Bonjour amis de St André

Je remonte mon essieu Perrot et je vais refaire en neuf un jeu complet de coupelles et ressorts pour commande de frein : 1 coupelle ourlée + une coupelle simple + 1 ressort, côté roue ; 1 coupelle ourlée et 1 ressort côté châssis. Pour une meilleur compréhension, vous avez une photo de l'ensemble et une photo des pièces. Je suis en attente d'un pré-devis pour les coupelles en laiton recuit d'épaisseur 12/10 et formées au tour à repousser. Je suis en attente de contact avec le fabricant de ressorts. Si vous avez des amis remontant un essieu Perrot sur une autre marque, cela peut convenir aussi (BNC, par exemple)

Je souhaite monter des brides de ressort forgées comme à l'origine (voir photos). Je suis en attente du pré-devis. Ces étriers sont non spécifiques et conviennent parfaitement pour tous nos cyclecars à ressorts en largeur 40mm.Pour les étriers il faudra choisir la longueur des « jambes » non filetées et celle des parties filetées, le filetage étant en principe du M10. Je mesurerai la partie non filetée sur mon GS8, et je serai large sur la partie filetée qui peut être raccourcie à la demande. Ceux qui souhaiteront une lame supplémentaire devront accepter que la partie supérieure ne soit pas en appui sur l’essieu ; on peut toujours mettre alors une rondelle pour boucher l’espace. Qu'en pensent les spécialistes ?
A noter que le fabricant a déjà travaillé pour l'Amicale pour des biellettes d'essieu et qu'il a encore des jeux complets pour essieux Perrot...

Soyez gentils de réfléchir vite car il est urgent que je remonte mon auto si vous souhaitez la voir rouler un jour avant qu'il ne soit trop tard pour moi !(lot du GSS 107 vendu à Rétromobile en 2023).

Plus on est de fous, et moins le porte-feuille souffre !

Bien amicalement.
Eric FAVRE
1 av des Yeuses
17640 VAUX-SUR-MER
0783729144

Bonjour

Pour les brides de ressort, ça pourrait être intéressant aussi pour les S4 mais en largeur de 45 mm.
Sur la mienne une bride était cassée, j'ai pu me dépanner avec une pièce d'époque, mais ça ne court pas les rues, et ça reste de la pièce qui a 95 ans d'age...
Donc je ne sais pas ce que ça représenterait au niveau investissement de prévoir la fabrication des deux modèle, mais ça vaudrait le coup de se poser la question.
Dans l'hypothèse où ce serait faisable, je serais partant pour un jeu de 4 pièces pour ma voiture, sous réserve d'un tarif réaliste bien entendu...
Je peux vous faire un croquis avec le cotes si vous voulez.

Amicalement

Alain

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour
Je fais aussi fabriquer ça ! En principe riveté sur le flasque côté droit.
A vous de voir...
Amicalement.
Eric

Bonjour Alain
Je suis preneur d'un croquis côté.
Merci
Amicalement
Eric FAVRE
lion-peugeot@orange.fr

J'espère que c'est déchiffrable, sinon en cas de doute demandez moi.


AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour Alain.
Ce me semble parfait, mais peut-être les parties filetées peuvent être prévues un plus longues pour pouvoir s'adapter à différents montages (contre-écrou ou pas, lame supplémentaire ou pas...), comme je l'expliquais dans mon premier message ? Ca permettrait peut-être de toucher plus de monde et 'augmenter le nombre pour tenter d'avoir un prix moindre.
Amicalement.
Eric

Bonjour Eric,

Les cotes indiquées correspondent à la pièce d'origine de ma S4. Après pour la longueur de la partie filetée, pourquoi pas... Ma voiture était montée avec contre écrous. Quand à l'idée de lame supplémentaire, je veux bien également, par contre je ne sais pas quels sont les avantages sur un cyclecar, mais sur ma S4 berline, donc avec la carrosserie la plus lourde, la suspension est déjà très raide, par conséquent je ne suis pas convaincu que le besoin existe, même sur un Rally...

Amicalement

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Alain,
De toute façon sur les cyclecars de la génération VAL, les ressorts font 40mm, donc si il faut des brides de S4, ce sera une fabrication à part car la matrice de pliage à la forge est différente (par contre pour tout le travail préparatoire avant filetage, la matrice est la même ( je crois).
Combien as tu de lames sur ta S4, y a t il une platine pour montage d’amortisseur incorporée dans le paquet, y a t il un patin en fibre entre l'essieu et les ressorts, y a t il une cale de réglage de la chasse ?
Amicalement.
Éric

Sur ma S4, les ressorts comportent 8 lames de 5mm et il y a une cale de réglage de chasse.
Ça veut dire aussi que la dernière lame n'est pas guidée dans la partie plane des brides, mais elle est très courte en ne risque pas vraiment de dévier.
La platine de montage de l'amortisseur est vissée sous l'essieu, donc elle n'intervient pas dans le montage des brides.

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Si la dernière lame (celle du bas je suppose) n'est pas guidée par les parties planes, elle se trouve bordée par des parties filetées dépassant au dessus du patin d'essieu. Dans ces conditions, cela confirme qu'on peut envisager des parties filetées un peu plus longues pour palier aux éventualités de paquets de lames plus épais (on sait jamais quel montage auront adopté nos collègues !). Ces tiges filetées peuvent être mises à longueur au bon vouloir de chacun. Bien sûr pour des paquets plus fins, un usinage supplémentaire de la partie non filetée devra être effectué par l'utilisateur...

Bonjour à ceux intéressés par les coupelles laiton.
Il semblerait que le diamètre des arbres de commande des freins ne soit pas constant suivant les montages !
Le projet consisterait donc à ne réaliser qu'un trou de centrage afin que chacun puisse percer au diamètre qu'il entend.
J'attends vos retours pour affiner ce projet.
Merci de m'inonder de vos remarques.
Amicalement.
Eric

Eric,

peut-être qu'il faudrait diffuser l'info sur différents supports : Site internet et page Facebook de l'Amicale, le Point du Jour, etc...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour les amis !
J'ai une offre de prix pour les 6 coupelles (3 de chaque côté de l'essieu Perrot) avec ces dimensions :

Ensemble de 6 coupelles perçées Ø définitifs
Finition: pièce brute sans traitement ni peinture
Matière: Laiton ep.1.2mm
ensemble de 6 pièces comprenant:
- 4 coupelles : Sphérique avec jonc vers l'exterieur d'environ 3/4mm
Ø sphéprique int= 42mm coupée avec embase Ø42±1mm intérieur jonc compris (soit 1/2 sphère complète) sans trou au centre à percer soi-même selon diamètre de l'arbre.
- 2 coupelles : Sphérique sans jonc
Rayon spérique Ø int=45mm coupée avec embase ر37mm interieur avec perçage central Ø15mm à rectifier selon besoin

Il faut préciser que le prestataire utilise un outillage existant pour diminuer les coûts, ce qui fait que une des coupelles comportera un perçage de 15mm en espérant que ça convienne à la plupart des intéressés... Pour moi ça devrait convenir car mon arbre fait 16 de diamètre !

Venons en au prix pour 1 jeu de 6 coupelles :
jusqu'à 9 jeux : 440€ TTC
de 10 à 19 jeux : 254€ TTC
à partir de 20 jeux : 230€ TTC

C'est coûteux ! A vous de voir : si vous êtes intéressés dites le vite car mon besoin perso est urgent et, avec ou sans compères, je ferai ma commande dans quelques jours car ils demandent un délai de 3 à 4 semaines...

Pour les ressorts, je vous tiens au courant dès que j'ai le prix.

Amicalement.

Eric

bonjour Eric
moi je suis intéressé par un jeu de 4 étriers dans les 254 euros si j'ai bien lu
et avec la plus grande longueur de filetage ( j'adapterai moi mème la longueur
car il est possible que sur les ressorts je fixe une bride support d'articulation
des freins avant )
amicalement
Claudy

Bonjour Claudy,

Je crois que pour le moment le prix des étriers n'est pas encore défini. Les prix annoncés concernent les jeux de coupelles en fonction du nombre de jeux commandés...

Amicalement

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Désolé Claudy !
Alain a raison : je n'ai pas encore d'information pour les brides. D'ailleurs, si tu cherches des brides, il faut me dire si c'est pour cyclecar ou S4.
A priori, ce sont des brides de cyclecar qui m’intéressent personnellement. Alain, lui, voudrait des brides de S4.
Je n'ai d'info ni pour les unes ni pour les autres ! Le fabricant n'est pas le même que pour les coupelles. A propos de ces dernières, si vous pouvez faire passer le messages à des intéressés potentiels, ça m'arrange car nous nous approchons des 10 commandes et ça diminue substantiellement le coût !
Je ne manquerai pas de revenir vers vous.
Bien amicalement à tous les deux.
Eric

bonjour Eric
mes besoins sont pour le cyclecar GSS N°114 que je reconstruits et restaure
largeur des lames de ressort = 40 m/m
bientot j'enverrai des photos de l'avancée des travaux du chassis
amicalement
Claudy

ATTENTION ! Avis aux éventuels intéressés par les pièces Perrot
Pour les pièces Perrot, j'ai omis de préciser qu'il s'agit de pièces pour des dimensions d'essieu essentiellement avec des tambours d'environ 250mm de diamètre.
J'ai suscité de l'espoir chez un ami qui souhait équiper un essieu, or il s'est avéré qu'il s'agissait d'un essieu plus gros (sur une Diatto !), et les diamètres de coupelles ne convenaient pas !!
MEA CULPA...
Amicalement.
Eric

Ce qui me surprend dans l'histoire, alors que ça fait bientôt une semaine que le sujet est ouvert, c'est qu'il n'y ait toujours pas de commentaire de membres du bureau de l'amicale pour soutenir le projet et encourager la démarche...
En voyant cela je me demande quel est réellement l'objectif du club ? Aider à la préservation du patrimoine Salmson, ou seulement faire les beaux sur les salons entre quelques potes qui n'ont besoin de rien... ça me désespère.

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Nous avons eu le long WE de l’ascension, et les gens du bureau n’ont pas forcément lu les derniers post.
En ôtant mes propres visites sur le sujet, je vous qu’il y a eu au moins 150 autres visites !
Peut être les gens vont réagir à retardement.
Après, nous avons tous nos vies, et c’est pas toujours facile de tout suivre.
Éric