Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir un AL3 Sport 3 places (ce qui serait sa configuration d'origine). Qui est à la fois ma 1ère voiture d'avant guerre et ma 1ère Salmson.
Le moteur est a reprendre, quelques jeux sur les moyeux et un peu de carrosserie.

Côté moteur les régules sont a reprendre et la cylindrée. Du coup ma question est quel est la dimension de réalésage maximum, sachant que les cylindres sont déjà à 63mm ? 63,5mm d'alésage est-ce raisonnable, ou dois-je passer par une pose de chemise ?
Merci d'avance,
Guillaume B.

bonjour Guillaume
bienvenue a l'Amicale SAlmson , etes vous adhérent a l'Amicale Salmson ?
et bravo pour votre choix et je suis sur que la restauration sera terminée vous
vous direz ? si j'avais su le plaisir a conduire ce petit "bolide" , a ce jour
je ferai partie de la clique des fous de cyclecars Salmson et soyez sur que l'on va vous aider a remettre votre Salmson en route
oui vous pouvez aller jusqu'a 63.5 de realésage , mais est ce que le bloc est en bon état? ( intérieur des cylindres non colorés? bord du haut du bloc encore en
état pour recevoir une culasse ? et éventuellement un usinage de rafraichissement de la surface ? regardez bien si les fixations du bas du bloc sur la bas moteur en alu ne sont pas fissurées? ) bref etre prudent et minutieux , ne pas se précipiter et échanger avec nous les cyclecaristes
pour moi si le régul est d'origine = il faut le refaire a neuf !
vous avez de la chance car en refabrication l'Amicale vient de sortir a neuf des blocs cylindre neuf !
j'attends vos réponses et pensées pour continuer
amicalement

vous habitez dans quelle région SVP ?

Bonjour maitre,
Merci pour votre réponse.
Je suis nouvellement adhérent et viens de recevoir pas plus tard qu'hier Le Point du Jour et j'ai effectivement pû constater que les refabrications pour les cyclecars sont nombreuses. Je viens d'ailleurs d'échanger par téléphone avec Mathieu G. au sujet de la restauration de ces moteurs et notamment de l'approvisionnement en pistons.
Le bloc cylindre ovalisation mise a part est bon (je suis conseillé par mon rectifieur local et un ami spécialiste des avant-guerre).
Effectivement pour ce qui est des régules ils sont tous a reprendre et le vilebrequin et parti en rectification.

Mais si vous avez des conseils des pièges à éviter et des pièces à ne pas négliger je suis tout de même preneur.

Merci d'avance,
Guillaume B.

rebonjour Guillaume
merci pour le " maitre" , appelez moi comme tout le monde : claudy .....maitre
est mon nom de famille rien de plus !!
si vous avez reçu et lu le POINT DU JOUR , en dernière page , comme délégué de la Bretagne vous trouverez mes coordonnées complètes
pour votre info .....je suis cyclecariste depuis 35 ans et salmson pour ne rien rajouter !! donc je connais ces autos , j'ai reconstruits un VAL 3 Sport monoculbuteur que mes Amis ont bien connu , mais que j'ai revendu il y a 3 ans car je suis sur la reconstruction d'un typa GSS N°114 , ça avance doucement mais on n'est plus dans le monoculbuteur mais en 2 act ? c'est plus élaboré et ce sera plus performant , mais j'aime faire de la mécanique !!
a bientot et n'hésitez pas a m'appeler ( le soir 20h30 ),
amicalement
Claudy