Re ,

Oui , ça se fait bien ...

Sauf que si je peux éviter , je n'approcherai jamais un chalumeau ou une électrode d'un bloc alu ancien ( et rare ...) imprégné d'huile .

Mais parfois , oui , ça se fait bien ! j'ai même un bloc moteur 2.3l ressoudé où les bielles sont passées à travers qui me sert d'étagère .

PS : salmson0 a raison pour la dynamo .

Bonsoir

Tous mes voeux aux amicalistes pour 2023! J'ai bien ausculté le dessous de ma 2300S et j'ai pris la décision de ne pas séparer le chassis de la caisse, il n y en a pas besoin. En revanche travailler sur les bas de caisse et le fond de coffre sera plus simple sur un rotissoire. Ma question est la suivante : Peut on monter la 2300 sur une rotissoire en n'ayant seulement déposé moteur, boite et pont ?

Si vous trouvez une " rotissoire " mini 1 tonne , si vous arrivez à tourner avec le déséquilibrage , ou alors vous avez réussi à mettre le centre de gravité sur l'axe de rotation , si vous arrivez à tourner sans être géné en hauteur ,
si vous arrivez à fixer correctement sans rien abimer , alors oui , c'est possible ...

JJB tu m'as enlevé les mots de la bouche...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour à tous et à Martin B,

Merci pour vos bons vœux et, à mon tour, vous souhaite, ainsi qu'à tous, une bonne année 2023 !

La plupart des "tourne-broches" prenant le véhicule par la fixation des roues, il sera, si tel était le cas, nécessaire de refixer le pont arrière, même provisoirement, le temps de la manipulation...

Bon courage,
Amitiés,
Michel H

Bonjour. Y a t'il une plaque chapron sur les 2300S chapron? Et si oui, ou est elle localisée. Merci

Bonsoir.
Celle que j’ai vue avec des plaques Chapron, elle se situe à côté de la la plaque verte Salmson. Mais normalement 85189 ne devrait pas en avoir.

Philippe

Effectivement elle n'en a pas. Mon papa est en rapport avec Noelle Chapron pour obtenir l'historique de sa Delahaye 135, il m'a proposé de lui demander s'il y'avait des traces de ma Salmson mais sans plaque chapron...

Ah ca, sans plaque Chapron, Elle ne dira rien!

Philippe

Bonjour,

Mon carrossier a attaqué la remise en état tolerie de la 2300. Je crois que je vais me passer de la décoquer, le travail sur les bas de caisse ne justifie pas cette lourde opération.

Sans trop de surprise, on découvre une réparation à l'américaine avec 1cm de mastic sur les bas de caisse pour retrouver un semblant de "forme"a près l'accident de 1965.

Nous avons dépointé et découpé un morceau de bas de caisse pour lancer la refab au modèle.

Il va également falloir travailler sur le pied de caisse pour le redresser, et extraire les vis de charnières de portes cassées dedans.

J'ai fait faire un devis pour la refection des roues rudge chez Richard BROS en angleterre, pour £280 (sablage, rayonnage et peinture).

Au passage, je recherche une roue rudge même en mauvais état (je n'ai pas de roue de secour) et une baguette de bas de caisse côté gauche.

Bonjour MARTIN
Si tu as quelqu'un pour refaire les bas de caisse , avec une rouleuse , ça pourrait être intéressant de les refaire en longueur 1.25pour ensuite les ajuster sur une voiture j en ai une qui en aurait besoin ..sinon cette 2300n'est pas si en mauvais état carrosserie que cela encore une qui sera sauvée du pilon
bon courage
R Lambert

Bonjour à tous

J'ai attaqué la Salmson, après quelques années d'abandon supplémentaires. L'idée est de la rendre autonome pour être essayable, et déplaçable sans demander l'aide des copains pour la changer de place.

Je vais donc refaire les freins, la pompe à essence, le refroidissement, mettre 4 pneus, etc.

J'ai pu admirer mes flasques de près, et j'observe qu'il y a des trous que je suppose être là pour aider au refroidissement. Dans mon cas ces trous sont bouchés par une tole rivetée, et il n y a pas d'écope. Est-ce le montage de toutes les 2.3L à moyeux RUDGE ?

A+

Bonjour à tous et à Martin B,
Non, toutes les 2300 n'ont pas ces perçages dans la flasque du frein. Si une plaque les obture, c'est que l'écope à air, prévue au départ, n'a pas été confectionnée ou bien que, si elle a existé à un moment, elle a fini par être remplacée, par facilité, par ce morceau de tôle plate...
Bon travail,
Amitiés à tous,
Michel H

Quelqu'un peut me dire comment est orienté le raccord en laiton qui reçoit le flexible de frein, au niveau du cylindre de roue arrière de les roues avant ?

Vers le haut, à l'horizontal, vers le bas .. ?

Merci

Bonsoir. J'ai passé une annonce dans la section adéquate du site ==> recherche dynamo pour ma 2300S. Paris Rhone, modèle G11R "74" . La mienne a été sacrément bricolée. Mais peut-être y'en a t'il parmis le stock de pièces de l'amicale ? Qui contacter ?

Merci d'avance

Martin

Bonjour à tous

La 2300S 85189 a effectué ses premiers tours de roue après 45 années de stockage. Une remise à niveau du freinage a été necessaire (tous les cylindres, flexibles, maitre cylindre etc).

Au niveau Mécanique, pas grand chose: Nettoyage du carter d'huile et remise en état de la tole avec le filtre tamis. Petite révision de la dynamo qui charge sauf au ralenti. Rénovation de la pompe à eau: Merci à l'amicale et notamment R.Fouquereau pour la fourniture rapide de la turbine refabriquée. Malheureusement la pompe fuit, malgré reprise de l'état de surface de la portée du joint cyclam, nouvelle dépose à venir.

Un peu d'electricité (changement des cables de batterie, faisceau dynamo et changement du condensateur qui a rendu l'ame dans ma cours, en allant faire son premier galop d'essai !

Vidange inspection du reservoir d'essence qui est en bon état.

Et ... tous les feux étaient au vert pour un premier galop d'essai. D'abord assez prudent et vraiment pas loin au cas ou, et finalement j'ai fait une grosse vingtaine de kilomètres puisque tout allait à peu près bien. Les passants étaient certes un peu étonnés de voir "ça" passer, mais ils commencent à s'habituer à voir des trucs un peu étranges, le dernier en date étant l'essai de mon hotchkiss gregoire sans la face avant.

Moteur, ensemble transmission / pont et trains roulants plutot satisfaisants. Les amortisseurs arrières sont molassons, je vais tenter de les rincer et de les re remplir.

La boite a un comportement étrange au passage de la 2nde à la 3ème vitesse: Elle reste au point mort tant que je ne mets pas un léger coup de gaz, c'est assez visible sur la vidéo. Je suppose qu'un check des charbons, frotteurs ne sera que bénéfique.

J'ai retrouvé mes sensations d'antan: Une direction diablement précise et douce, une position de conduite alambiquée, la tole de protection de la boite dans l'habitacle chaude, la course de la pédale d'embrayage looooongue, le freinage puissant, ce moteur coupleux et rageur ...

Le cable de la commande d'avance au volant est grippé, je n'ai pas encore trouvé comment déposer cette commande sans déposer le volant et compagnie, mais ça viendra.

Bon, il reste du boulot et c'est pas pour tout de suite, mais c'est quand même pas mal pour un simple "réveil" !

La remise en état de la carrosserie viendra plus tard, d'autres sont sur le feu.

[www.youtube.com]
[www.youtube.com]








Modifié 2 fois. Dernière modification le 05/09/25 01:33 par Martin B.

Hello Martin,

je n'ai pas ton annonce !
Il y a du avoir un bug, est ce que tu peux stp la resoumettre ?

Merci

Mathieu

Bonjour Mathieu,

Ben finalement pas besoin, j'ai refabriqué le support de dynamo, et ça fonctionne.

Martin