Bonjour,
un question au sujet du nombre de roadsters S4D (banquette unique 2/3places) construits par Salmson.
Le nombre de 20 a été énoncé dans de précédents courriers . Ce chiffre correspondrait aux cadences de production par series de 20 et sous entendrait que ces roadsters auraient été produits en une série de 20 ?
Commercialement c'est peu réaliste car l'ecoulement de ce stock risque de durer.
Il se trouve que j'ai pu relever les plaques de 2 roadsters sortis en 1936.
l'un 118-12 N° 59352 réputé S4DA et l'autre 81-7 N° 58607 réputé S4D
Ceci montre que l'un a été produit avec la 118° serie et l'autre avec la 81°
ces chiffres sont tres cohérents puisque les 2 autos sont séparées de 37 series de 20 soit 740 + (12-7 )=745 autos ; la soustraction des N° de serie donne 745 .
les registres chez Salmon étaient bien tenus !
Il en ressort que ces roadsters étaient produits soit individuellement dans des séries de 20 autres types , soit par series de 20 séparées dans le temps .
On voit également que l'on peut avoir une evolution de type S4D à S4DA.
Qu'en pensent les spécialistes ?

Bonsoir

Outre les numéros de série, il faudrait aussi comparer avec les numéros de caisses.
Les numéros de série correspondent aussi au numéros moteur.
À mon avis les caisses étaient peut être produites par série (de combien) puis affiliées à un châssis selon les commandes.
J’ai les chiffres quasi hebdomadaires pour ces années là (il me semble), mais ils n’indiquent que le nombre de commande, le nombre de châssis mis en fabrication et le nombre de livraisons.

Philippe

Merci pour ces précisions. L'hypothèse de fabrication séparée de caisses de roadsters introduites a la demande dans les séries de production est très réaliste.
cela veut dire que les séries de 20 chassis n'étaient pas homogènes au niveau des caisses. Est-ce que l'usine tenait une liste du détail de chaque série ?
Maintenant il reste a savoir combien de ces caisses ont été produites. les commandes dont vous avez la liste peuvent-elles nous éclairer ?
Voila des pistes intéressantes !
Cordialement
Bernard

J’ai regardé rapidement hier soir les compte rendus des conseils d’administration pour la période de lancement des S6 et S4. (La S6 ne sera jamais lancée)
Il est bien spécifié que les châssis une fois terminé rejoignent le service carrosserie.
Pour 58607, par exemple, la commande date du 12/06/36 et la livraison du 08/07/36 à Paris.
Le délais d’un mois pour poser et finir une caisse sur un châssis n’est pas extraordinaire.
Autre exemple, pour59925 commandé le 18/05/37 et livré le 30/06/37 à Lyon.


Philippe

de plus en plus intéressant !
Est-ce que sur vos documents les types de carrosserie ( et autres caractéristiques comme la couleur par ex?) sont rapportés ?

58607 m'intéresse plus particulièrement ..

Bonsoir.

Bernard

Bonjour,

oui nous avons bien ces informations avec le lieu de livraison.
Nous regardons avec Philippe ce que nous avons

A bientôt

MG

58607, c est celle de Gaby.

Philippe

oui , c'est exact , je suis en perspective d'achat via Alain ROUX

Bernard

Je connaissais bien Gaby, je connais l’auto et je connais bien Alain.
Du coup 58607 a été livrée chez Nadaud. Couleur Hossegor. Il y a une autre annotation que je n’arrive pas à lire, peut être que Mathieu y arrivera. (Je dirais Le Guet, peut être le nom du client final)

Philippe

Concernant les commandes et livraisons, voici les chiffres du 1er juin au 12 juin 1936:
Châssis montés : 21
Châssis commandés: 39
Châssis livrés : 27

Philippe

merci pour ce complément.
L'auto parait saine visuellement. Très défraichie d'aspect quand on regarde de près et très négligée en entretien . de plus elle n'a plus sa boite cotal...
Je suis surpris qu'elle ne suscite pas plus d'internet .Le prix ?
Bernard

Je n’ai plus le prix en tête, mais de mémoire il n’était pas excessif.
Après j’ai revu la voiture à Avignon, mais je ne l’ai pas ausculté plus que ça.
Je l’ai souvent vu rouler avant que son propriétaire ne tombe malade.
Philippe