque, elle a été restaurée après une vente aux enchères dans le Gers dans les années 90.

Philippe

Merci Philippe et Patrice pour vos réponses,

Je vais prendre des photos du moteur et du pont et les mettre sur le forum.
Oui, j'ai bien acheté cette voiture sur la côte basque, et j'aimerais bien retrouver des photos de la vente dans le Gers pour voir comment elle était avant restauration, si quelqu'un sait de quelle vente il s'agit?

Bonne journée

Jean-Louis

roussel écrivait:
-------------------------------------------------------
> Bonsoir à tous,
> Si je compare avec la VAL 3 N°7489
> je pense que la VAL 3 N°7430 est également une
> reconstruction du modèle sport comme c'est
> souvent le cas. L'allure générale est bonne pour
> la pointe et les deux places décalées et
> quelques modifications assez fréquentes se
> retrouvent : les ailes et le pare-brise devraient
> simplement être identiques au modèle
> tourisme.L'économie de la porte côté passager
> fait également "sport" à bon compte (côté
> conducteur il n'y a pas de sortie possible). Mais
> il y a des phares d'origine et probablement le
> radiateur. Peut-être aussi les roues et bien sûr
> le chassis (voir si le pont est en alu et sans
> différentiel).
> La première question est celle de
> la correspondance du N°de série que je suppose
> être celui qui est frappé sur le moteur, avec le
> type "sport" du catalogue et la réponse ne
> devrait pas tarder. La seconde serait : que
> faudrait-il changer ? A mon avis : rien car il n'y
> a pas d'hérésie (sous réserve de ce qui se
> trouve sous le capot). On sait par ailleurs que
> l'usine a livré des chassis nus car l'atelier de
> carrosserie ne tenait pas le rythme de la
> production des mécaniques. Je crois que les
> volants avaient tous quatre branches mais c'est
> pour chercher la petite bête.
> Bonne remise en route.
> Patrice ROUSSEL

Bonsoir Patrice,

Voilà quelques photos du moteur, et des No. Mathieu Gras m'a gentillement contacté pour me donner des infos, elle est apparemment sortie d'usine en caisse de tourisme...La question pour moi est de savoir quand elle a reçu cette carrosserie sport, mais je devrais être fixé cette semaine avec des photos de sa restauration dans les années 90´.
Bonne soirée

JL



Modifié 1 fois. Dernière modification le 10/12/17 19:05 par jean-louis403.

Belle auto
J'espère qu'on la verra bientôt au rallye cyclecars de juin

Bonsoir Jean-Louis,
Sous le capot de ta Salmson le moteur monoculbuteur est richement équipé : ventilateur, dynamo, démarreur. La magnéto n'a pas été abandonnée au profit d'un allumage par batterie. Le pont arrière est en "alu". Les éléments de base sont bien là agrémentés d'accessoires qui relevaient d'options.
Voilà une voiturette Salmson qui dépasse allègrement les 350 kg. C'est souvent la cas.
La remise en route devra être prudente.
Patrice ROUSSEL

Merci Patrice pour ces infos. Je serai prudent pour la remise en route et vous tiendrai au courant.

Bonne soirée

JL

Bonjour amis Salmsonistes,

Je suis finalement rassuré quant à l'origine de la voiture, ayant reçu des photo d'elle dans son jus au moment de son achat dans le Gers en 1993. La carrosserie, si elle n'est pas de 1923, est de toute façon très ancienne au vu de son état à ce moment. Je craignais une reconstruction années 90´..

Je vous mets les photos et vous souhaite de très belles fêtes.

Jean-Louis

Merci pour ces belles photos !

On voit enfin nettement la decoupe de la carrosserie !
Dans les registre il est ecrit "touris. Gris"
Ce qui est assez rare car en general c'est ecrit Tourisme en entier..'

Je pense qu'en fait cette carrosserie pourrait etre un modele "Grand Tourisme" qui a des ailes enveloppantes mais dont nous ne connaissons pas de survivantes!
Il y a eu tres peu de carrosserie en monoculbuteur ( 60 ex)
Le seul point qui me semble etrange est la remontee de l'echancrure des portieres

A bientot pour la suite

Joyeux Noel!

Bonjour Amis salmsonistes,

Je suis en train de préparer le redémarrage de mon AL en vue du contrôle technique, et j'ai quelques questions à vous poser, si vous pouvez avoir la gentillesse de m'aider.

Quelle qualité d'huile pour le moteur, boite et pont? J'ai lu dans une revue que l'huile moteur est identique à l'huile de boîte, mais j'aimerais en être sûr. Et pour le pont, je ne sais pas.

Je dois aussi avoir un compteur de vitesse, sans lequel je ne passe pas le CT. Le compteur est en place, mais je n'ai pas le câble et je ne sais pas comment il est, au niveau de la prise sur le pont. Est-ce que quelqu'un pourrait m'envoyer une photo, ou me dire où je pourrais trouver un câble?

J'aimerais aussi trouver un schéma de graissage complet, pour ne rien oublier

Enfin, les phares ont été fixé sur la voiture d'une façon qui ne me plait pas, car le capot est décalé pour le passage de la fixation et du faisceau électrique (voir photos). J'aimerais fabriquer des supports de phares comme à l'origine (sur les ailes?) mais je n'ai pas de photo. Est-ce que quelqu'un aurait une photo d'époque de ce modèle avec ailes enveloppantes?

Mille mercis pour vos conseils.

Jean-Louis (mail: jean-louis403@hotmail.com)

Bonjour,
ta barre de phares parait correcte même si les béquilles sont un peu surprenantes, par contre il faut une découpe dans le capot.Je regarde si j'ai une photo
Didier

Voici un exemple, le capot de mon AL avant remise en état.Il fautprévoir une pente en bas pour pouvoir dégager le capot

Merci beaucoup pour la photo Didier

Je vais voir pour échancrer soigneusement le capot.

Pour les huiles, tu as une idée?

Bonne journée.

JL



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/02/18 06:46 par jean-louis403.

Moi je ne respecte pas ce qui est dit dans la notice alors je ne suis pas sûr d'être de bon conseil.... J'ai du 140 dans la boite et le pont. Côté moteur, du 20-60 spécifique moteur sans filtre à huile mais là on est en train d'ouvrir un débat susceptible de réveiller ce forum un peu en sommeil !
Didier