Nous avons réussi à extraire le demi arbre de roue droite.
Il est cassé en deux au niveau des cannelures.
Pour l'instant, on arrive pas à sortir le petit bout dans le différentiel.
On envisage de démonter le côté gauche pour pouvoir pousser avec un fer à béton...

Voici le demi arbre cassé
Pour le changer, j'ai trouvé un pont de S4DA
Le demi arbre est monté avec un roulement 44 x 80 x 21
Pour l'instant, j'ai du mal à trouver deux roulements neufs.
Quelqu'un a-t-il une adresse ou une solution ?

Bonjour , avez vous bien pris les dimensions , sur ma voiture il y a 2 ans , j'ai changé les miens .

Ne s'agirait-il pas, plutôt, de 35x80x21 ?

Amitiés,
Michel H

En effet, comme je croyais que le roulement sortait côté cône : je prenais la cote au mauvais endroit. Ayant réussi à dévisser la bague derrière le roulement, je constate aisément la cote de 35 x 80 x 21 Merci de votre vigilance.

Mon tourneur fraiseur devrait terminer mon arrache moyeu de roue cette semaine.
Pendant ce temps, j'ai terminé la réfection des planchers.

un Beau plancher "bleu exposition" !!!
C'est presque dommage de mettre de la moquette...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Ha ! Ha ! C'est un effet du ciel de Charente-Maritime.
Les planchers sont noirs anti-rouille
et blacksonnés au-dessous.

Pendant qu'on épluche le nuancier de couleur :
ma voiture est sortie de Boulogne-Billancourt avec le coloris

BLEU MARIN Quelqu'un connait-il ce coloris ?

Voici quelques nouvelles de mon auto.
Après avoir fabriqué et fait fabriqué, les outils nécessaires,
j'ai extrait tambour et demi arbre côté gauche.
Malheureusement, pas moyen de traverser le différentiel
pour extraire la partie cassée du demi arbre droit.
Donc, il a fallu démonter tout le pont, extraire le couple conique,
et on a pu récupérer la pièce cassée. (photo)

Pourquoi le demi arbre a cassé ?
Ce qui est sûr, c'est qu'il était déjà cassé
lorsque j'ai acheté cette S4DA en 1987.

En observant les pièces, le différentiel est bloqué !
Je l'ouvre et constate que l'axe des satellites est muni d'un pion
pour l'empêcher de tourner. Or ce pion est arraché,
donc l'axe a du tourner, métal sur métal, ça a du chauffer et gripper.
Est-ce cela qui a cassé l'arbre ?

On continue à démonter

Aujourd'hui adaptation du différentiel en bon état
et du couple conique de l'autre auto.
Pour la fin de la semaine, j'attends mes roulements coniques et j'ai déjà reçu mes roulements de roue.
Ça avance.

Pendant le remontage du pont, j'en ai profité pour faire les freins.

Démontés depuis 1988,
ce weekend ont été ré-assemblés :
boîte - embrayage - moteur - dynamo - démarreur
ça redonne le moral

Bravo !!

Pour cet hiver, réfection du palonnier de frein et des amortisseurs AR Houdaille.
Ces deux-là n'avaient plus d'amortisseurs que le nom ! Les deux bras n'opposaient plus de résistance.
Mais, après avoir rempli consciencieusement avec de l'huile de ricin (trouvée en parapharmacie) et en purgeant constamment les bulles d'air, les amortisseurs ont retrouvé leur efficacité.

Pour le mois de février, l'ensemble moteur-boite-dynamo-démarreur-carbu
est retourné dans l'auto

Pour le mois de mars, nous avons ré-assemblé le pont.
Lui aussi est retourné dans l'auto.

Question : sur le bas de l'entourage de mon pare-brise, il y a 3 vis.
La vis A et la vis B servent à fixer le mécanisme d'ouverture du pare-brise.
A quoi sert la vis C ? Me manque-t-il une pièce ?